策略削弱

面临汽车商场的变革和竞争压力，多家车企正通过业务诊治来裁减成本，以期再行聚焦中枢业务，普及竞争力。

日前，上汽集团旗下的高端新动力品牌——飞凡汽车，在颓败运营三年后，因商场发扬欠安，决定再行并入荣威品牌。

祯祥汽车也在10月通知几何认真并入星河，祯祥新动力将聚焦打造星河品牌，几何将成为星河的智能宏构小车系列。

祯祥汽车此番策略诊治，正契合了9月20日发布的《台州宣言》。祯祥控股集团董事长李书福暗示，集团要从策略膨胀转向策略聚焦和策略整合，关停并转部分业务，不盲目膨胀，鞭策里面资源深度整合和高效交融，进一步了了各品牌定位，理顺股权干系，减少利益打破和叠加投资，提高资源愚弄后果。

在中国品牌全力发展新动力转型初期，为了飞速霸占商场以及冲击高端，车企宽广坚抓多品牌策略，并强调多品牌竞争才会促进发展。但跟着商场竞争加重，投资加大以及利润挤压愈发失衡，车企们开动夸耀出策略削弱的趋势，再度改革了“多生孩子好打架”的策略想维。

在祯祥与上汽乘用车策略削弱之前，长安汽车、长城汽车也先后对旗劣品牌进行了整合。

2013—2014年，在资格过数年的的销量高速增长后，中国汽车品牌商场份额抓续下落，彼时多家车企也进行了品牌整合，精致一个品牌序列。这一次情况天然有所不同，但合久必分，分久必合似乎如故成为商场规定。车企的品牌矩阵，再度插足了诊治期。

策略聚焦

本年以来，由于销量承压，多家合伙品牌堕入了裁人风云。尽管中国品牌宽广销量增长迅猛，但旗下多品牌运营策略也令其发展出现了“内讧”和“负重”趋势。‍‍‍‍‍

365建站客服QQ：800083652

举例上汽乘用车与飞凡汽车。‍‍‍‍‍飞凡汽车和智己汽车同属上汽，定位均为高端新动力品牌。但无论从品牌、联想照旧三电、智驾、售后等方面，飞凡皆显得“乏善可陈”。尽管与智己并排“双子”，但比拟智己汽车的“嫡子”地位，屡次更名的飞凡汽车似乎老是逾期一步。且两边主力居品、卖点、各别化水对等方面险些皆“师出同门”，最终就出现了二者内讧与竞争的局势。另外，上汽还有荣威、名爵等子品牌，飞凡的地位愈发落索。

值得一提的是，飞凡汽车本等于彼时上汽乘用车“多生孩子好打架”的策略一环。2020年，荣威发布全新车标“R”，与“狮标”造成双标组合。其中，“R”标代表着荣威的中高端新动力车型。2021年10月，上汽集团通知，R品牌认真颓败运营，注册成本70亿元，并认真更名为“飞凡汽车”。彼时，上汽集团暗示，飞凡汽车的颓败，有助于加速设备中高端智能电动车商场。

但3年工夫昔时，仅收成了‍‍‍‍‍5万多辆新车销量。飞凡汽车在新动力品牌中着名度相对不高。再度被并入上汽乘用车，似乎仅仅工夫问题。内容上，早在2023年，就有飞凡汽车行将整合入上汽乘用车的音书传出，彼时，飞凡汽车给予否定。本年年头，飞凡汽车还曾暗示进一步深入“轻钞票”策略，但居品布局与业务节拍不变。如今看来，飞凡汽车的落索地位，早就注定了结局。

据先容，在通知整合后，现在35家荣威门店、12家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店。与此同期，荣威飞凡的双授权店加速落地。收尾10月，双授权店已有72家开业，瞻望本年年底，即可完成举座交融100家的磋磨。

据悉，除了渠谈外，飞凡和荣威的整合还将触及品牌和居品线的再行定位。荣威品牌现在在售车型包括燃油车和新动力汽车，居品线相对杂沓。而飞凡汽车的并入将有助于荣威品牌对新动力汽车居品线进行梳理和优化，从而普及居品的商场竞争力。

几何品牌是祯祥在2019年推出的高端纯电车型品牌，曾被祯祥委派厚望。比拟飞凡汽车的失利，几何汽车的发展情景还算自若。本年1—8月，几何汽车累计销量为10.82万辆，同比客岁增长14%。10月，祯祥星河系列在10月澌灭了几何品牌的销量后，总销量达到了63,492辆，同比增长超83%。

“《台州宣言》不是策略削弱，而是策略聚焦。”祯祥汽车集团CEO淦家阅暗示，几何并入祯祥星河，既为星河推广了智能宏构小车这么的居品品类，也不错把祯祥星河行业逾越的电动化、智能化体系力赋能给宏构小车，增强居品竞争力。

整合加速

除了祯祥与长安外，长安汽车与长城汽车也察觉到多品牌发展之路在现时的商场环境下越来越忙碌。

在业内东谈主士看来，多品牌与多居品序列在昔时的中国商场较为常见，这既是出于“多生孩子好打架”的想考，也有中国品牌但愿通过新品牌迈入高端商场的初志。但在日益强烈的商场竞争下，通过将多品牌与序列的资源澌灭，削减繁芜的机构与经过，车企才能愈加高效地参与到新的商场竞争中。

本年年头，长安汽车将长安欧尚、长安UNI系列、CS系列、逸达、逸动、Lumin等品牌与居品序列澌灭，打造了“长安引力”。‍

而长城汽车在2023年发布了“ONE GWM”品牌策略，在全新策略引导下，长城汽车开动从居品权谋、传播后果、渠谈遵循、用户就业等维度全面整合上风资源，全面普及品牌势能。其中，魏牌和坦克整合，欧拉与沙龙整合，通过组织和渠谈整合，提高资源协同上风。

10月初，欧拉汽车App发布音书，将于本年年底认真住手运营并移动至长城汽车App。

长城汽车董事长魏建军曾在公司股东大会上暗示:“关于失掉颠倒严重的，长城汽车会收敛地少销售，闪现咱们的长板，不亏或者微亏或者利润比较高的，咱们就自便执行。”

“长城的多品牌策略，并不是肤浅的多品牌，而是基于品类打造的品牌策略。这个策略是基于抵破钞者心智和商场契机的盘考。多品牌策略也并非一成不变，永恒来看亦然动态变化的，但不会在一个短周期内往来动态诊治。”长城汽车关联负责东谈主如是说。

在商场神色重塑的布景下，降本增效如故成为车企的重中之重，策略削弱、品牌交融，在接下来的大批企业发展策略中，粗鄙皆难以幸免。

作家：郑宇

开头：中国新闻周刊

【开头：新黄河】