近日，飞奔、良马、奥迪（简称“BBA”）接踵公布第三季度财报，财报表现这三家车企事迹都出现了较着下滑，其中奥迪的交易利润更是暴跌九成。手脚一线豪华汽车阵营的BBA，果真卖不动了吗？长江云新闻记者带着问题拜访市集了解情况。

BBA净利润跌五成以上 销售坦言车比往时难卖

从三家车企流露的财报来看，本年第三季度，BBA净利润跌五成以上。其中，梅赛德斯-飞奔第三季度营收为345.28亿欧元，同比下跌6.7%；净利润为17.19亿欧元，同比下跌了53.8%。良马第三季度营收为324.06亿欧元，同比下滑15.7%；净利润为4.76亿，同比下跌多达83.8%。奥迪集团第三季度营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；交易利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。

对营收影响最为平直的便是销量，这些车企的销售市集情况怎么？近日，长江云新闻记者走进武汉星隆飞奔4s店、武汉恒信汉迪汽车4s店看到，销售市集不如以往火热，一些年青配偶和父老一皆在店内看车，部分销售东谈主员奉陪西宾。然则有50%的销售东谈主员，站在4s店门口恭候新客户的到来。

“比起往时，现时的车更难卖了。”在武汉恒信汉迪汽车4s店责任四年的销售东谈主员吴先生说。他还暗示，现时市集上的新动力汽车品牌比拟多，不少骤然者更疼爱新动力汽车。据吴先生先容，奥迪也有一款纯电系统的车，但是看这辆车的骤然者很少。

与飞奔、奥迪4s店同在一条街的，还有理思、小鹏等新动力汽车品牌的4s店。在店内，不少年青东谈主正在试驾，感受汽车的性能。王密斯是理思汽车的销售东谈主员，几年前她曾经卖过BBA燃油车，之是以转型卖新动力车，她告诉记者：“新动力汽车是一个发展趋势，是一个时期的更变。”

BBA事迹为何集体下滑？

BBA的销量也呈下滑现象。飞奔1-9月的大家销量为176.32万辆，同比下跌约2.6%；第三季度销量约为59.46万辆，同比下滑3%。良马前9个月在大家市集共录用约175.42万辆良马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车，同比下跌4.5%；第三季度在大家销量为54.09万辆，同比下跌13%。本年前三季度，奥迪集团共录用了125.14万辆汽车，同比下滑10.9%；第三季度录用量为40.74万辆，同比下跌16%。

交易利润下滑、销量下滑，是不是意味着BBA卖不动了？《机汽》主编娄兵暗示，要是单从BBA累计销量来看，如实是卖得少了。但是BBA的市集需求还在，只不外市集的转动，让BBA在销售市集上出现了下滑的趋势。

那么BBA事迹下滑的原因有哪些？

领先与中国汽车市集竞争横蛮关系。中国市集一直是BBA在大家最大的单一市集，跟着中国新动力汽车的发展，传统燃油车的市集需求握住被挤压。11月14日，我国第1000万辆新动力汽车下线，记号我国新动力汽车年产量初次冲破1000万辆。据中国汽车运动协会乘用车市集信息联席分会统计，10月中国新动力乘用车零卖量达119.6万辆，同比增长56.7%，新动力乘用车在国内市集渗入率达52.9%，贯穿4个月跨越50%。

“这也意味着传统燃油车市蚁集座萎缩了一半。”娄兵说：“这个竞争横蛮主要阐明时新动力汽车对传统燃油车的替代。尤其是蔚来、理思等新动力汽车居品，对高端燃油车替代的趋势比拟较着。”

娄兵还觉得，BBA事迹下滑，还与品牌溢价才气裁减关系。“BBA单车价钱低了，盈利空间就小了。尽头是豪华汽车品牌往时溢价较高，利润率下滑，导致汽车合座利润下滑幅度比拟大。”

武汉汽车运动行业协会布告长王治觉得，BBA事迹下滑与居品电动智能化转型关系。“飞奔、良马的电动化转型仍是基于原本品牌大略车型为基础。但新兴的电动车品牌，不仅在汽车动力方面作念出了更变，在智能化、网联化方面的转换也更适合于当下骤然者结构和体验民俗。”

在这个方面骤然者更有直不雅体验。武汉市民夏先生就曾试驾过良马iX3。他告诉长江云新闻记者：“良马iX3基本上是在X3原型上改进的，嗅觉车辆在空间布局上比拟紧凑，这不稳健我的家庭需求。”他还暗示，良马电动车因品牌溢价而性价比不高，“我用通常的钱，以致不错买到更好的新动力汽车。”

而武汉市民单女士愈加关爱汽车的智能驾驶系统。“试驾后，合座嗅觉飞奔电动车的东谈主机交互和智能驾驶系统，与蔚来、理思的智能居品有一定差距。”

除了电动智能化转型，王治还觉得，BBA合座市集份额减少，也与骤然者骤然不雅念转动关系。“现时国内骤然者购车越来越感性，不再盲目追求豪华品牌，愈加追求汽车的性价比和个性化体验。”

（长江云新闻记者 谢雅静）