在如今的国内汽车市集结，新动力汽车的崛起之势早已不能抵牾，这不仅篡改了国内挥霍者的购车选择，也让诸多传统燃油车面终末前所未有的挑战。想要保住我方的地位，看护住市集份额，价钱战成为了传统车企们不得不打的一张牌，哪怕仍是地位目无全牛的豪华车企，也不得不放下身体，加入到这场价钱战的格杀之中。

那么今天就让咱们来盘货一下豪华中大型轿车的降价及销量情况，望望哪个更合乎你的喜好。

奥迪A6L

时于当天，奥迪A6L依旧是奥迪的销量主心骨，该车在9月份中得到了16,112台的月销量数据，1~9月份累计销量达到127,942台，收获上可谓是遥遥朝上。

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凭证咱们的拜访，奥迪A6L现在的末端优惠力度大批在13万元以上，相较于前段本事有所下滑，即使是这么，初学级30万元出面落地也莫得太大问题。相较于良马5系和飞奔E级等车型而言，奥迪A6L愈加受商务东谈主士的追捧，该车领有富裕的空间，介意的造型野心，再加上官车光环的加握，让它成为了许多东谈主心目中的得手东谈主士标配。

由于品牌溢价干不外其他两位手足，奥迪A6L的降价幅度亦然相对可不雅的，关于挥霍者而言，有着难以言喻的迷惑力。从该车的立场、定位及卖点来看，若是有商务需求并且追求各方面平衡施展的话，奥迪A6L如实是一个可以的选择。

飞奔E级

飞奔E级的销量施展略逊色于奥迪A6L，该车9月份销量数据为13,262台，1~9月份累计销量100,106台。

当作一台惹人注目标车型，飞奔E级的降价幅度一样比较惊东谈主，凭证某平台在北京地区所统计的数据来看，该车的最高优惠幅度可以达到13.5万台，最低起售价钱仅为31.2万元，落地价差未几在35万元摆布。

车叔以为，飞奔E级之是以在销量方面干不外奥迪A6L，与本身过高的订价有着径直相关。一直以来，飞奔E级在中大型豪华轿车范围，价钱水平就颇为坚挺，即使加入价钱战，全体的价钱水平亦然相对更高的。在品牌豪华光环日益昏黑确当下，谁的身体更低，价钱更得力，当然谁等于大哥。

良马5系

比拟前两位选手而言，良马5系的销量数据确凿有些难以入眼，该车9月份销量数据为7692台，销量数据虽比良马刚晓谕退出价钱战时有所回升，但是比起岑岭期的6月份和7月份，如故有着不小的差距。并且在1~9月份中，该车的总销量数据唯有60,137台，泰半年已过程去，累计销量还不足2023年全年的一半。

现在来看，良马5系的末端优惠大体在10万元摆布，初学级车型起售价钱在35万元以下，价钱上比拟前几个月要更高一些。

良马是退出价钱战的发起者，在本年7月中旬，良马中国晓谕下半年在中国市集将重心柔和业务质地，解救经销商二满三平，随后该品牌旗下全系车型均进行了不同进度的价钱回调。

但是国内挥霍者可不是恭候被收割的韭菜，优惠大，价钱低的本事奈何齐好说，价钱回升又凭什么让挥霍者掏兜呢？凭证推敲统计数据显现，良马在晓谕退出价钱战仅一个月之后，8月份的中国地区总销量便暴减至不足3.5万台，对比客岁同时下落42%，月销量被飞奔和奥迪拉开了1万台以上的差距。如今的良马些许有点进退双难的意念念，不延续价钱战车子卖不动，市集份额难以看护，延续价钱战利润无法保险，并且也会被戴上反复横跳的帽子，进一步打击挥霍者关于该品牌的信心。对此我的评价是：你挑的嘛，偶像！

雷克萨斯ES

再来说一个比较成心念念的车型，雷克萨斯ES。据统计雷克萨斯在本年1~8月份累计销量禁闭11万台，同比增长12%，再次蝉联了入口豪华车市集的销量冠军。其中该品牌的销量主力雷克萨斯ES 7月份销量高达11,757台，同比增长19%。

当作仍是的涨价王，雷克萨斯ES昔日可谓长短常豪横，而如今也不得不奴婢潮水进行降价。其太监方换取价钱为31.59万元的200 豪华版如今已领有6万元以上的末端优惠，落地价接近28.5万元。当作一个朔方东谈主，许多朔方东谈主关于雷克萨斯无感，因为实在找不到什么值得吹嘘的场地，不外听说每个广东雇主的车库里齐会有一辆雷克萨斯，可能这等于所谓的情感吧，就像帕萨特在山东的地位那样。

车叔转头

总的来看，在价钱战愈演愈烈确当下，豪华品牌车型大幅度降价关于咱们来说早已是见怪不怪，而这也仅仅国内汽车市集变革的一个缩影。车叔以为，在新的时间，豪华品牌的界说将被再行解释，除了传统的品牌价值除外，科技更动等身分也将成为新的测度圭臬，这是一个时间的截至，亦是一个新的运转。