最近小米SU7又上了热搜。媒体报谈，10月13日，陕西西安一辆小米SU7在行驶中因为遁入横穿马路的电动自行车失控，撞向了路边的公交车站，导致东谈主员伤一火。媒体从西安交警部门了解到，惹事的小米SU7是一辆新车，事发时挂的如故临牌。

小米SU7本年4月才运转托付，是小米汽车首款车型，其尺度版和Pro版均搭载最大功率220kW的单电机，顶配的Max版搭载前后缱绻495kW的双电机，0-100km/h加快时辰仅需2.78秒，现时托付的大部分齐是顶配的Max版。大约是能源太猛，小米SU7自上市以来事故握住，而冲上公交站台也并非首次。

即即是尺度版的小米SU7，最大功率也有220kW，0-100km/h加快时辰只需要5.28秒，淌若换算成燃油车，这么的能源水柔和100多万的飞奔S级荒谬，而S级使用的是3.0T的L6发动机，最大功率330kW。纯电车培育之后，大马力对夙昔东谈主来说变得垂手而得，但与此同期，这么的培育也带来了一些“反作用”。

不少购买纯电车的阔绰者就是冲着大马力去的，但购买之前并未对自己的驾驶工夫作念出富饶的判断，导致了好多不测的发生。最令东谈主担忧的是，一些购买大马力纯电车的阔绰者如故首次获取驾驶证，驾驶工夫还未雕饰就上手大马力车型，犹如游戏中外行直面最终BOSS，出不测的概率弘远于不出不测的概率。

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即即是开了十几年车的老司机，也不一定能十足垄断大马力纯电车，因为好多老司机天然驾龄长，但开的齐是不向上200马力的小排量车型，况兼电机的能源输出弧线和内燃机十足不同，用燃油车的要道开大马力电车，不一定相宜。好多传统车企齐会隔三差五举办驾驶安全培训作为，一些超跑品牌还会对订购大马力车型的用户进行驾前培训，现时看来，新势力车企有必要学一学了。

主编点评

小米SU7上市之后销量火爆，戒指9月30日，累计销量依然达到69790辆，月均托付量在1万辆以上，关于一个新品牌的首款车型来说，属于终点优秀的收货。购买小米SU7的大部分齐是年青东谈主，其中不乏心爱热烈驾驶的东谈主，天然车企莫得权力敛迹用户的行径，但有义务对可能的安全风险作念出辅导，这也算尽到一份社会牵累。