往常，各车企为霸占市集，在多个细分鸿沟粗拙布局，从低端到高端、从燃油车到新能源、从A0小车到MPV…跟着汽车市集的加快内卷，“多生孩子好打架”的增量市集依然截止。车企大彭胀带来的收益被重叠进入和资源损耗连续减轻，组织肥美和重叠投资的短板缓缓披露。在产物矩阵中“开枝散叶”的车企，运转在战术上削减同质化品牌，将资源荡漾到上风品牌，开启勾搭作战模式。最近，吉祥、长城、上汽全球、上汽通用等车企在品牌布局上优化执住，作念起“减法”。

极氪控股领克

近期品牌灭亡热度最高确当属吉祥集团旗下的领克品牌并入极氪。

极氪 CEO 安智慧默示，由于两个品牌在售价、运营与投资上存在竞争与重叠的问题，变成里面竞争与外界诟病。尽管领克看成吉祥旗下高端品牌设立时辰较早，但市集弘扬来看，岂论是燃油车型如故纯电车型市集长进并不辉煌。只表率克07、领克08EM-P两款混动车型较为畅销。随后吉祥汽车在中高端市集布局主打智能化的极氪，因其智能驾驶与用车体验上更得当市集需求，在一众造车新势力的弘扬较为跳跃。安智慧默示，二者整合之后仍将保持双品牌战术，以期终了市集隐蔽率的最大化。但车型与能源方式上从头布局，单干而治。

同期，吉祥控股还对领克进行了股权结构优化。优化后，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%的股份。车型权术方面，极氪聚焦中大型车，中型车聚焦纯电，大型车聚焦混动。领克多主打中微型车。微型车聚焦纯电，中型车聚焦羼杂能源。

事实上，早在本年2月，吉祥汽车的附属公司浙江吉润将所持有的睿蓝汽车45%股权出售给了吉祥启征。这次的财富腾挪约略率是更好的与吉祥启征旗下的易易互联科技公司协同发展换电业务。

10月，吉祥旗下高端纯电品牌几何因市集弘扬低于预期，销量连续低迷等成分并入星河品牌，看成星河的智能杰作小车系列存在，成为旗下一个子系列。

11月，又有媒体放出音问，称吉祥控股集团旗下新能源皮卡品牌雷达汽车将整合进吉祥汽车集团。雷达汽车将成为吉祥汽车集团的一级组织，负责东说念主凌世权向吉祥汽车集团 CEO 淦家阅呈文。继雷达之后，合伙品牌翼真汽车也将并入吉祥汽车，但吉祥尚未对此传言作念出回复。

要知说念，吉祥集团旗下乘用车品牌广阔，包括吉祥、沃尔沃、极星、路特斯、几何、星河、极氪、领克、LEVC(翼真汽车)等，常被外界戏称“多生孩子好打架”。在现在的市集增速放缓下，多品牌战术也难以作念到相反化，形成资源花费，品牌整合有助于减少品牌内讧，幸免在市集上的傍边手互搏。

飞凡回首荣威

10月，上汽乘用车也告示，脱胎于荣威三年之久的飞凡品牌从头回到上汽荣威旗下。

按照权术，飞凡汽车与智己汽车将看成上汽集团冲击高端新能源品牌的“双子星”，但飞凡汽车单飞于今并未在电动智能赛说念解围，落寞之后的两款车型飞凡F7和飞凡R7车型销量堕入逆境。此前，飞凡岁首还被曝出裁人、降薪、智驾团队除去等负面音问。

现在，上汽乘用车依然认真启动对荣威与飞凡品牌在研发、营销及客户职业等多维度会通。同期，已有35家荣威门店、12家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店。

欧拉挪动长城

同月，长城汽车旗下欧拉品牌告示，欧拉APP预测12月底认真停运，联系职业功能挪动到长城APP。有业内东说念主士分析，这背后可能因欧拉近两年销量欠安、盈利情状不睬思以及降本等成分的考量，整合 app 有助于从简运营资金和处分资本。除了APP挪动，在在销售和售后渠说念方面，欧拉也与长城汽车旗下其他品牌分享。据悉，部分地区的哈弗品牌经销商运转销售欧拉好猫车型，且售后提神也在同店进行。业内东说念主士分析，欧拉与哈弗渠说念层面的整合即是品牌整合的一个信号。

斯柯达联营上汽全球经销商

除欧拉并入长城其他品牌销售以外，合伙车企上汽全球也将斯柯达纳入旗下门店销售。该“联营模式”主要在斯柯达鸠合渠说念尚未隐蔽的地区试验，现存的经销商仍保持落寞运营，旨在教会斯柯达品牌的市集隐蔽率。

此前，斯柯达对中国汽车业务进行战术性收缩，坐蓐、渠说念以及品牌运营等业务并入到上汽全球体系内，由上汽全球统筹。坐蓐线方面，斯柯达关停了上海安亭第一工场，与上汽全球共用长沙和南京工场。经销商鸠合方面，斯柯达大部分经销渠说念依然并入上汽全球，以“店中店”的格局运行，销售、提神和金融等业务，均由上汽全球负责，斯柯达品牌的联系业务和职工，也一并进入上汽全球的体系内。

雪佛兰别克并网销售

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上汽旗下另一合伙品牌，上汽通用也面对品牌灭亡的别传。近期对于“通用将别克出售给上汽、雪佛兰品牌退出中国”、“别克和雪佛兰经销商鸠合可能灭亡，约略率会叫‘别雪行状部’。”的灭亡别传不休。但上汽通用汽车新任总司理卢晓默示，对于别克和雪佛兰品牌等行止的预计王人是传言。最近有媒体探店发现，天津地区的雪佛兰经销商因资金链枯竭依然与别克门店并网销售。销量不会说谎，据统计，雪佛兰本年累计销量依然下落到了41531辆，何况旗下仅有两款稳当市集的新能源车型。燃油车卖不出去，新能源车反响寥寥。即便如斯，上汽通用岂论是在新能源研发回是在营销策略上王人更“偏心”凯迪拉克和别克品牌。再加上，上汽集团缓缓沮丧的市集近况，早已自顾不暇。