作家｜王飞

2015年，汇川勾搭能源董事长兼总司理李俊田理财了一位来自北京主机厂的来宾。

苏州汇川勾搭能源系统股份有限公司，是汇川本事控股子公司，2009年插足新能源汽车零部件界限，主要从事新能源汽车电机、电控、电源及能源总成等产物的开荒、坐褥和销售。2015年大造电动车畅通莅临之后，汇川也带着对新能源汽车行业的无穷憧憬，运行寻找概况更深度插足这一界限的机会。

关于刚刚“入行”的汇川来说，李俊田亦然很苦恼。尽管公司之前作念过商用车，领有包括工业电机、电控等一系列产物和本事，但尚未踏足乘用车界限。这导致“垦荒”阶段的他们能选择的客户并未几——那一年，传统主机厂的电动化还在试水阶段，如果选择传统主机厂，他们很顾忌终末作念不出功绩，因为某种进程上汇川也阑珊客户案例。但那时新势力车企好多，不错说通宵之间，冒出了上百家新势力。于是，汇川也但愿不错争取一些新势力车企的业务。

不外历练之后，新的干扰也来了。

“说真话，那时候咱们也不太欢快选择新势力。”李俊田说，因为其时全球的判断皆是，这些新势力的见效用非凡低，将来有好多皆是要死的。

但业务照旧要干下去。最终，汇川但愿不错在这上百家新势力中找出三家来尝试互助。

新势力车企和供应商之间其实亦然双向选择的过程，传统车企不见得一运行会给汇川机会，关于刚刚入局的新势力车企，也不见得每个供应商皆欢快互助。

那一年，新势力车企们基本刚刚完成融资，恰是大手用钱的年代——但这位北京来的来宾显得有点另类。

历练完汇川晚上吃完饭，李俊地主动送这位老总回旅店。咫尺回忆，一定进程上这趟送客户侧面奠定了后续的互助基础——

坐在车内，输入导航主观点，遣散果然是苏州一家100多块钱的汉庭旅店。融资几十亿的公司的总裁住汉庭？这让李俊田大受轰动。

久了斗殴之后，这种“钱不可粗率花，要用在刀刃上”的理念，和江浙一带执着求实的做交易精神殊途同归。李俊田内心的天枰仍是歪斜。

这家来自北京的企业恰是——联想汽车。

精益化的商定

联想汽车有另外一个诨名，“抠厂”。

很难说，如今能活在这个汽车格杀的战场，莫得“抠”的功劳。

但在汇川这种苏州企业的眼中，企业“抠”，其实是精益谋划，企业在谋划上必须量入为主，额外是在汽车界限，不管是主机厂照旧Tier 1供应商，毛利率平时皆比拟低。企业必须阻绝任何阔绰，扫数的从简皆至关迫切。

2016年，基于同样的理念，汇川和联想两边建立了互助，共同开荒联想ONE双电机双电控和后电驱三合一。

2019年11月，搭载了汇川首款产物的联想ONE追究下线并开启量产。

2019年，“上市即上量”在行业内照旧很新的词汇，其时联想ONE就要作念到上市即上量，汇川感受到了弘大的压力。

“爬坡是这个行业全球比拟民俗的作念法，然则联想不是这个作念法，就要上市即上量。”李俊田回忆说，其时签的产能是一个月6000辆，阿谁时候压力是很大的，但咫尺回看，联想L6仍是能达到一个月2万多辆的产能。

由于面向的主若是家庭用户，李俊田称，联想在NVH的条目上，是客户中最高的。

联想很追求一些极致的东西，汇川也同样很可爱这种机会。

例如来说，电驱NVH性能。联想汽车的NVH开荒经由是一条严谨的质料限度之路，对NVH批量一致性的条目在行业内是最极致的。从工程样车（EP阶段）的有谋划考据，到预坐褥考据（PPV阶段）的小批量测试，再到坐褥准备（PP阶段）的批量评价，每个阶段皆树立了极为严格的评价门径和质料限度阀点。在这一过程中，整车NVH、电驱NVH及质料评价的巨匠团队进行了良好的勾搭评审，确保每一要领皆达到最严苛的门径。

另外，质料“0”安抛，这个谋划咫尺对行业来讲，挑战皆照旧很大的。“0”安抛即是不管供些许，只须一发生，有一例两例也不行。一般汽车行业皆讲PPM，百万分之些许，但这个数据背后可能把好多东西裹带在全部。而安抛对车来说是额外迫切的小数，联想把这个谋划放的额外高，而且他是看中你的个数，数目跟窥探各方面关联会比拟强。

“咱们咫尺也把这个谋划当成里面量化的谋划，这亦然咱们公司的宣传。其实成果、“0”安抛、NVH基本上是因为联想‘卷’出来的。”

2024年10月15日，联想汽车追究布告其100万辆车下线，垦荒阶段就一同高亢的汇川也借此把我方的产物抬上了百万级的数目范围。咫尺，在第三方供应商出货排行中，汇川电控电驱总成等本事，也成为了名副其实的“理链”企业。

但从今天回看，汇川并非是联想供应链里的另类。在“理链”里，还有越来越多的“汇川们”。

“理链”崛起

联想这种，关于供应链要更快速的开荒、更成果的上量和更高门径质料的条目，也成就了中国脉土供应链的加速成长。

保隆科技智能空气悬架业务单位总司理王贤勇称，空气弹簧产物在国内的发展历程比拟短，国际大公司其实是支配的。2021年傍边，空悬在国内还处于研发的初期阶段，最终在联想这一批车企的带动下才刚运行逐步发展起来。

2021年6月，保隆科技成为联想L8空气弹簧的定点供应商。和汇川雷同，这也基于保隆科技与联想在产物联想追求上的共同默契。

当年，空悬主若是BBA、保时捷、捷豹路虎等传统欧洲豪华车，但豪华车主对产物维保等方面的默契与普通家用车主不同。同期，家用车主抗击时换车，是以需要的空悬产物寿命要更长，同期欢快性也不可打扣头。

空簧的寿命一定进程上取决于橡胶囊皮，橡胶囊皮只须2-3毫米厚度，却要保证几年或者十年正常使用。

保隆科技光是囊皮的组合就杰出50种有谋划，除此除外还有活塞截面体式，有谋划更多。正常情况下会试几组配方，比如连线的结构、连线的材质、活塞角度等，这些皆是正常的需求。

“但像联想汽车这样严苛到囊皮结构、橡胶配方这个脉络，在通盘汽车零部件行业里面皆是很荒僻的。”

和联想相持跑通明，保隆科技董事长兼总裁张祖秋称，2023年，联想汽车搭载空悬的整车量杰出36万台，成为了在全球范围内搭载量最大的一家整车企业。

2024年，随着联想汽车旗下产物仍是大范围地配备了空悬产物，这也使得保隆科技的空悬快速遣散大范围量产。另外，空气悬架这种更高档别的配置也通通来到了30万元级别的自主车型上，保隆科技一跃成为中国阛阓份额第二的国产空悬供应商。

这意味着，当年由德国供应链企业占据阛阓主导的阵势被残害了。

在过往量产教化积攒和质料数据得到解释的基础之上，汇川电机电控本事的业务走向了外洋。

保隆科技本年也仍是杀到了国际供应商的大本营，业务仍是延迟至欧洲。张祖秋称，保隆空悬仍是取得欧洲腹地豪华车企业的业务定点。

“咱们投诚了原先欧洲腹地的供应商，况且还很胜仗地拿到了量产步地。”

和好多“理链”企业交流，和联想当初敲定互助，皆是因为招供联想在产物开荒时的理念和责任文化气质。

博世智能出行集团中国区董事会执行副总裁张颖和咱们交流时建议，新势力车企给汽车产业的影响是颠覆式的。

比如用户地位更高了。以前是车企有什么就给什么，但咫尺用户的需求在前期就会被兴趣，会被车企了解。车企必须掌合手用户的痛点和痒点，这是主机厂们的转变点。

和联想这样的新势力车企互助，同样带给博世一些轰动。“以前咱们很自傲，博世有一册工程手册，每次翻看，咱们皆合计有这样多新产物。但咫尺情况不同，咱们在想索，这样多产物有些许确实带来了用户价值？”张颖称，咫尺转变是以用户价值为中枢，更多地关心用户使用场景。

张颖的两位德国率领，前段时候来到中国，他们坐在了一辆联想L9上。在演示了多模态的语音控车之后，德国率领们被战抖了。

中国主机厂的胁制逾越，让博世也运行了出动。2024年1月1日，博世成立了博世智能出行集团，旨在让中国开荒更合适原土阛阓客户所需要的产物。

中国供应商杀出的这条路

转头通盘汽车行业的历史，国际上的大型Tier 1供应商，实质上是随着主机厂全部成长起来的，互助模式是：主机厂有新的需求或好的想法时，他们会全部开荒出具有转变性的产物，成为全球最初，然后再卖到中国。

李俊田认为，咱们也曾只可仰望这些本事，合计非凡利弊。但咫尺电动化给了中国车企和Tier 1供应商同样的机会，而且这个机会只须中国能作念到，也有机会出身中国版的博世。

当年，中国的Tier 1供应商在很长一段时候里皆处于非凡恶运的情状。

汇川勾搭能源乘用车销售部副总司理张坪剑回忆称，在新能源行业刚运行发展时，行业的发展趋势还不是很轩敞，咱们必须要先容汇川勾搭能源是谁，咱们从那儿来，咱们能作念什么。但国际上的Tier 1供应商，仍是在用户心中有了地位。中国的Tier 1供应商很被迫。

“国产供应商之前作念不起来的原因，好多时候并不是咱们的本事跟不上，而是咱们压根莫得机会去作念。”

张坪剑例如说，汇川此前履历过大众的步地。比如大众可能很早就有一些需求，他们不错把这些需求开释给博世，博世可能在汇川还不知说念这个步地的时候就仍是有一些想法样机出来，运行跟大众跑测试，而比及大众运行发布需求的时候，他们仍是很锻真金不怕火了，而汇川可能刚刚拿到需求，以致皆拿不到齐全的需求。是以，国产供应商们一直期待一个机会。

但这两年，海表里供应商的地位似乎倒置过来了。

有了平台，有了范围，有了支持，成就了中国供应商的新地位。

张祖秋称，在汽车供应链里，取得机会很迫切。自主品牌的崛起，才成就了国产供应商的0到1。

谈及供应商模式的变化，联想汽车供应链副总裁孟庆鹏则认为，之前偏向单线模式，主机厂-Tier 1-Tier 2-Tier N，一层一层的经管，然则联想是多元化的联线模式。

这更像是一种网状的调换。“咱们会对一些关键零件的子部件中本事难度、工艺难度和本钱很高的时候顺利介入经管，定点，订价，安排工艺关系东说念主员进行经管，经管好后再将零件交由一级供应商行成总成提供给联想。”

孟庆鹏称，线性的层层递进经管无法经管速率和本钱的问题，是以将来的趋势一定是多元化的。

2024常州新能源汽车全球互助伙伴大会暨联想汽车百万辆下线活动今日，联想汽车董事长兼CEO李想也布告，咫尺联想L系列近地化供应水平接近60%，瞻望到2026年，将有70%的关键零部件遣散近地化供应。

近地化，是联想汽车这两年平时会提到的一个词汇，这意味着，像汇川这样的，好多跟从联想成长起来的供应商，也汇注在了江苏常州隔壁。

孟庆鹏解释说，近地化，并非是常州腹地近地化，而是以常州工场为中心，半径50公里到60公里范围叫近地化。比如无锡和常州交界，这些交界的城市亦然近地化。

数据知道，在联想汽车的供应体系中，江苏省内的Tier1供应商有144家，其中位于常州腹地的32家。

本年，联想汽车新增投资16亿元对常州基地实施转变升级，围绕产业高质料发展的基本命题，对常州基地追究冠名“江苏联想”，以新身份对研发、制造、销售、零部件等业务进行重组，遣散集团化运营。将来，联想汽车在江苏的研发、经管东说念主员将逐步加多，加速零部件产业园成就，指导“理链”近地化集群发展。

那些奴才联想的供应链企业，也要随着“江苏联想”全部起飞。