Q7不是菜，仅仅不表象了。

一

Q7，崩了‍

不管你何如否定。

但事实是，Q7仍是不是昔时那PL71平台的“年老级”Q7了。

这版块的Q7有多猛应该毋庸多说。

归正发光发烧时，真莫得疾驰和良马的事。

但奥迪不知谈哪根筋搭错了。

愣是把老Q7一顿乱改，十分是拍扁之后，10米开外一看，随机我是真分不清这到底是Q5L如故Q7。

你看。

其后的Q7。

年老们、雇主们似乎不肯意买账了。。。

到了当今。

这玩意儿确凿即是“泯然世东谈主矣”。

销量销量不行。

层次层次不行。

就连奥迪这四个圈，似乎也给不了Q7什么强化BUFF了。

真即是被X5和GLE摁在地上摩擦。

有一说一啊。

这价位的豪华居品。

谁又比谁差了？谁又莫得一两个不及了？

比来比去比到了临了。

看得不即是品牌价值么？

至于BBA这三家谁的酬酢属性更强，你们心里梗概止境吧...？

是以Q7的销量差，也挺平日。

站在用户的角度，我确定是要一台看起来牛X轰轰的居品，至少辨识度得高吧？至少得有层次吧？至少能给装门面吧？

况且当今X5也来到了“还行”的价位区间。

胜利骇入到Q7的基本盘。

况兼巨匠集团还有一台途锐。

是以Q7的生态位真即是越来越小。

你说该咋办嘛。

二

Q7，价钱崩了‍

按照奥迪的旧例。

Q7这车亦然驱动猛猛降了。。。

三个重要词：奥迪、Q7、2.0T不到60万。

若是有道路的话，我算计着价钱还能再下来一丢丢（我难忘有个哥们买2.0 Q7花了53.54万左右）。

以这个价钱去对比其他两家。

Q7合算到家了，确切。

不到60万的售价整这样一台“全国伙”。

有quattro、有7座，有一堆硬货。

固然Q7这四个圈可能放在这价位稍稍差了那么少量意思，但我以为倒是还行...

再何如说，这玩意儿亦然奥迪。

至于是买2.0T如故3.0T。

这问题莫得圭臬谜底。

你说2.0T能源弱么？

其实还行，日常通勤差未几仍是挺OK了，但即是可能给不了你什么好的冗余。

3.0T强是强，能源填塞、设定优秀，还有一大堆七七八八的玩意儿能体验。

但。

3.0T Q7放到如今，是给真爱粉准备的。

严格意旨上讲，3.0T Q7是中枢、是谜底。

但相应的是，价钱也随之高潮。

六七八十万的落地价，就看你对Q7的执念了有多深了。。。

三

Q7究竟强不彊‍

有东谈主说Q7即是XX、即是工业XX。

还说这玩意儿去跟X3比比得了。

其时我看到这条辩驳的技艺，底下有不少东谈主皆跟了帖子，不错看得出来，他们的鼻子皆快气歪了。

Q7固然如实莫稳妥年那么“生猛”。

但详细来看，Q7依旧有着较强的底蕴。

更进攻的是，我在奥迪身上看到了格调。

论底盘水平，Q7可能是比拟良心的一批...

时于本日，大批车企皆在降本增效。

但Q7。

仍旧给到了满满的铝合金、仍旧领有严格的精密经过、仍旧领有超高的安全圭臬。

甭管你能不行感受赢得。

甭管你重不可爱。

至少奥迪并未对这部分有作念过多的减弱。

这种硬件规格伙同自家的调校。

给我的反映即是爽，纯爽。

高速爽、通勤爽、烂路爽。

非论是吊挂的撑抓如故极限景况。

Q7皆能清亮让我感知到路感，且带来更高等的动态质感。

咱们老说底盘和调校莫得太多联系。

但严格来说，底盘用料决定着上限。

机械层面的差距是客不雅存在的。

并不是你不需要就不进攻。

这不是薛定谔的车。

就拿高频率轰动路面来说，Q7能稳得住。

但换一台“降本增效”的车，摇晃经过可能不亚于超市门口的摇摇车，说不定还得去修大杠。

况且，真以为好东西毋庸资本么。。。

一盘烂菜下点猛料。

再何如样，也没方针复刻佳肴好料的滋味。

嘴刁的，稍稍一吃就能嗅觉到不同。

是以。

好的用料配上好的调校，那即是妥妥的天顶星科技。

而奥迪，即是这种道路。

至于静态层面的计算。

只可说萝卜青菜，各有所好。

有东谈主即是喜欢这种“闷闷”的嗅觉。

有东谈主更喜欢张扬少量。

归正即是审好意思层面的不同。

四

写在临了‍

Q7当今的价钱崩得差未几了。

50来万买台硬件拉满的Q7，我以为还挺有性价比。

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固然网上常常说Q7不行。

但大大批皆是嘴上说说间隔。。。

搁履行中，能开上Q7的一又友，起码也得是个年老级别。。。