“ 年检出了新轨则！”

“ OBD 检测三次不外凯旋强制报废！”

“ 二手车的买卖齐没法作念了！”

不知说念大伙最近在刷微博或者抖音的时候，有莫得看到过近似的言论，归正脖子哥我这两天算是被它们狂轰滥炸了一波。

一启动是仅仅发发弹幕，自后就扩张到了谈判区，终末致使启动出现长视频和小作文。

原来我齐没把它当回事，毕竟 “ 年检出新规，不懂就亏本 ” 快成车圈老梗了，每年发一遍。

但架不住本年这个 “ OBD 新规 ” 发酵的确凿是太猛烈，不仅各大平台澈底消一火，而且大伙好像还真就因为它感到了不小的惊惶。

本着先看是不是再问为什么的原则，我摸索了一下整件事情的一脉调换，分析了各方利弊。

终末回来出了最中枢的六点：

总共这个词事情的缘由是这样的，一两周畴前，网上有一小批自媒体放出了一个所谓 “ 2024 年检史上最严 ” 的音讯。

说本年的汽车年检新增了一个名叫 OBD 检测的名目，如果流畅三次检测没过，车子就会凯旋拖去强制报废。

大伙可能不知说念这个 OBD 是啥，它的全称是 On-Board Diagnostics ，也即是车载会诊系统。它不错及时监测车上各式系统的运奇迹况，若是出了啥问题，它就会给神情台上弹一个故障码。

只须车龄不是很大一般就齐有 OBD ，它有一个对外的接口不错给外界输出车辆的景况信息，在需要修车的时候不错接上会诊仪器，读一下故障码。

自媒体们传的这个所谓 “ 最严新规 ” 有趣即是，在年检的时候给车子插上 OBD 检测仪，如果读出了故障码，甭管是啥，年检就算没过，你就得找当地指定的 M 站（ 这个是啥我们放后头说 ）维修去。

如果连着测了三次齐莫得过的话，车子就得被拖走强制报废。

基于这个论断，好多一又友就坐不住了。说好多车开了十几年自身小谬误就多，故障灯每隔一阵就得亮一次。这个新规很彰着即是不思让老车络续启航了嘛！

再加上之前的新动力方位补贴、置换补贴和报废补贴，这不即是思让老车车主们马上换新动力嘛！

好多作念二手车的车商也搁那添枝加叶呢，说我方手上老车就好多，这个计策一出我方的买卖也别作念了，根蒂卖不出去嘛。

大伙是不是合计，这个 “ 新规 ” 有点过于逆天了，逆天到有点不真确了。

你还真嗅觉对了。

因为这新规牛魔的根本即是假的，总共这个词 “ OBD 新规 ” 事件从新到尾根蒂即是一场系风捕景的妄言。

最初， OBD 检测这个轨则如实是个新增的名目，但它加入的时刻是快要 6 年畴前。

2018 年 11 月，我们的生态环境部发布了几份跟汽车年检相干的新国标：

里头这个《 汽油车混浊物排放限值及测量步伐（ 双怠速法及通俗工况法 ） 》即是波及到燃油车年检排放测试的国标，比拟 2005 年的老国标，如实新增了外不雅锤真金不怕火、 OBD 查验、燃油挥发检测等本色。

总共这个词检测的历程八成是这样，不错看到， OBD 检测的位置是加在排放检测，也即是频繁被咱吐槽的 “ 暴力年检 ” 要领前边的：

而这个 OBD 检测的本色也莫得别的，即是望望车上有莫得跟排放相干的故障码。

如果有，比如车子的氧传感器、催化剂、氧传感器加热器或者废气再轮回系统出了问题，报错了，后头的排放检测就也毋庸去了，凯旋且归修去吧，修好了再来再行检。

至于好多自媒体齐在传的什么收音机坏了 OBD 检测齐没法过，我是把检测国标看了一遍又一遍，是尊嘟莫得任何字眼暗示 OBD 检测得看收音机这些跟排放不首要的配置。

哦不对，有一条，说的是如果 OBD 自身即是坏的，连自检齐没法运行的话，也算 OBD 不对格。

这。。。很合理好吧！万一车上出了啥问题也不亮灯，如实很危境啊！

在我看来，这个新规澈底是进步年检恶果的，若是排放真是问题很大，也毋庸啥暴力年检了，凯旋 OBD 一插就能看出来，释怀省事儿省时刻对吧。

所谓的 “ 三次 OBD 不外就强制报废 ” 就更是离离原上谱了。

甭管是年检相干的国标，照旧强制报废的轨则我齐翻了个遍，也莫得任何字段暗示 OBD 检测能够被算作强制报废的圭臬。

近似的轨则，唯有《 生动车强制报废圭臬轨则 》中第四条的第四款：

但它思抒发的有趣，其实是你的车在需要年检的时候没昨年检或者年检没过，连鸽三次才需要强制报废，跟 3 次 OBD 检测没过就报废差了十万八沉。

只须不偷懒、铭刻昨年检，若是检出了问题就攥紧修修，根蒂毋庸牵记报废的事。

天然了，还有一个争议比较大的话题即是 M 站。

自媒体传言中，所谓的 OBD 检测如果莫得过，就需要去指定的 M 站来维修，修一次的价钱即是几千上万，纯纯即是从我们的兜里抢钱。

这小数我只可说如实有待商榷，但澈底莫得自媒体们传的这样邪乎。

所谓 M （ Maintenance ）站指的其实是汽车排放性能襄理站，而认真作念尾气检测的检测站则是叫 I（ Inspect ）站，这俩一组合名叫生动车锤真金不怕火与维修（ I/M ）轨制，是国内从几年前启动的，学习国际训戒，能让年检变得更正规的尝试。

约略来说，即是 I 站认真检测车子的排放达没达标， M 站认真在之后进行维修，让车子能够恰当排放圭臬。

至于必须去 M 站维修的事情，如实有，但和 OBD 检测莫得任何相干。

在 2018-2019 年的时候，宇宙各地连续颁布了我方的《在用生动车锤真金不怕火与维修（ I/M ）轨制成就试验决议》，里头就明文轨则了如果年检排放不达标，就只可去有禀赋的 M 站维修，再回到 I 站复检。

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但最初，跟自媒体口中不同的是，这里的维修并不是 OBD 报错啥就修啥，而是只修排放系统相干的故障，根本毋庸牵记什么收音机坏了然后被 M 站漫天要价。

其次，这 I/M 轨制的建立自身也不是为了摆布年检维修这个行业，反而是给原先鱼龙搀杂的维修行业加上了一层不算很高的门槛，保护了大伙维修的职权。

因为这个 M 站诚然听着很像那么回事，但它其实很可能即是你熟习的维修店。

凭据交通部印发的《 汽车排放性能襄理（ 维修 ）时期示范站成就指南（ 试行 ） 》，只需要恰当底下这些基本条款就行：

别看第小数里阿谁一、二类汽车整车维修企业看着好像很选藏啊，但在国内当今 44 万家的汽车维修企业里头，一、二类的维修企业齐一经占到 44% 了。

就单说脖子哥所在的杭州，凭据公告就有多达 190 家 M 站。

况兼这个名单还在一直变化和更新，束缚的有新企业进来、不恰当要求的企业出去，澈底不是什么参与企业很少的摆布行业。

再加上里头对 M 站的口碑和专科才气齐作念了要求，很彰着，即是在告诉大伙年检没过照旧要找靠谱正规的渠说念，而不要思着找个黄牛或者路边摊啥的，耍耍小灵巧就过了。

因为这种举止诚然名义上看着额外省事，但背后可能就有着弘大的坑。

贪小低廉，终末受伤的可能也会是我方。

天然不可否定，一些方位的部分 M 站也存在着乱收费或是要价高的情况，大伙最怕的，其实亦然我方明明按要求去到了这些指定的 M 站，死心还被坑了一波钱的情况。

思处置这个问题，我思就只可靠计策和用户的双向奔赴了。

我们算作车主，如果遭受了乱收费的 M 站凯旋扭头就走，换一家修；相干部门这头天然也得加强监管，用更大的处分力度打击乱收费的举止，提高峻伙对 I/M 轨制的信任进程。

是以到这大伙应该对此次 “ OBD 新规 ” 有了大体印象吧，纯纯即是一堆自媒体搁那制造不必要的惊惶呢。坚硬为：

我方 ~ 吓 ~ 我方 ~

提倡大伙刷到近似的视频齐点点举报，这些东说念主真是不安好心。

但这事儿之是以发酵到当今这样火，很猛进程亦然因为之前的年检历程口碑是确凿是太差。

脖子哥来源也写过一品著作喷过把大劳齐踩爆了的暴力年检，大伙有有趣不错品尝一下《 暴力年检踩爆劳斯莱斯？但你还真拿它没看法。。。 》

虽说此次的 OBD 新规是系风捕景，之前各式计策的变调初心也齐是好的，但大伙对现存年检历程和轨制的不悦，雷同亦然客不雅存在的。

将来，真就还有不少需要尽力阅兵的方位。

原来呢，著作到这就达成了，死心脖子哥在刷央妈辟谣视频的时候看到了一些谈判差点给我血压干超标了，说这个 OBD 新规没落地即是在探探大伙的口风，当今公论弗成立时出来辟谣了。

。。。我真是服了，这些东说念主真是是￥ #% ！ &@&#% ￥ %

撰文：致命空枪

剪辑：脖子右拧 & 面线

好意思编：萱萱

图片、尊府来源：

2020年中国汽车维修行业产业链近况及发展趋势分析 汽配供应链将成为投资热门_前瞻趋势 - 前瞻产业参议院

交通运载部办公厅对于印发《汽车排放性能襄理（维修）时期示范站成就与管制看法》

《杭州市在用生动车锤真金不怕火与维修（I/M）轨制成就试验决议》（杭环函﹝2018﹞100号）

《生动车安全时期锤真金不怕火名目和步伐》(GB 38900)

《汽车维肄业开业条款》(GB/T 16739—2014)

《生动车安全时期锤真金不怕火名目和步伐》(GB 38900)

《生动车强制报废圭臬》