这个国庆节，温煦大涨的不仅有各地文旅，还有车市。

节后开工第一天，‍‍“国庆假期车齐卖疯了吗”话题就引起了热议。鸿蒙智行累计大定冲破28600辆、零跑汽车累计大定一万七千多辆、深蓝汽车累计大定14465辆、小米汽车锁单量超6000辆......多家车企公布了国庆技巧销量大卖的“战报”，短短七天，不少车企销量依然超平素半个月致使一个月的收货。

“这个国庆黄金周是多年来销量最高的一周。”上汽通用五菱品牌与传播总司理周钘在酬酢媒体上示意。‍‍

10月8日，国度税务总局公布的升值税发票数据暴露，国庆假期，“以旧换新”补贴战术镌汰浮滥者购车门槛，车企推出降价促销、购车优惠、购车礼包等优惠，进一步助推汽车市集迎来浮滥飞腾。寰宇二手车销量同比增长65.9%，汽车新车销量同比增长11.7%，其中新动力车同比增长45.8%。

天然，并非所有的车企齐赶上了风口。10月10日，本田中国公布数据暴露，9月本田在华结尾汽车销量为62586辆，同比下滑42.93%。而这依然是本田在华鸠合3个月跌幅超40%。除此以外，广汽、上汽以及长安旗下的部分中国品牌也出现了彰着的掉队悠然。

“金九”含金量普及

在“以旧换新”补贴升级、车企优惠升级、新车扎堆上市等多厚利好下，这个国庆假期车市迎来了一波小飞腾。‍‍‍‍‍‍

据虚伪足统计，国庆七天，鸿蒙智行全系累计大定28600辆；零跑汽车全系累计大定17397辆；深蓝汽车全系累计大定14465辆；领克07 EM-P、领克08 EM-P双车大定订单超8000辆；阿维塔07订单量超7000辆；小米SU7锁单量超6000辆；智己汽车两日锁单量超2600辆；北汽极狐订单5252辆。

除了中国品牌，不少结伙品牌也终于重温了“火爆”盛况。东风日产三个品牌共斩获订单30265辆，其中线路最佳的是天籁赤忱版；上汽通用全新一代别克昂科威Plus订单冲破7000辆；上汽环球帕萨特家眷订单超8000辆，途不雅家眷订单超7500辆，途岳家眷订单破1万辆，ID.家眷订单超5000辆。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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值得选藏的是，热卖的东风日产天籁赤忱版、全新一代别克昂科威Plus以及上汽环球帕萨特、途岳等多款车型，恰是在9月刚推出“限时一口价”的“特惠车型”。凭借着更具竞争力的价钱以及产物实力，这波繁盛，这些结伙品牌终于是赶上了。

除此以外，近期多家车企也纷纷晒出了“金九”的收货单。‍‍先是名顺序一的比亚迪，以41.76万辆刷眉月销量记载。紧随死后的是奇瑞和祯祥。奇瑞卖了24.45万辆，也刷新了历史记载。祯祥线路通常高出，单月卖了20.19万辆。

新势力品牌中，理思汽车单月卖到了5.37万辆，收货直逼BBA。问界与零跑汽车9月销量也跳跃了3万辆。

低迷已久的结伙品牌，也迎来了回转。广汽丰田销量为70567辆，环比增长29.1%：其中赛那9月销量9308辆，凯好意思瑞16644辆，汉兰达6988辆；上汽环球销量11万辆，环比上升7%；一汽丰田销量74112辆，其中亚洲龙销量11729辆，环比增长27%。

“9月总体乘用车的批发销量创出当月历史新高，总体乘用车出口以及新动力车的分娩、批发、零卖、出口均创出历史月度新高。”乘联分会布告长崔东树示意，在国度相沿以旧换新等战术红利刺激下，浮滥者换购新动力汽车的温煦激越。

乘联会数据暴露，9月寰宇狭义乘用车零卖210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。其中新动力汽车增势彰着，零卖112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%，其浸透率鸠合三个月跳跃50%，达到53.3%。

乘联分会以为，跟着国度一揽子促浮滥战术的鞭策，加之近期股市强增长，住户财富升值成心于家庭财富欠债表成就，住户浮滥信心增强，车市有望握续走强，“银十”或不时“金九”的市集热度。

几家开心几家愁

关系词，尽管举座销量增势喜东谈主，但并非所有品牌齐能分一杯羹。‍‍‍

长安汽车公布的最新数据暴露，‍‍‍9月，长安汽车销量约21.32万辆，同比下落9.98%；1—9月，长安汽车销量约190.5万辆，同比增长1.89%。即便旗下领有深蓝、阿维塔等新品牌，但相较其他销量飞涨的友商，长安汽车仍然出现了彰着的掉队迹象。

长城汽车9月销量10.84万辆，同比下落10.88%。“长城汽车不发怵销量下滑。”长城汽车董事长魏建军曾坦言，长城汽车（销量）哪怕跌落前十也不怕，因为要健康地发展。

7月告示退出价钱战的部分车企，9月也暗暗重返了“战场”。不外正如崔东树所言，当前汽车市集的价钱竞争主若是径直冲破原有价钱的下限，而不是“增配不降价”的阵势，这对短期的销量促进作用骨子并不彰着，尤其是在价钱不稳的情况下，浮滥者不雅望厚谊相配油腻。

数据暴露，三季度良马在中国市集销量147691辆，同比下滑29.8%。梅赛德斯-疾驰三季度在中国市集请托170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市集。

10月10日，本田中国公布了最新的销量数据，激发了市集对其在华发展出息的担忧。9月，本田在华结尾累计销量为62586辆，同比下滑42.93%，这依然是本田在华结尾销量鸠合第三个月跌幅跳跃40%。

在电动化方面，结伙车企诚然有所布局，但进度逐渐，仍然依赖燃油车，这也变成了其市集份额束缚萎缩。

乘联会数据暴露，9月主流结伙品牌零卖为53万辆，同比下滑22%，环比增长 10%。其中，德系品牌零卖份额为16.5%，同比下滑3.6%；日系品牌为12.6%，同比下滑4.0%；好意思系品牌为5.7%，同比下滑1.7%。

风口之下，车企之间的差距越来越彰着。“银十”是本年临了一个传统车市销售旺季，而好多车企尚未完成年度销量成见的一半。

中国汽车提醒协会发文示意，投入10月，汽车报废更新战术及各所在以旧换新战术隆重鞭策，重叠黄金周车展与自驾游飞腾，以及经销商年末冲刺，瞻望10月份车市需求将握续激越，销量有望与9月握平或略有增长。