在广州车展媒体日当晚，驾仕派协调首创东说念主Jackie和查姐，拉着两位驾仕派读者一又友、同期亦然特约撰稿东说念主——包古道和王古道，趁热聊了本年广州车展的一些发现和对来岁车市的瞻望。

底下是此次对话的主要内容。

01

2024广州车展的四个发现

第一个发现是本年广州车展，中国汽车品牌/产物不论是造型照旧时刻都呈现出高度同质化，浮泛品牌特质，反而是跨国品牌与搭伙品牌，通过期骗中国的时刻和会我方自己的特质和底蕴，在中国商场提供各异化的采用。

在广博品牌中，奥迪的发扬尤为引东说念主珍视，奥迪在华两家搭伙公司淡薄地同期发力。

一方面，奥迪和上汽配合AUDI E主张车，天然客不雅来说猎装造型可能不太主流，商场销量预期不会太高，但充分展现出奥迪自身的蓄意立场和底蕴，同期中方提供电动智能相关的时刻，又杀青出土洋并举的后果。

况且驾仕派还了解到，AUDI E主张车主若是展当前刻阶梯和造型趋势的前瞻性，为后续上汽奥迪产物铺路，2026年实质分娩前会合手续诊治，面前已知的是前明后环会保留，感知硬件也会藏起来。

另一方面，一汽奥迪带来了A5L和Q6L e-tron两款新车。

在这两款车身上，均不错看到奥迪为中国商场作念出的各异化，其中奥迪A5L在国外是无框车门、掀背尾门的车体态式，国产后则接收了一个有框车门的传统三厢造型，既知足中国破钞者不同的需求，也能与后续上汽奥迪国产A5L酿成各异化。

Q6L e-tron则是奥迪PPE 纯电平台首款国产车型，该平台由由奥迪主导的新搭伙公司奥迪一汽引入，先进度度不输中国品牌，独一逾期的可能等于智能化，但奥迪通过引入华为时刻武装了我方。

第二个发现是一些跨国品牌面前依然保合手全面跳跃，智能化也莫得太多停滞，给东说念主修葺一新的感受。

比如疾驰不久前首测无图L2++智驾，测试很是丝滑，在莫得引入中国智驾供应链——而是组建千东说念主团队自研的前提下，疾驰的进展不错说终点快。

同期，疾驰还进行了电动车对撞测试。实质上疾驰每年用于碰撞测试的车辆高达900台，沃尔沃更是仅单一车型就要撞100台，关联词因为浮泛宣传，这些以往并不为东说念主所熟知。

不听说统品牌当今也在初始转动，输出我方的时刻标准，比如别克公布MPV“八大黄金准则”；疾驰则通过发布底盘研发的干系视频，让东说念主进一步知说念“疾驰，缘何疾驰”。

第三个发现是，从展位散播来看，各大品牌本年都在寻求资本与展示后果之间的均衡。

举例，公共集团将上汽公共、一汽公共和公共安徽权衡在一个展区，这是延续了全球A级车展的战术，不仅让品牌传播和车型展示更为权衡，不雅众也能一站式看完“VW”场地系数车型。媒体日的长城汽车展台上，只摆放了全新蓝山一款车型，就连样式也一样，一共23台。比亚迪、广汽、北汽此次也作念了专馆。

此外，组委会在作念展馆散播时也辩论了东说念主流散播，把燃油车和传统车企放在A区，新势力车企则权衡在更远的D区，这么布局不仅有用均衡了东说念主流散播，又幸免了以往新能源车馆过于拥堵而其他馆东说念主流稀疏的情况，况且广州车展本年绽放的展馆数目，也从以往的10个傍边扩展到了20个傍边，反馈出中国汽车商场依然在快速发展。

第四个发现是，搭伙车企初始引入中国智驾供应商，Momenta和华为面前拿到了最多的订单。

其中东风日产N7接收Momenta纯视觉决策，约略杀青城市顾虑领航NOA；广丰铂智3X搭载Momenta端到端决策，径直进行城市领航，此外一汽丰田也有望接收Momenta的决策，而上汽奥迪可能与Momenta签约。华为方面，方程豹豹8搭载了华为ADS 3.0智驾系统，广汽传祺也接收了华为的时刻，奥迪Q6L e-tron相似接收了华为的决策。

通过与中国智驾供应商的配合，搭伙车企在自动驾驶时刻上飞速踏进第一梯队，大幅放松与中国品牌在智驾上的差距。

02

亮点产物不仅仅流量高，尊界S800、iCAR V23作念出了更正

底下再说说此次广州车展上的亮点车型。

当先评释，咱们评判的标准并不是单纯看谁流量高，也不是看谁能成为爆款，而是看有莫得作念到更正，能称得上亮点的车型一定要有其私有性存在。

按照这个标准，奇瑞此次的发扬值得打一个高分，不论是风浪A9照旧iCAR V23，都展现出澄莹各异化的特质。

其中风浪A9行动全新中大型轿车，以其先进的底盘、CDC吊挂和P1+P3架构等时刻，比较比亚迪汉作念出了各异化，展现出完全竞争力。

奇瑞旗下另外一款车型iCAR V23此次也取得了能手气和筹商度，获利于奇瑞与智米科技首创东说念主苏峻的配合，iCAR V23的产物蓄意兼具了更正、好意思不雅和功能性。

硬派的“方盒子”造型重塑了212的经典蓄意，并在此基础上进行升华，整车表里都有许多圆角矩形的元素，让东说念主瞎猜度苹果的经典蓄意，况且这种蓄意也和以往10-20万价钱区间以比亚迪为代表的产物有着澄莹区隔；

此外，从许多细节都能看出iCAR V23的产物界说作念得极为出色，比如取消液晶的同期把IP作念窄，不会让东说念主嗅觉前风挡很远、很空，这在以往的同类车型上是莫得见过的。

在这么的基础上，iCAR V23预售价仅11万起，一般来说精采上市的价钱还会更低，加上后期也会推出增程版，只须渠说念能跟上，成为爆款计日可待。

另一款令东说念主印象长远的重磅新车是尊界S800，不论是营销照旧蓄意又给系数这个词汽车行业上了一课。

其中在营销上，尊界S800始创了车展上无什物解读的玩法，再加上华为的雄壮品牌势能引起了超高柔和度，同期这种作念法也很是高档，因为它营销的是东说念主的遐想力。

而在蓄意上，尊界S800展现出中国蓄意师对超豪华轿车及中汉文化的私有和会，完全烧毁了西方超豪华蓄意理念，仅是姿态比例还有一些相似，转而接收更空洞、理性的中国文化抒发。

广汽筹商院副院长张帆曾暗示，中国车企请番邦蓄意师经常会际遇一个问题，即番邦蓄意师对中国文化的和会过于浅表，一说到中国车就猜度龙，因此中国车上常见龙须、龙爪、龙鳞这类蓄意元素，但破钞者当今对这种圣洁调皮的蓄意讲话还是感到厌倦。

像是面前最贵的国产轿车——红旗金葵花，亦然红旗聘用的宾利蓄意团队，按照宾利的款式蓄意。

但不论是广汽的1 concept主张车，照旧尊界S800，都展现出对中国蓄意师对中国文化的新和会和新抒发。举例，广汽1 concept抒发了六合和时分的关系，尊界S800则让东说念主瞎猜度星空和六合，吉祥早期的漂泊蓄意讲话，源于李书福提倡的六合回响主张，这些都是东方玄学的理性抒发。

唯独理性的蓄意，才会真确的打动东说念主心。许多伟大的蓄意都考证了这少许，以蓄意见长的疾驰，更是把“理性·隧说念”行动品牌一直以来的蓄意玄学。

03

2024车市畅想：搭伙还是起势，淘汰赛仍在延续

1，比亚迪滚雪球效应还会延续。天然如今不论是自主照旧搭伙，都在对准比亚迪推新车，但比亚迪的强盛势头暂时莫得那么容易被斥逐。

2，搭伙车企方面，不论是主流照旧豪华阵营，本年产物阵容不大，但依然能稳住大盘的车企，来岁都会更有看点，这其中的代表等于通用和疾驰，一个依靠限时一口价模式，一个靠给经销商大额度补贴，得胜起势。反过来说，本年依然莫得澄莹起势的品牌，来岁的情况例必会更难。

3，从此次广州车展来看，搭伙品牌面前正通过各样化的战术寻求突破现存窘境，而自主品牌则在组织架构诊治或产物各异化上发力，改变现存商场样式的意图很是澄莹。因此来岁的车市算计将呈现出百花王人放的竞争态势，各品牌都在尽力摧毁比亚迪一家独大的场地。

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4，淘汰赛还在延续，来岁可能还会有一批小品牌会被淘汰，尤其领域还在合手续缩减的跨国品牌，可能要从头念念考在中国商场的定位和战术。

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不外在莫得地缘政事风险的情况下，许多搭伙品牌应该照旧会采用留在中国，但需要诊治念念路，不是死磕国内商场，而是借助中国便宜的劳能源和产业链资本上风，对非原土商场进行销售，依靠出口来擢升领域，同期消化国内裕如的产能。

5，明岁首部车企的竞争到底是更聚会照旧更差异，当今还不好判断。举例比亚迪本年还是达到400万辆的领域，奇瑞250万，吉祥也有200多万，三家加起来就快要1000万，占到中国商场快一半的份额，这个数据很是夸张，来岁是否还能延续擢升不好说。

另外需要珍摄的是，头部车企领域彭胀太快也并不完全是善事，只靠国内商场是消化不了的，从长久发展的角度来看需要放缓国内商场的竞争和彭胀的方法，而加码发力外洋彭胀，和跨国车企竞争。

6，中国新能源汽车还是发展到了一定的阶段，如今不论是销量照旧时刻，比较包括西洋在内的其它商场都跳跃了许多年，再往上走其实好奇好奇不大，接下来是更病笃的是把利润率作念上去，来岁挣钱才是硬好奇，况且关于车企来说，再失血、自捅几刀的事情其实亦然不成合手续的。

（END）

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