R品牌的认真单飞，让外界对其“母体”荣威品牌多了几分遐念念。广州车展时间媒体疏浚会上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总司理俞经民再次重申了荣威的定位：“荣威从2006年出身，等于对标主流合伙企业，等于自主品牌中高端定位，欢迎公共化主流品牌挑战，到今天它依然是这么的定位。”

与此同期他强调：“依托通盘上汽集团在‘新四化’的布局以及本事、资源和用户等各方面的深厚累积，荣威会顽强不移地往前走。”另外，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总司理崔卫国、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市集及公关总监王建峰业务共享了往日一段时间荣威的得失，以及关于后续市集的预测。    坚握自主中高端定位  欢投合伙品牌挑战

关于媒体追问的狮标、R品牌分别问题，俞经民暗意：“通过几个月的发展，两个品牌的定位越来越明晰。R汽车是脱胎于荣威品牌，孤苦发展，和荣威、MG组成了上汽乘用车的三大品牌。”

与此同期，俞经民暗意狮标也让荣威品牌有了新的变化。

这些，从5月份全新狮标LOGO的发布，与故宫联名进行“新国潮”品牌探索，以及后续全新盘算言语产物的推出便不错看出，通盘荣威在品牌、产物、营销层面作出了极大的编削。诚然，这些连贯动作的背后，也皆是更好地投合年青破钞者。

另外值得一提的是，和多大多量出身“草泽”的自主品牌不同，荣威自出身之初就接管了英国汽车的本事基因，因此也就有了今天的定位，即和主流合伙品牌竞争度较高的自主中高端品牌。也等于俞经民强调的“荣威从来皆是坚握自主中高端定位，对标主流合伙品牌”。落地在具体产物上，比如上市不久的i6 MAX，喊出的标语等于对标合伙三巨头“卡轩朗”。

狮标政策赢得初步奏效 来岁荣威会走得更远

诚然，或高或低的品牌定位，最终照旧需要破钞者用财富来投票。荣威面前的市集说明，似乎也正按照既定的指标前进。

最新数据露馅，10月份上汽乘用车再次创下了年内新高，完了了冲破7万辆的成绩。四肢架海金梁的荣威品牌，在孝顺近4万辆销量的同期，也完了了握续增长。

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而比销量数据增长更值得花式的是，面前荣威的销售增量主要源自接收最新盘算言语、溢价才气更为出色的RX5 PLUS、i6 MAX两款狮标产物上。同期，狮标首款高端产物中大型MPV—iMAX8更是在上市不到一个月的时间内收货了近5,000辆的订单。

狮标是5月份荣威趁势而为，进行品牌升级、焕新推出的全新LOGO，新LOGO比之前的红黑LOGO愈加年青化。同期辅以品牌最新的盘算言语，全新狮标产物也变得更有质感，更顺应年青破钞者的审好意思需求，也为荣威直面合伙竞品提供了更多底气。

而面前3款新产物不俗的市集说明，也意味着荣威狮标政策也曾赢得初步得胜。来岁荣威还将迎来全系车型切换狮标以及产物线的推论，包括RX3 Pro、中期改款i5、RX5轿跑、中型MPV等多款新产物，届时会有更大的市集念念象空间。对此，王建峰谈到：“来岁通盘荣威品牌会走得更远。”

一切以用户为中心 打造与用户的疏浚触点

从通盘乘用车市集来看，在增量红利基本灭绝、10-18万元价钱区间产物踩踏严重的大环境下，如何进步竞争力，完了市集解围，成为摆在每个营销东说念主面前的议题。

就以荣威为代表的主流自主品牌而言，在产物力终点、且同质化竞争显耀的情况下，加速线坎坷线交融、打造与用户的疏浚触点、进步品牌赤诚度成为了重中之重。诚然，这并不是一场省略放置取胜的战争。

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采访历程中，“触点”更是被说起至少7次。如斯高频的说起，上汽乘用车对打造与用户疏浚触点的青睐度可见一斑。以致，俞经民还和蔚来李斌就新零卖、用户疏浚触点等问题进行过屡次交流。

除了打造与用户的疏浚触点，俞经民还强调荣威以及上汽乘用车要完了业务数据化，更好、更高效地开展责任；完了销售、管事、市集3C合一，进步经销商管事才气，加速里面组织架构反映速率。同期，打造营销团队的东说念主设，完了IP化，和用户交融在通盘共建通盘品牌。这里，也就不难连络俞经民为何会活跃在酬酢、跨界平台，成为汽车营销界第一网红。

而关于行将到来的2021年，俞经民则暗意：在来岁举座大势向好的情况下，上汽荣威将切实以用户为中心，快速搭建起全新新零卖管事体系，打造与用户的疏浚触点，和用户通盘打造品牌，这个初心不变。”