左证乘联会最新数据，入口车型销量同比合手续下滑，仍是合手续3年负增长。本年1-8月，雷克萨斯以11.77万辆的销量蝉联入口车榜首，况兼同比增长12%，是榜单中涨幅最高的品牌。而排在二、三位的良马和飞驰，分裂为10.46万辆和8.82万辆，同比下滑分裂为15%和28%。

与雷克萨斯增长酿成光显对比，保时捷在1-8月份入口车销量3.6万辆，同比下滑34%，跌幅尤为较着。而左证保时捷最新发布的数据，保时捷前三季度群众销量22.6万辆，同比下滑7%。主要原因在在于中国阛阓疲软。前三季度销量4.3万辆，同比下滑29%。在各大区精深增长的数据中，显得尤为扎眼。

为何同为入口车型，雷克萨斯与保时捷呈现出南北极化的阛阓发扬？

价钱到位，莫得卖不出去的车

雷克萨斯也曾在华月销量芜乱2万辆，中国也成为雷克萨斯最大阛阓。在巅峰的2021年，国内入口雷克萨斯车型数目达到22.4万万辆，随后在2022年销量平直下滑到18.4万辆。而本年雷克萨斯在入口车中逆势反弹，主要原因即是四个字——以价换量。

比较于其他品牌车型，雷克萨斯有两个方面特色深切东谈主心：一是保值；另一个是高品性。、尽管雷克萨斯也与其他豪华品牌相同靠近国产新势力的冲击，然而雷克萨斯自己品牌溢价智商还在，也有较多的降价空间。是以在面对下滑阛阓时，雷克萨斯轻薄打出降价牌，照旧梗概眩惑到不少用户的关爱。

“汽扯扒谈”通过探询了解到，雷克萨斯车型当今售价照实很“颤动”。动作销量主力的雷克萨斯ES，经销商报价优惠就达到5万元，平直干与到二十多万元区间。主要原因是全新一代雷克萨斯ES将来岁头上市，是以当今雷克萨斯ES基本处在“甩卖”阶段。

而动作入口雷克萨斯销量最高的SUV，雷克萨斯RX在上个月新推出RX300骏享版，官方教会价平直低至38万元，况兼照旧四驱车型。显然关于也曾动辄五六十万的雷克萨斯RX，当今的售价以及救济屡次崇拜的优惠职权，照实是豪华品牌中比较超值的遴荐。

此外，雷克萨斯关于部分车型，依然接管饥饿营销的姿色。比如雷克萨斯LM，当今仍处于涨价购车的状态，四座版比六座版要涨价更多一些，起码涨价几十万。是以关于雷克萨斯经销商而言，精深蓄意气象比较其他豪华品牌，照旧比较可以的。

是以，雷克萨斯入口车型的增长，可以看作念是雷克萨斯随行就市后的触底反弹。不外跟着来岁新新一代车型，雷克萨斯车型优惠力度例必会缩减，是以雷克萨斯在国内销量增长很难合手续恒久。

一边是销量，一边是价值导向

淌若是雷克萨斯入口销量增长是一个特例，那么保时捷在中国合手续销量下滑，则代表入口车型阛阓发扬的大无数。飞驰和良马入口车相同是两位数下滑，只不外保时捷下滑幅度更高一些。保时捷官方对默示，中国阛阓销量下滑的主要原因是合手续弥留的价钱竞争以及保时捷专注于以价值为导向的销售。

“翻译”过来即是，中国阛阓价钱竞争太强烈了，而保时捷不肯意为了冲销量而降价，这会影响其豪华品牌的定位和调性。而“汽扯扒谈”从保时捷经销商了解到，推行上保时捷车型也有优惠。然而关于动辄一两百万的车型而言，即使有十多万的优惠幅度，仍无法较着升迁车型发扬。

更中枢的原因照旧在于保时捷关于中国用户眩惑力正在大幅放松。在中国的用户整整比西洋阛阓年青了一代东谈主，平均年事在37岁傍边。在性别比例上，女性车主在中国阛阓中的比例占了近一半。而当下，这些用户群体显然更受国产高端新动力车型眩惑。这些车型不仅售价更低，驾乘体验更好，而且也相同有好意思瞻念。而相对比，保时捷新动力车型尽管优惠力度很大，然而仍枯竭关爱。而销售主力Macan和卡宴，更是被问界和蔚来抢去不少用户。

从2015年启动，中国阛阓成为保时捷群众最大单一阛阓，连合20年刷新在中国阛阓销售事迹，2021年保时捷在中国阛阓创造历史销量新高，全年委用新车9.6万辆。而2022年，中国阛阓总委用量为9.3万辆，成为保时捷群众独一下滑的阛阓，同比下滑2.5%，这是保时捷干与中国阛阓以来初次出现下滑，而2023年保时捷在中国阛阓销量再次下滑，同比跌幅扩大至15%。显然按照本年销量趋势，保时捷在中国阛阓销量下滑幅度进一步加大。

可以看到，保时捷销量下滑这几年，恰是国内新动力车型销量占比快速增长的几年，这并不是偶合。而除了外部压力以外，保时捷里面供应商体系也出现问题。有音书称，保时捷中国为了完成销售任务，遴荐向经销商压库，给经销商带来了宽广的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商在5月份发起抗议和收敛，住手提车，同期“逼宫”德国总部，条目保时捷总部予以补贴的同期况兼更换中国关联高管。

终末此事由保时捷与经销商互助后低救助理，自2024年9月1日起，Alexander Pollich接替柯时迈（Michael Kirsch）担任保时捷中国总裁及CEO，全面崇敬品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。固然保时捷与中国经销商的联系获取应答，然而新总裁上任后，依然亟待贬责保时捷在华销量的大幅下滑问题。

显然一边是销量，另一边是价值导向，傍边为难的保时捷显然莫得雷克萨斯那般干脆。无论夙昔有多色泽，淌若跟不上时期发展措施，最终只可失去阛阓主动权。