伴跟着新动力和智能化的转型海浪逐渐参预深水期，合伙品牌们到底应该怎样破局解围？广汽本田正在给出具体的谜底。

11月15日，2024广州车展肃穆拉开大幕。动作本年国内大型国外汽车展览的收官之战，在本年广州车展上，广汽本田重拳频频，其不仅肃穆发布了全新纯电动品牌「烨P」，况兼动作烨P的基于全新智能高效纯电专属平台Architecture W(以下简称：W架构)打造的烨P7量产版也迎来了初度亮相。

与此同期，广汽本田还通知，首个全新电动车工场将于本年12月投产，烨P7、极湃 2，以及后续一系列的纯电车型，皆将在该工场投产。

再行品牌发布到新架构赋能、新家具量产，再到新工场投产，不难发现的是，面向电动化转型，广汽本田的电动化转型依然不再是一边摸着石头过河，一边总结告戒，而是依然从更完善的产业链各个门径动身，为电动化的变革作念好了裕如的准备。

这么的准备，昭彰故意于广汽本田进步电动化转型的成果，并以更透彻的转型姿态，阻难外界对于合伙电车传统过期的偏见和质疑。

固然，从合伙品牌现如今的处境来看，包括广汽本田在内，合伙品牌的电动车转型并非念念象中那般缓慢和浅易。现如今新动力市集的竞争不仅尤其蛮横，头部形状更是依然基本踏实。

这也就意味着，伴跟着市集竞争尖锐化加重，合伙品牌动作新动力市集的“自后者”，频频还需要拿出更独树一帜、更翻新创变、更具相反化的家具价值体验，才有望扫尾“精确解围”和“灵验转型”。

是以，对于正处于电动化转型海浪中的扫数车企而言，比推出新家具，发布新品牌，诞生新工场更垂危的，昭彰是如安在电动化时间下打造出相反化的价值体验。好在，对于这一中枢要义的贯通，深耕中国市集26年，精确细察和深度参与了中国市集每一次转型变革和市集变迁，擅长从景观看本色的广汽本田，依旧莫得让东谈主失望。

东谈主车合一的驾趣体验和以东谈主为本的家具理念，就是广汽本田给出的修起。

基于对用户和市集的海量访问和考证，广汽本田发现，现如今的电动车用户依然从尝鲜体验型蜕变为了感性求实型，他们对电车的条目依然逐渐回首到了“好开、好用、开不坏”。

这三大中枢诉求，恰正是广汽本田的坚强。

为了在电动化时间继续强化这一坚强，广汽本田挑升迷惑的全新一代高效智能纯电专属平台W架构尤其值得一提。动作迄今截至本田全球最具顶级操控踏实性的纯电架构，W架构不仅具备高刚性、低重点、轻量化等上风，提供了驾控最优的50:50前后配重，同期还兼顾了后驱/四驱的运行格式，“三合一”高功率电机峰值扭矩可达到745N·m。

而在此基础上，对比同级别车型，烨P7跑车级的底盘规格、前双叉臂后五连杆全零丁吊挂，同级最大胎宽的21英寸马牌轮胎等硬件树立，以及4.6秒的零百加快证实，4万N·m/deg的扭转刚性、博世/松下/华为/宁德时间/科大讯飞等顶级供应商在中枢零部件上的加持，皆足以证实W架构以及烨P7在驾趣和品性层面的含金量。

值得一提的是，尽管现如今新动力转型的节律依然越来越快，但趣味趣味妥贴的驾控体验，基本上仍然是高端车型和高端品牌的专属。因此，当广汽本田围绕W架构赋能电动驾控乐趣，在主流市蚁合，广汽本田的电动化转型昭彰不仅阻难了“同质化”，更是扫尾了“相反化”。

“烨P最大的脾性是电动时间新驾趣。在燃油车时间，广汽本田在发动机方面全皆不输任何一个品牌。电动化转型，咱们的纯电车型也一定会给大家提供更好更全面的驾趣体验。”

在广州车展上的媒体专访门径，广汽本田汽车有限公司总司理兼广汽本田汽车销售有限公司总司理森山克英，就向咱们明确抒发了广汽本田庐濒临于烨P品牌以及烨P7上市后的发展信心。

按照规画，广汽本田将在3年内推出3款以上的全新纯电车型，涵盖中高等轿车和大型SUV。 其中烨P7将于2025年上半年肃穆上市。

当今，新车依然完成了长达36个月的无缺闭环测试历程，实地测试里程高达100万公里。可见，动作广汽本田灵通电动化新篇章的垂危承载，广汽本田对于烨P品牌以及烨P7的价值塑造，不仅涵盖了驾趣体验的翻新，更作念到了品性可靠的永恒意见传承。

而在媒体专访门径，广汽本田汽车有限公司副总司理兼广汽本田汽车销售有限公司副总司理袁小华烨明确暗意，在电动化时间，广汽本田仍然支撑永恒意见的理念，包括永恒劳动、永恒品性、永恒安全，以及最垂危的是企业永恒存在。

在永恒意见的劳动和品性理念的传承以及驾趣体验的翻新之下，伴跟着新家具上市，广汽本田的电动化转型很有可能在来岁迎来显赫的奏效。

另外，针对燃油车，森山克英也明确暗意，接下来，广汽本田在燃油车和电动车两大规模皆会进行强化。夙昔在燃油车方面将以混动为中心，进行主力车型的更新。不错肯定的是，通过混动、纯电“两手握”，广汽本田也有望加快重现光线的晨曦。