这些年，中国汽车商场一直皆是国外车企的全国，日系车、德系车、好意思系车可谓是你方唱罢我登场，连系词就在最近中国品牌乘用车销量占比初度冲破七成的讯息传来，让东说念主不禁思问这国产车真实崛起了？

一、中国品牌乘用车销量占比初度冲破七成

据界面新闻的报说念，中国品牌乘用车的商场份额抓续攀升，最新的商场占比一经冲破七成。

据中国汽车工业协会统计分析，2024年10月，中国品牌乘用车共销售193.1万辆，占乘用车销售总量的70.1%，销量占有率比上年同时提高10.4个百分点。这亦然中国品牌乘用车的商场占比初度高出70%的大关。

1至10月，中国品牌乘用车共销售1384.9万辆，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的64.6%，销量占有率比上年同时提高9.3个百分点。从历史数据来看，自主品牌的商场份额在2021年至2024年间抓续攀升，从41.2%增至65.8%，这一增长趋势在全年的多个季度中均有所体现。

相较之下，外资品牌在中国商场的份额有所着落。乘联会数据显现，2024年1至10月，德系、好意思系、日系、韩系品牌的商场份额差异为14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。具体到10月份，德系品牌的商场份额为15.8%，而日系品牌商场份额下滑速率更快，从此前高于德系车的商场占比通盘下滑至不及14%，好意思系和韩系品牌也仅剩2.1%及1.1%的商场份额。

在中国品牌中，比亚迪依靠在新动力规模的强势地位得回遥遥最初，祯祥行动另一个杰出的例子，其销量天然在年中有所波动，但从7月份开动较着回升，10月销量达到年内第二高点。

二、国产车崛起了？

中国品牌乘用车销量占比初度冲破七成，这一数据不仅让业界为之转动，也让高大消耗者再行注释国产车的实力和商场面位，咱们该怎样分析这件事呢？

着手，中国品牌乘用车销量占比初度冲破70%，这一收获天然在名义上看似出乎预思，但深化分析后发现，它现实上反馈了中国汽车工业多年来的快速发展与最初。从修订洞开初期的结伴分娩情势到如今自主品牌的强势崛起，中国汽车行业资历了从学习师法到自主蜕变的经过。相配是频年来，跟着国度策略的撑抓、技能积蓄的加多以及商场需求的变化，中国品牌汽车无论是在策画照旧性能上皆得回了权贵的最初，这为商场份额的增长奠定了坚实的基础。

其次，如今，国产乘用车不再是苟全生命、低质廉价代名词，而是用全方向优质体验 “圈粉” 大皆。车内座舱更是 “内卷” 赛场，比亚迪搭载可旋转大屏，集成丰富文娱、车辆截止功能，洞开式 DiLink 系统撑抓海量第三方诓骗，宛如出动智能客厅；理思汽车聚焦家庭出行场景，多座椅布局搭配 “皇后座” 等贴心策画，互助全车语音交互、小憩情势等安逸功能，让车内成为温馨 “小家”。空间维度，深知国内消耗者对 “大空间” 执着，哈弗 H6、五菱宏光等凭借越级轴距、活泼多变储物策画，兼顾平淡通勤与全家出游载物需求，实用性拉满。售后体验也在抓续升级，蔚来汽车打造 “一键加电”、专属处事群、社区运营等蜕变处事生态，皆让中国消耗者弱化购车资心，增强品牌黏性。

第三，追随汽车产业的发展、文化自信波涛涌起，中国消耗者对国产车派头完成从 “不雅望质疑” 到 “倾心信托” 转换。80、90 后购车主力军成长于国度高速发缓期，民族骄横感深植于心，看待汽车不再仅重 “洋标” 光环，更存眷家具本色。信息时期下，收罗平台、汽车自媒体拆解评测常态化，国产车高性价比、技能亮点被充分曝光，消耗者可多维度对比筛选，打消信息差，耳闻不如目见见证国产最初。以性价比为例，斟酌价位区间，国产车确立同样 “武装到牙齿”，全景天窗、自动停车、座椅加热透风等安逸地、便利性确立一应俱全，外资车却常因资本考量 “缺斤少两”，考究消耗者天然倾向 “物超所值” 国产选项。

第四，从恒久来看，国产车靠近着广袤的发展机遇和挑战。一方面，跟着消耗者对国产车的信心连接提高和商场的日益熟识，国产车有望在商场上得回更大的份额。另一方面，国产车也需要在技能蜕变、家具品性、处事体验等方面连接提高自己实力以应付商场竞争。因此，国产车销量占比初度冲破七成记号着国产车一经步入了一个新的发展阶段。连系词，面对日益热烈的寰球商场竞争环境，怎样自在并扩大已有的效果将是接下来需要重心存眷的问题。