【导语：面前，中国电动车在大家规模内的竞争力无须置疑。而在一众粉丝的清单里，当今又增多了一位——福特大家CEO吉姆·法利(Jim Farley)。】

撰文|张 弛、剪辑|禾 子

出东说念主预感，福特大家CEO吉姆·法利(Jim Farley)形成一位“米粉”。

近日，在一档专访节目中，吉姆·法利裸露了我方最近半年以来一直在驾驶小米SU7，致使还抒发了不舍得更换其他车型。此前，这辆小米SU7从上海径直空运到了芝加哥，为的等于能够让吉姆·法利不错早日体验这款车型。

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拆解新车成为“学习路线”

车企雇主试驾竞品车型并不鲜见，拆解竞争敌手的车型一直是车企研发中心一项很迫切的责任。在小米SU7上市之前，雷军曾经经对保时捷Taycan进行过深度体验。而跟着小米第二款车型行将上市，法拉利的SUV Purosangue八成会成为小米汽车高层的主要对标车型。

只不外在电动车限制，由于国内车企在居品力和性价比喻面远胜过西洋车企，因此中国电动车成为了被师法的对象。福特并不是第一家购买小米SU7进行对标琢磨的车企。媒体也有过报说念，之前好意思国新势力车企Rivian曾经经拆解了一辆小米SU7，寻求低成本的治理决策。小米SU7之外，好意思国的琢磨机构Caresoft Global也购买了一辆比亚迪海鸥作念了一次深度的判辨，来寻找中国车企截至成本的诀要。而和中国眉睫之内的日本，更是热衷于对中国电动车进行深远分析。匡助比亚迪开导大家市集的ATTO 3和蔚来ET5等，齐被日本车企和联系协会拿来进行对比分析。

而吉姆·法利一直是从整车和零部件的成本入辖下手，但愿来找到比拟好的且成本不高的治理决策，但不得不说，中国电动车今天如斯之大的上风其实很难被国外车企所复制。当下，中国每年分娩的汽车数目仍是达到3000万辆，占大家汽车分娩总量的三分之一，国内的汽车盘算推算产能更是向上5000万台。如斯昭彰的产能满盈，带来的是国内车企之间强烈的贴身肉搏。在产能出清之前，价钱战势必会安祥从国内市集膨胀至大家市集。因为各家车企只消基于成本被压榨到极致的零部件所开发出的新车型，能力通过性价比在市集上站稳脚跟，能力活下去。更有不少车企致使得志损失卖车，把互联网竞争的那套念念维带入到传统汽车行业中。这种竞争，是西洋车企之前从未际遇过的。是以说，外资车企短时辰难以和中国电动车正面进行竞争。

福特的最大敌手是谁？

不外，竞争不外并不虞味着要统统毁灭竞争。为此，福特在好意思国最富创造才略的加州建树了特意的团队，但愿能够取得根人性的冲突来匡助福特支柱竞争力。这支团队的主要责任等于想观念匡助福特建树起对标中国电动车的竞争力，致使在要害限制杀青对中国电动车的反超。这支被视为福特将来的团队在悉数福特里面领有最高的资源获得的权限，有些成本在前期致使连吉姆·法利本东说念主齐难以径直获得。

除此之外，福特在本年还对电动车战术作念出了退换。短期来看，福特将来的战术重点仍是不在纯电动业务上。按照福特我方的盘算推算，下一步不仅纯电动汽车业务的老本支拨占福特的预算会从40%下调到30%支配，而且福特也推迟了新款电动皮卡的发布时辰，而且取消了纯电动三排SUV的发布盘算推算。作念出这么的退换，从外部来看，是大家规模内的电动车需求量不如预期，且充电基础要领布局密度也不够；而从里面来看，是福特这么的跨国车企无法杀青电动车业务的盈利，或者说打造出来的电动车难以和中国电动车抗衡。

吉姆·法利在此次访谈中也提到了比亚迪的坚决实力。后者仍是向上特斯拉成为大家销量最大的电动车制造商。同期，吉姆·法利对国内不少新势力爱好的增程式时期也援救有加，合计这种一箱油能够行驶向上1000公里的时期决策能够很好地弥补充电要领不及带来的里程慌张。下一步，福特 的重点也会在混动车型上，尤其是具有较长纯电续航里程的插混车型。运用福特自己在内燃机限制的积聚打造出性能更为出众的混动时期，成为福特反超国内一众竞争敌手仅剩的一条说念路。

福特在华如何破局？

在中国，福特濒临的场面和其他外资车企同样，需要再行定位，然后治理如何生涯下去的隐痛。

手脚一款由手机企业打造的电动车，小米SU7在国内市集销量火爆，成为跨界造车的收效案例。自本年4月3日驱动委派以来，截止9月30日，小米SU7累计委派仍是达到69,790辆，承接4个月委派冲突1.3万辆，蝉联中大型纯电轿车销冠。而在四季度，小米汽车把委派盘算推算定在每月2万辆的水平上。而反不雅长安福特，‌2024年9月份的销量不外24213台‌。要知说念，长安福特是有一个比拟完好的车型型谱，而小米汽车只是只消一款车型在售。如斯的销量得益，如何能够让吉姆·法利不眼红。

如今，福特认真定中国场面的但愿寄托在了硬派越野SUV Bronco和中型皮卡Ranger两款车型上，并以这两款车型为基础整合其他福特系的SUV打造了福特纵横的新品牌。硬派越野才略，并不单是是一个方壳子的造型和一套博格华纳的四驱系统。在底盘工程开发方面几十年的积聚，让福特在硬派越野限制如故有着一套我方的看家法宝。

福特纵横所处的市集天然小众，但利润却不低。是以福特中国在传统的轿车和城市SUV限制摄取守势，然则在硬派越野车型方面合手续发力，辅以全体战术的实时退换和减轻，福特中国杀青扭亏为盈如故有很大可能。至于将来如何再行发力，那么就要看福特的那支加州立异团队能够给福特中国带来什么样的颠覆性新时期了。

点评

在福特里面，吉姆·法利被悉数董事会委托厚望。在吉姆·法利老成出任CEO之前，福特炒掉了在里面领有十分大声誉的马克·菲尔兹（Mark Fields），而且请来了成本治理大家吉姆·哈克特（Jim Hackett）把裁人和降本这么的容易得罪东说念主的苦活和累活齐干了。从这段专访中，可见吉姆·法利的求实与坦率。在电动车限制一时的挫败，并不会芜乱福特前进的步调。依托皮卡和硬派越野SUV在大家市集，尤其是好意思国市集的热销，福特的盈利才略依然遥遥率先于国内任何一家原土车企。只消给福特时辰，它详情能够找到智能电动车期间我方的生涯之说念。而自主车企在福终点传统车企巨头战术确凿退换完而且发力之前，要加快将我方上风勤劳扩大。

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