【韩媒：韩国已成为全球汽车强国，最大的敌手是中国汽车！】11月12日，韩国媒体《韩国经济日报》发表著述称，2000年代初，韩国汽车在全球市集上还莫得存在感。由于汽车制造起步较晚，性能较差，操办堕落。唯独的上风是比竞争敌手便宜的价钱。正因为如斯，外洋产生了“只须没钱的东谈主才开韩国车”的不雅念，并将其视为廉价车。现时不同了。也曾被刻薄的韩国汽车一经成为东谈主们讲理的对象。在全球整车行业，以致有不雅点以为“也许韩国汽车不错赶上日本和德国”。

以当代汽车公司和起亚汽车公司为首的韩国汽车工业的竞争力正在马上增强，被评价为具有全国最高水平的竞争力。

廉价的形象早已开脱。韩国汽车凭借与奔突、良马等竞争敌手相比好意思的性能和操办，以及相对便宜的价钱，如今辞全国各地的谈路上驰骋。

韩国已成为全球整车市集的铁汉，不管走到哪个国度，齐不错纯粹找到带有韩国公司标识的汽车。

格外是昨年，韩国汽车在全球市集创下了历史新高的销量，以致更正了韩国出口相貌。

凭据韩国产业互市资源部公布的《2023年汽车产业趋势》，昨年韩国汽车出口额比上年增长31.1%，达到709亿好意思元，创历史新高。汽车取代遥远稳居第一的半导体，成为韩国最大的出口家具。

当代汽车和起亚是将韩国汽车竞争力擢升至全国水平的主要孝敬者。两家公司一直在积极招募活跃于全球汽车公司的东谈主才，以擢升车辆性能。此外，公司每年抓续纵脱投资于研发。

因此，当代汽车和起亚有才能分娩内燃机车、电动汽车、羼杂能源汽车和氢能汽车。即使放眼全国，当代汽车和起亚骨子上亦然唯独简略制造统共能源总成的整车公司。

操办也不停演变。不停物色业界近朱者赤的著名汽车操办师，每年推出新车时齐会展示不同寻常的表里空间。国表里耗尽者对当代汽车和起亚的见地也启动从差评转向好评。

营销也退却刻薄。它成为官方支持商，在网球、足球和篮球等全国级体育赛事和联赛上参预了天文数字的资金。生效地辞全国各地讲理的比赛中展示了我方的标识和告白，开采了当代汽车和起亚的正面形象。

成果不错评价为生效。经由这些致力，当代汽车公司和起亚汽车在 2022 年的全球销量中排行第三，仅次于日本丰田和德国公共。

固然，很难说韩国汽车业的远景完好意思乐不雅。最大的竞争敌手是中国。往常由韩国企业主导的造船、钢铁和涌现器行业也因一霎出现的中国企业的廉价攻势而堕入逆境。汽车行业也有访佛趋势的迹象。

比亚迪、祯祥汽车等多家中国整车企业近期凭借超成例价钱成为全球整车市集的黑马。与当代汽车和起亚相似，他们也热衷于招聘东谈主才，不停升级操办和性能，有东谈主以为这可能会对韩国汽车行业产生负面影响。