各大造车新势力连年逐渐站稳了脚跟，有的致使完了扭亏为盈，但是蔚来于今未能进入盈利的行列，面临中高端商场销量增长的瓶颈，蔚来将眼神投向了中低端商场，试图扭转时事。在推出第二品牌乐谈以后，蔚来还嫌不宽解，正筹画推出第三品牌——FIREFLY萤火虫。

在11月20日晚上蔚来汽车的财报电话会议上，蔚来CEO李斌发达文书该讯息，同期还预报本年12月21日的NIO Day也将发达发布该品牌。新品牌接二连三地推出，不丢丑出蔚来关于刻下谈判情状的蹙悚情感。

把柄蔚来汽车最近公布的2024年第三季财报，其总营收为186.735亿元，同比下跌2.1%，而汽车销售额则为166.976亿元，同比下跌4.1%，谈判情状并不算很理思。此外，蔚来汽车净亏本已达到50.597亿元，同比增长8.1%，依旧保捏大宗亏本的状态，本年累计亏本已跨越150亿元。

而这组数据还是在乐谈汽车已完了上市并委用，且蔚来汽车完了销量增长的情况下出现，现在乐谈汽车累计委用量为5151辆，10月份委用了4319辆，大定数传闻已达4万辆，商场施展比较可以。而蔚来汽车10月销量则为20976辆，同比增长30.5%，2024年累计销量则为170257辆，同比增长35.1%。由此可以看出，蔚来汽车本年正堕入增量不增收的怪圈。

虽然，乐谈汽车处于刚起步的阶段，前期仍需要大宗干与，销量施展仍有待不雅察，关于蔚来汽车谈判情状作用暂未透露出来，因此即使蔚来汽车刻下销量完了增长，营收情状并未能坐窝好转起来。

至于筹画拓荒的第三品牌，定位将更亲民，售价也下探到10万元级别。相对应的，FIREFLY萤火虫推出的首款车型也不再像蔚来、乐谈那样往大尺寸的场地走，而是一款同样全国ID.3级别的两厢车。总的来说，降本将是蔚来第三品牌基本操作，最终看法势必是走量。与高端定位且售价相对昂贵的蔚来汽车比较，FIREFLY萤火虫所面向的商场受众鸿沟更广，更低的售价也更容易眩惑破钞者的能干。

虽说定位更亲民，但蔚来汽车似乎并莫得野心走低端化阶梯，而是思打造同样MINI、smart一类的宏构小车。但如斯一来，很容易就会堕入产物过于小众的境地，FIREFLY萤火虫若是青睐销量，更应该往全国化的场地逼近。

永久来看，蔚来汽车通过打造定位不同的新品牌，提前布局商场，逐渐完善产物线，这是恰当发展限定的操作。但是，自蔚来汽车拓荒以来，于今依旧未能完了盈利，通过捏续烧钱的神气保管谈判，如今还要接续加大干与，短期内思要完了扭亏为盈，只怕是牛年马月。虽然，蔚来汽车如今依旧有422亿元的现款储备，或者再烧个1、2年也弗成问题，算是作念好了打捏久战的准备。

电动EV：按照蔚来汽车筹画的“盈利阶梯图”，筹画在2025年收窄亏本，并在2026年完了盈利。但是，本年内卷非常浓烈的车市大环境，对各大车企来说齐是不小的压力，来岁的车市大环境到底会造成怎样，更是难以展望。事实上蔚来汽车本年沿途走过来也并不减轻，来岁销量翻倍的看法是否能完了，现在还是个未知之数。以往语不惊东谈主死握住的蔚来汽车，如今已淳厚，但商场并不会放置放过蔚来，思要不被打脸，那就必须硬着头皮上。