护理新能源汽车的东谈主可能齐或多或少别传过最近的事情了，极氪品牌旗下的001老款车型，出现了不少的锁电情况。

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锁电的大多数齐是22年的车型，少数23款的车型，车友群里不少车主反应，极氪为幸免多半量更换故障电板，暗里对用户电板进行5-10%不同幅度的锁电，后与极氪线上客服、线下售后店面说明，均示意未有此情况。也便是说，岂论是4S店，照旧极氪官方的客服，齐是否定了锁电的情况，然则左证车主我方的测试，充满电量至100%后，行驶仅362.1km（车速基本全程保握110以下），浪费动态能耗66.2+静态能耗1.3，探讨67.5kwh，剩余电量11%（按满电86度电板估算，约剩余9.5kwh），探讨电板容量67.5+9.5=77kwh，与满电86度电进出10%，因此怀疑车企锁电了10%。

这不是全部两起，翻看投诉网站，好多车主齐投诉了这一情况，有东谈主说，这不是给你更换电板吗？你搞明晰因果联系，便是因为不念念大面积给车主换电板，是以才给车主锁电的。若是齐换了电板，还需要锁电吗？

还有东谈主可能要说，那锁电是为了你的安全，减少自燃的风险，电板容量低极少就低极少呗。履行上，锁电不仅仅锁电板容量，况且还锁了充电功率和放电功率，电板性能全办法下跌，车主反应升级完5.2.2系统以后充电功率最快才65kw，从60%到100%尽然需要1.5个小时。换个角度来说，若是一辆车本来90-120加快是3秒，超大车3秒就曩昔了，当今要5秒了，会不会加多安全风险？

况且，就像我之前的那篇著作说的雷同，锁电这件事，骨子上车企转嫁背负和风险，车主掏钱买的是86度的电板，当今只可用76度，况且不知谈大众有莫得发现，此次锁电，大部分齐是欣旺达的电板，很少有宁德时间的电板，这便是因为那时极氪001是两款电板羼杂发货的，宁德时间的电芯，照旧要性能更好极少的，然则为什么会混装呢？为什么出现了问题不调回议论词是锁电呢？为车企洗白，果真是不分青红皂白了。

此次锁电事件，其实也辅导咱们极少，买车的时分，照旧要看电芯品牌的，天然当今大部分的能源电板齐是车企我方封装了，然则电芯的品牌一经是很蹙迫，其实宁德时间的电芯采购资本不一定比二三线品牌更高，然则因为产能等问题，车企在采购的时分，又不得不采购一些二三线品牌的电芯，另外电芯也有不同的系列，宁德时间的神行超充电板，和凡俗能源电板，采购价亦然进出很大。

若是大众买新能源汽车，尽量照旧选拔头部品牌的电芯，不是说透顶不会锁电，然则至少锁电的概率小极少，你看此次极氪锁电事件，投诉的可大部分齐是欣旺达的车主。