戴姆勒客车为eCitaro燃料电板巴士引入全氢脱手模式

戴姆勒客车正在彭胀梅赛德斯-疾驰eCitaro燃料电板的应用范围。改日，在某些使用场景中，配备燃料电板看成增程器的电动巴士有望透彻以氢气看成唯独的动力脱手，这成绩于一种新的、特地的操作模式。

在向电动出行过渡时，大遍及输送运营商今天更倾向于遴选电板驱动的巴士，如eCitaro或eCitaro G，因为电网电力畴前比燃料电板驱动的氢气更容易获取且资本更低。但是，要是需要独特高的逐日续航里程，而况不成能或不但愿进行中间充电，那么配备燃料电板的车辆驱动不错是一个惩办决策。

在最新的NMC3电板中，梅赛德斯-疾驰eCitaro燃料电板筹算用于超长续航里程——可达500公里的铰接车辆或600公里的单节车辆。其配备了一个60千瓦的燃料电板系统，位于车顶，这不是主要的动力开始，而是看成增程器。eCitaro燃料电板的主要动力已经电板，容量至少为295千瓦时。通过在车库里插入插头充电。

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与唯独小容量缓冲电板的纯氢车辆比较，eCitaro燃料电板在透彻和成心地回收制动能量时，更擅长在其大电板中存储能量。这立即普及了eCitaro燃料电板巴士在频频制动的城市交通中的总服从，独特是在贫窭地形中。临了但相似进攻的是，大电板容量还允许在更长的距离上行使高驱动功率——举例，在上坡路段——而无需燃料电板在服从低下的高功率范围内脱手。

当有一个独特低廉的H2开始，或思要行使加氢时候短的上风、幸免在24小时运营中万古候的充电时，输送运营商更倾向于使用绿色氢气而不是电网电力看成他们零排放车队的动力。

有了梅赛德斯-疾驰eCitaro燃料电板，戴姆勒客车当今好像为这些客户提供一个惩办决策：新的“H2模式”操作模式，这是与客户合营握续进一步斥地的落幕。在新的操作模式中，燃料电板被智能功令，老是向驱动和电板输入弥漫的能量，以使电板的SOC（充电状况）长久不会低于一个界说的水平。从而减少需要在充电站用主电源充电的次数。

这意味着eCitaro燃料电板当今所有有三种操作模式：

最大续航里程模式 均衡模式 H2模式

在“最大续航里程模式”操作模式中，电板充电和氢气供应齐被最大铁心地使用，燃料电板耐久在最有用的操作范围内使命。在这种模式下，使用最新的NMC3电板，单节车辆不错落幕高达600公里的续航里程。跟着2026年可用的NMC4一代，续航里程将达到700公里。配备NMC4电板的铰接巴士也不错散失高达600公里。

在“均衡模式”操作模式中，电板为驱动和辅助负载提供大部分动力，燃料电板只提供落幕设定续航里程所需的能量。该模式下，燃料电板也耐久在最有用的操作范围内使命，这使得单节车辆使用NMC4电板不错落幕高达700公里的续航里程。

在“H2模式”操作模式中，仍由电板看成驱动系统的能量开始。相对的是，电板无需停驻来由主电源充电，而是由燃料电板在行驶中充电。未必，燃料电板被调用的次数比在其他操作模式中更多，但保证其耐久在20到最多40千瓦之间的有用操作范围内使命。每100公里的氢气耗尽为6.3公斤（单节）或9.7公斤（铰接车辆），不错落幕高达480或360公里的续航里程。

在客户进行的畴前的耐久骨子测试中，eCitaro燃料电板评释了新“H2模式”操作模式的功能和操作可靠性，戴姆勒客车当今为整个新的eCitaro燃料电板提供新的操作模式。但是，前提是事前与客户协商，并由戴姆勒客车的行家评估各自的路子。

由于遴选操作模式对车辆的经济性、可靠性和可用性有决定性影响，戴姆勒客车的教养丰富的系统照拂人提拔客户决定三种操作模式中哪一种对他们的使用最特意旨。操作模式透彻通过系统软件设立，而无法在车辆中更动操作模式，举例，通过驾驶员线路屏中的菜单。

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GKN氢能、南加州燃气公司（SoCalGas）和国度可再天真力本质室（NREL）启动固态氢储存示范名目

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GKN氢能和南加州燃气公司（SoCalGas）文牍与动力部（DOE）的国度可再天真力本质室（NREL）合营，启动一个研讨示范名目，旨在斥地一种立异的清洁可再生氢储存惩办决策。

该名目将位于科罗拉多州阿尔瓦达的NREL Flatirons校区，使用GKN氢能的储存工夫，将氢以固态（金属氢化物）的款式储存，远离于传统的气态储罐。

示范名主义指标是评估该工夫的性能和与清洁动力系统的集成能力，如微电网或燃料电板。该名目还旨在笃定固态储存清洁可再生氢的最成心用途。

范畴化后，这项工夫有助于加快向净零排放经济的过渡，增多弹性的现场可再生电力发电和储存的可用性。

示范名目将使用太阳能和风能等可再天真力，通过电解槽将水滚动为清洁可再生氢。GKN氢能的储存系统不错在固态介质中储存高达500公斤的氢，通过在低压下将分子集中在金属氢化物中，无需压缩。储存的氢可供场内的燃料电板中使用，产生零排放电力。

两个GKN氢能HS模块，所有可储存高达500公斤氢气。

行使NREL的集成动力系统高等研讨（ARIES）平台，研讨东说念主员旨在考据各式营业和工业脱碳应用。信得过的用例取决于系统的集成，可能包括太阳能、电解槽、电板储存和燃料电板以及配电建立。

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