动作一个聚合两年猖獗试驾新能源车的老司机，我把各式车型王人开了个遍。

光是增程和插混加起来，我至少开过30多台。

手里有时有台增程车和纯电车，是以对这些车型也算有点发言权。

这两年新能源市集猖獗发展，民众最纠结的即是选增程如故插混。

今天，我就给民众掰扯掰扯，增程车到底强在哪。

能源输出平顺性完胜插

插混车最大的硬伤即是能源输出不屈顺。车企总是说我方的插混系统换挡抑扬感小，但我开过那么多车，淳厚说，真没碰到过一款实足没抑扬感的插混。

油电切换的时候，轻则能嗅觉到一点抖动，重则像是有东说念主在后头推了你一把。异常是加快的时候，这种嗅觉更显豁。我铭刻有次开某闻明品牌的插混车，城市路况加快超车，阿谁抑扬感差点没把我喝的水晃出来。

反不雅增程车就实足不同了。

它压根就莫得传统变速箱，发动机也不径直驱动车轮，实足依靠电机输出能源，就跟纯电动车不异丝滑。

前段时刻我开理念念L7跑了一回远程，无论是城市如故高速，能源输出王人异常线性，极少抑扬王人嗅觉不到。

这种驾驶体验，竟然让插混没法比。

高阶智能驾驶系统更轻车熟路

我发现一个挑升义的悦目，这两年试过的新能源车内部，凡是智能驾驶进展好的，基本王人是增程或纯电。插混车在这块大批相比弱，尤其是多挡插混，很稀有到高水平的智能驾驶系统。

背后的原因也很简便。智能驾驶最迫切的即是系统反应速率和精确度。

增程车因为是纯电驱动，从系统下达教唆到车轮蔓延，基本即是毫秒级的反应。

但插混车不不异，它需要联接发动机、变速箱等一大堆机械部件，这个经过就会产生蔓延。

我铭刻有次开着某款插混SUV测试自符合巡航，前车短暂减慢，车子反应显豁粗笨，差点就没刹住。但开增程车就实足不会有这种情况，加减慢王人异常实时准确。这亦然为啥当今高阶智能驾驶大多王人用在增程车上。

纯电续航花式更实用

说到续航，这可能是最打动花费者的地点。插混车天然堪称也能纯电行驶，但实质体验下来，这个纯电花式基本即是陈列。稍稍用点力踩油门，发动机就得启动，压根享受不到纯电行驶的乐趣。

增程车就不不异了。只有电量弥散，无论是城市路况如故高速公路，王人能保握纯电行驶现象。就算电量未几了，切换到增程花式也异常平顺，基本感受不到发动机的存在。

我上个月开增程车去外地，高速上开了300多公里。前200多公里全程纯电，后头才运行启动增程器。

这种体验跟插混车实足是两个端倪。

插混车可能50公里就得让发动机介入了，况且时常是走走停停的，异常影响容貌。

这样对比下来，我就解析为啥最近这样多自主品牌王人在转向增程时间了。增程车在能源反应、智能驾驶和续航体验这三块的上风实在太显豁了。

不外话说转头，每个东说念主的用车需求不不异，选什么车如故得看我方的实质情况。

挑升义的是，我当今细心到一个趋势。好多蓝本坚握插混阶梯的品牌，当今王人运行暗暗研发增程车了。看来市集和花费者才是最佳的裁判，谁能的确贬责用户痛点，谁就能在这场新能源竞争中胜出。