每经记者 孙桐桐  刘曦    每经裁剪 孙磊

新能源汽车仍在加快发展。中汽协数据炫耀，11月，我国新能源汽车产销差别完成156.6万辆和151.2万辆，同比差别增长45.8%和47.4%。本年1~11月，我国新能源汽车产销差别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比差别增长34.6%和35.6%，新能源汽车阛阓占有率达到40.3%。

值得注重的是，11月，中国新能源汽车年产1000万辆肃穆达成，这一里程碑事件标记着中国汽车工业在新能源汽车规模的快速发展和参加限制化分娩的新阶段。中汽协副通知长陈士华预测，基于刻下的增长趋势，全年新能源汽车总销量将接近1300万辆。

“新能源汽车在中国的快速兴起和发展，恰是新质分娩力本体特征的高度体现。”赛力斯集团股份有限公司副总裁康波在选择《逐日经济新闻》记者采访时示意，新能源汽车产业的隆盛发展，不仅股东了能源结构的优化，更促进了汽车产业的转型升级，预测到2030年，中国的新能源汽车年销量将达2000万辆，浸透率达70%。

与此同期，凭借在新能源汽车规模积聚的开首上风，中国汽车品牌开启了“反向合股”的新时期。中国车企及产业链斟酌企业加快拓展国外阛阓，并由整车出口模式从容迈向“产能出海+产业链出海”的新阶段。

“基于现在中国手艺的先进性，与中国脉地的产业链互助也有助于国际品牌获取先进的新能源汽车规模的手艺，预测将来在新能源汽车及斟酌手艺规模的中外互助会越来越多，规模和限制也会有所扩大。”标普全球汽车车辆和能源系统集团副总裁Henner Lehne向记者示意。

365建站客服QQ：800083652

一车带“全链”，驱动中国智造新海潮

新能源汽车产业之是以由小到大、由弱变强，科技立异是要道变量。德国《新德坚韧报》网站前不久发表著述称，中国正将发展“新质分娩力”行为股东高质地发展的进犯服从点，这场手艺攻势的重心是所谓的“新三样”：可再生能源、电板制造和电动汽车。

“我国新能源汽车产业立异能力显耀栽植，要道是行业手艺抓续突破，”中国汽车工程学会常务副理事长兼通知长、国度智能网联汽车立异中心推论主任张进华如是说。他示意，我国坚抓“三纵三横”研发布局，即以纯电动汽车、羼杂能源汽车、燃料电板汽车手艺为“三纵”，电板、电机、电控为“三横”，通过20余年的科技立异和产业培育，已构建起企业为主体、阛阓为导向、产学研用相蚁合的手艺立异体系，股东要道中枢手艺水平不时栽植。

能源电板行为新能源汽车产业链中游最要道的零部件，中国在这一规模的发展一经迈入国际开首行列。我国一经成就起全球最全面、限制最大的能源电板产业链，笼罩从材料研发、电板制造、回收诈欺到开发相沿的各个才能。在决定新能源汽车性能和续航能力的要道目的——能量密度方面，我国量产的三元电板单体能量密度已达到全球开首的300瓦时/公斤。

图片来源：每经记者 张建 摄（费力图） 

数据炫耀，2024年1~9月，我国能源电板累计销量达到685.7吉瓦时，同比增长42.5%；累计装车量达到346.6吉瓦时，同比增长35.6%；累计出口达到126.1吉瓦时，同比增长37.8%。“我国在正极、负极、电解液和隔阂等要道原材料上已基本终了自力荣达。锂电开发的国产化率极端90%，其中要道工序装备的国产化率也达到了80%以上。”中国工程院院士、北京能源协会会长李阳示意。

此外，在新能源汽车电动化、智能化、网联化等立异驱动和产业交融经由中，也呈现出供应端、制造端、使用端、报废端全人命周期低碳清洁化发展趋势，同期倒逼汽车产业绿色化、低碳化转型发展。比如，在制造端，可再生的塑料、金属和其他材料正渐渐取代传统材料，进一步裁汰整车制造的碳萍踪。

刻下，中国新能源汽车产业已成为股东我国汽车产业终了“换谈超车”的要道力量。阛阓数据炫耀，从2020年到2024年，中国新能源汽车阛阓浸透率终了从5.4%到38.6%的飞跃，四年内增长了七倍。2024年1至11月，中国新能源汽车阛阓上，原土品牌占比接近60%，显耀高于合股和外资品牌，中国品牌乘用车阛阓占比增至45.6%。同期，中国新能源产业正向产业链的高端蔓延，包括东谈主工智能等新产业。 

“若是说电动化是上半场，那么智能化才是下半场，是确凿的大战、确凿的大变革。”比亚迪集团推论副总裁、乘用车首席运营官何志奇向记者示意，汽车将统统参加一个智能时期，不再是一个浅薄的代步用具。而在智电赛谈上，中国汽车品牌一经迈出手艺输出时期，外资品牌正在通过与中国公司加强互助、深远中国脉地化研发等神情以提高智能电动车规模的竞争力，比如大家和小鹏、奥迪和上汽、零跑与Stellantis集团的互助等。

“现在中国汽车业处在向智能化深度发展的要道期，行业对立异和互助的需求达到了前所未有的高度，”麦格纳中国区总裁吴珍向记者示意。大家汽车集团（中国）董事长兼首席推论官贝瑞德强调，中国事股东全球汽车产业发展的进犯力量，全天下莫得其他国度在汽车行业的转型与立异程度上粗豪并排中国。“关于大家汽车而言，集团正在全面深远‘在中国，为中国’的发展，抓续栽植原土研发实力，探索立异互助模式。”他示意。

中国新能源汽车产业的迅猛发展收获于立异驱动的转型机遇，产业政策的有劲相沿是其快速增长的要道要素。同期，完善的产业体系和超大限制阛阓、弘远的数字产业、充分的阛阓竞争提供了产业发展的有劲保险。手艺立异、居品力、品牌影响力成为竞争要道。中国车企在电板、电机和电控手艺规模的抓续突破，使得国内新能源汽车在续航能力、智能化等方面具有赫然上风。

站群论坛

将来限制方面，艾媒磋议研报炫耀，2023年中国新能源汽车阛阓限制达到11.5万亿元，年增长16.2%，预测到2025年将增至23.1万亿元。在全球汽车行业向电动化、智能化、网联化转型的配景下，这一程度不仅需要跨界交融新手艺、新材料、电子电力和先进制造等规模，也条目国际间加强手艺立异互助，以促进产业链和供应链的协同发展。

迈入“产能出海+产业链出海”新阶段

跟着中国汽车产业加快向电动化、智能化转型，中国车企在新能源中枢手艺、居品立异规模积聚了先发上风，中国汽车品牌正渐渐从奴隶者变为引颈者。

2023年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口量首超日本问鼎全球第一。2024年，尽管受到欧盟出口新能源汽车的政策侵略，中国新能源汽车出海仍抓续升温。中汽协数据炫耀，2024年1至11月，新能源汽车出口量为114.1万辆，同比增长4.5%。乘联分会通知长崔东树预测，本年全年，我国新能源汽车出口将突破200万辆。

国外售量逐年攀升的同期，中国新能源汽车出海正在由单纯的整车出口模式，加快迈入“产能出海+产业链出海”新阶段。刻下，越来越多的中国车企启动遴荐在国外投资建厂，同期带动产业链企业抱团出海，终了基于限制化效应下的降本增效。数据炫耀，适度2023年底，中国企业在80个国度和地区开发了600多家汽车及零部件制造企业。

中国品牌的立异能力和手艺实力越来越受到传统国际汽车品牌巨头的醉心和认同，同期也催生出全新的生意模式，从也曾的“阛阓换手艺”从容向中外互助“反向合股”蜕变。与此同期，跨国车企诈欺中国阛阓、手艺和轨制洞开等上风，终清亮“在中国，为天下”的蜕变。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（费力图） 

“关于跨国车企来说，在中国阛阓的盈利能力受到挑战，极端是在电动化、智能化规模碰到前所未有的窘境。然则跨国车企不错诈欺中国开首的电动化、智能化手艺上风，完善的产业链资源，加上分娩本钱上风，由中国研发分娩的电动车出口到其他国外阛阓。”一位不肯显现姓名的业内东谈主士告诉《逐日经济新闻》记者。

值得注重的是，频年来，全球新能源汽车产业呈现限制快速蔓延、浸透率抓续栽植的趋势，同期也出现了贸易保护主义昂首、逆全球化政策影响加剧，中国品牌参加默契国度碰到壁垒，产业链主导权争夺愈演愈烈等情况。

“跟着中国汽车电动化的快速发展，咱们看到西洋等国度出现了部分壁垒限制。但我国新能源汽车的出口一经变成了限制上风。濒临当下的全球竞争情景，企业仍要坚抓走出去的总倡导不变，但也需要突破局限。开首，企业需要谈判在国外当地建工场，只好终了国外产业链的落地，才能裁汰壁垒的限制；其次，在坚抓国际化的前提下，企业的手艺门道需要进一步丰富，出海不成依赖于中国阛阓的“叮属”策略，要明确国外阛阓的需求。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司总司理古惠南向记者示意。

在长安汽车副总裁王孝飞看来，国际时势虽严峻复杂，但又充满政策机遇。中国车企在新能源、智能化方面已变成上风，国外阛阓也已成为将来的详情味增量，最终全球化势不可挡。中国领有全球最完善的汽车产业链，产业配套日趋完善，产业竞争力越来越强。

“将来3至5年将是中国汽车产业出海的要道窗口期，是中国汽车品牌成为天下一流品牌的绝佳时机。国外土产货化、产业链深度布局是致胜法宝。中国品牌加快电动化、智能化、全球化。新能源越过式增长，品牌价值朝上突破，凭借电动车居品在智能化、自动驾驶等方面上风，渐渐浸透欧洲等默契阛阓，并从容走向全球。”王孝飞示意。

【来源：逐日经济新闻】