很离谱，中国主流轿车市集被血洗了！

比亚迪秦家眷这哥俩真猛，秦L打中级轿车，秦Plus打A级轿车。9月份这两款车一共卖了7.5万辆，这然则小品牌一年齐卖不到的量，简直吃透了整个轿车市集，销量冠军拿笔直软。

第三季度，工业遗迹秦L DM-i，中级轿车季度销量冠军，所有这个词卖了逾越11万辆！A轿销冠秦PLUS，A级轿车季度销量冠军，所有这个词卖了逾越10万辆。

秦家眷：第三季度中级轿车、紧凑级轿车双料销冠。

9月份比亚迪拿到紧凑级轿车市集32.45%份额，秦L和秦PLUS功不能没，这然则活生生从搭伙嘴里抢过来的肉，老庶民买家庭轿车，秦L和秦PLUS是绕不开的领受。

秦L上市之后，我就发视频说过，这款车将载入中国汽车汗青。

5月底上市，6月就卖了2万多，7月、8月快速突破3万、4万月销大关。目下上市齐四个多月了，等车半月以上是常态，产能严重跟不上。

第五代DM时代，亏电油耗2.9升，满油满电能跑2100公里，9.98万的起售价，竞品扛不住，消耗者也扛不住。

从上市之初比亚迪喊出来的工业遗迹，到上市之后的销量遗迹，秦L是中国当之无愧的抖擞级家具。

老迈其后居上，小弟也不白给。

秦PLUS冠军头衔更多，从2022年9月拿第一个A级轿车销冠启动，贯串拿下家轿销冠、全品类轿车销冠、全品类汽车销冠，2023年又拿下“年度家轿销冠”。

2024年推出荣耀版之后，秦PLUS更是拿下了“A级轿车市集8连冠”，年内累计销量突破32万辆，在紧凑型轿车市集的销量，秦Plus有10万辆的齐全上风，断层最初。

亏电油耗3.8升，玄虚续航1245公里，接近纯电车型的能源剖析，这个价位作念不到的静谧性。7.98的起售价钱，买车费本和用车费本低到极致，马路三大妈被打的满地找牙。

还有秦PLUS EV，纯电、e平台3.0、刀片电板，510公里超长续航、10万多就能笔直，开了就知说念，安详化、智能化同级没法比。

天下开赴点进的插混时代在中国，这句话是正确的。比亚迪的插混时代，也曾到了半说念落发的地步，在插混时代这块，坚信比亚迪是对的。

秦L和秦PLUS卖的这样好，搭伙品牌在主流轿车市集多年的把持被冲突，

中国消耗者对搭伙品牌的消耗惯性被扭转，搭伙燃油车的价钱体系被击碎，搭伙的高溢价也被打没了。

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目下新能源汽车的渗入率，也曾稳妥突破50%了，秦L和秦PLUS无死角笼罩了A级和中级主流轿车市集，搭伙燃油车的基本盘也被打掉了。

有东说念主细目要抬杠了，卖得好不等于因为低廉吗？好，我思问，比亚迪早期的油车低廉未低廉，为什么精疲力竭？上了插混为什么就卖得好了呢，不等于招供比亚迪的时代吗？

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销量不是一天上来的，油价这样高，钱这样难赚，宽泛东说念主买车过日子，不等于图个好开实惠吗，买秦L和秦PLUS的，齐是一个车主带动周围一派东说念主。

口碑这东西，一朝起来可就收不住了！

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