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华尔街见闻

好意思国国度公路交通安全惩处局（NHTSA）称，特斯拉尚未给无标的盘的原型车Cybercab苦求启航豁免。众人称，更大的问题是得到各州对无东谈主驾驶车启航的许可，比如在加州，特斯拉可能需要数年才调赢得必要的许可。

上周特斯拉CEO马斯克在无东谈主驾驶出租车业务Robotaxi的首场发布会上“画大饼”，瞻望2026年头始坐蓐无标的盘和踏板的原型车Cybercab，到2027年，会以尽头高的产量坐蓐。

可惜梦思再丰润也得面对骨感的施行，Cybercab若是忖思产，好意思国政府的法律司法等于一齐难关。彭博社报谈指出，若是坐蓐的汽车莫得标的盘大概其他好意思国汽车安全规定要求的放弃安装，汽车制造商必须领先得到好意思国监管机构——国度公路交通安全惩处局（NHTSA）的许可，这类汽车才更正身。即使特斯拉能克服这个任意，每年也只可有几千辆无东谈主驾驶的出租车干涉公路行驶。

在汽车制造商得到豁免的情况下，NHTSA这些年继续每年允许2500辆车启航。那意味着，Cybercab就算启航，最终也只不外是一种小众的汽车居品。毕竟，昨年一年特斯拉群众就拜托汽车约181万辆，本月初公布的三季度拜托量约46.3万辆。以这些数据看，Robotaxi业务异日投产后可能获批的销量在特斯拉里面委果不错忽略不计。

好意思东时间10月15日周二，NHTSA暗示，特斯拉尚未为Cybercab苦求启航豁免。迄今为止，NHTSA只在2020年批准过一份访佛的苦求，其时允许初创公司 Nuro 部署用于货运而客运的低速自动驾驶送货车。

除了NHTSA审批严格，好意思国各州对汽车公路行驶的监管也给特斯拉带来任意。在特斯拉起初地加州，谷歌姊妹公司Waymo和通用汽车的自动驾驶子公司Cruise王人已在当地部署了自动驾驶出租车。而特斯拉尚未苦求在该州启航所需的自动驾驶测试或部署许可。

加州纯真车惩处局的一位发言东谈主暗示，自2015 年以来，特斯拉执有在有东谈主类安全驾驶员在场的情况下测试自动驾驶时间的许可证，但自2019 年以来，该公司一直莫得上报使用该时间。

好意思国弗吉尼亚州大学George Mason University的工程学教悔、前NHTSA照看人Mary Cummings评述称，对特斯拉来说，赢得州许可证是更大的问题。在向加州提供测试数据畴前，特斯拉“还需要数年时间才调赢得加州的必要许可。”

上周的发布会Robotaxi Day杀青后，华尔街见闻就征引一些媒体的评述称，当东谈主们从欢乐中回过神来，就发现特斯拉交出的仅仅一份空泛的应承。马斯克“委果莫得提供对于特斯拉无东谈主驾驶出租车买卖样式的新细节，举例对收入或商场界限的预测。”

有评述指出，马斯克在发布会上逃避了监管的问题。

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“马斯克莫得详备露出特斯拉将怎么应付无东谈主驾驶汽车启航的监管任意，仅仅说该公司将在允许的所在提供这项做事。由于一些无东谈主驾驶汽车事故，监管部门对关联公司进行了更严格的审查。”

“马斯克莫得详备露出特斯拉将怎么应付无东谈主驾驶汽车启航的监管任意，仅仅说该公司将在允许的所在提供这项做事。由于一些无东谈主驾驶汽车事故，监管部门对关联公司进行了更严格的审查。”

还有评述称，发布会“并莫得太多对于公司怎么干涉做事的商议，或是面对的监管任意，以及怎么商量克服的细节。”

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