智能驾驶，车圈下一个“兵家必争”之地。

旧年，特斯拉发布全新智驾决策FSD，再次激勉了所有这个词行业的“忠良打架”。

365建站客服QQ：800083652

更何况，马斯克本年数次访华，似乎也证明了FSD明天将要进入中国的方针。

国内各大车企如临深渊，纷繁开启“武备竞赛”，从华为、小鹏到新玩家小米，持续晓谕我方将初始干涉端到端智驾口头研发，谁皆念念作念“阻击特斯拉”的阿谁东说念主。

而就在这场“忠良大战”中，一家猜度除外的车企却成了黑马。

10月23日，理念念汽车全量推送了“端到端+VLM”的全新智驾处罚决策，不仅让理念念车主们欢乐了，也让所有这个词行业为之侧目。

理念念汽车，老是被困在“雪柜、彩电、大沙发”的刻板印象中，尽管销量没输过，但论前沿科技，似乎老是差点存在感。

如今，智驾也曾卷到了“端到端”的全新阶段，理念念却短暂中途杀出，念念要凭借“端到端+VLM”弯说念超车，狠狠补课。

接棒挑战特斯拉的车企，凭什么轮到理念念了？

什么黑科技，

能让“智障驾驶”今夜酿成老司机？

智能驾驶，可谓是车圈最分袂的研发方针。

“各门各派”一直在卷，不仅理念不同、步履不同，以致还彼此不屈，时时明争暗斗。

但无论怎么卷，统统智驾的目的皆是一个：怎么让智驾变得委果智能起来。

而特斯拉FSD代表的“端到端”时间，就是这个未必和洽各大门派的新“武林秘密”。

用“端到端”让智驾长出“脑子”，共需要几步？

念念弄昭彰这个问题，就得搞明晰畴前智驾们广大经受的“法则式智驾”口头，这亦然智驾时时被吐槽为“智障驾驶”的原因。

法则式智驾由感知、决策和实行三大模块构成，每一环的操作，车辆皆会依据编码严格实行，浅显来说就是只会“按法则奇迹”。

比如车辆识别到前方有别的车，就会自动延缓，但至于是车照旧羊，只消工程师莫得录入关连代码，车辆就会分不明晰。

这就导致了不少事故发生，比如本年8月，一位车主正在试车时，开启自动驾驶的车辆就直接冲撞向路边的羊群中，导致11只羊被撞死。

而所谓“端到端”，舍弃了畴前智驾系统中的千般法则，由一个大模子来和洽处理信息、作念出决策、退换车辆。

浅显来说，就是给车请一个“AI司机”。

工程师毋庸为智驾系统预设各式情况，只消给它一个开车的场景，它就会自动学习怎么开车，怎么识别路边的环境，淌若东说念主类司机能分明晰车和羊，那“端到端”战胜也能分明晰。

比如，智驾系统学习了一个司机如安在校门口走走停停、回避行东说念主找到泊车位的视频，它就会昭彰什么样的情况该躲避，什么样的情况该加快。

能“学习”，是端到端区别于畴前智驾的最大上风。

只消给这套系统富裕多的样本和数据，它就能全皆师法出司机的行径，让“智障驾驶”今夜酿成老司机。

在理念念发布的雨天演示视频中，一辆理念念在东说念主眼皆看不清的滂湃大雨中，准确识别出暗淡路边的水坑和隔绝物完成绕行，让不少老司机皆连连热爱。

但不少东说念主也有疑问，既然特斯拉的FSD是端到端智驾的先驱，那国内智驾岂不是毫无契机？

其实，恰是因为“端到端”的秉性，也才让特斯拉的好意思国司机，开不解白中国路。

“端到端”的磨真金不怕火口头十分浅显，给它投喂富裕多的老司机开车视频，它们就会自动学习。

固然特斯拉的FSD能在好意思国的城市间穿梭自如，但到了早岑岭的北京东三环，莫得经过富裕磨真金不怕火的它照样会傻眼。

这样一来，国内车企就有了先天上风。

在磨真金不怕火自家的端到端智驾时，理念念投喂了25亿公里的行驶数据，瞻望到年底，这一数据将会高出30亿公里。

理念念的“老司机”，正在越来越正经。

而为了让老司机长个汉文脑袋，理念念还给自家的端到端搭配了“最强眼睛”，也就是VLM视觉言语大模子系统。

行驶途中战胜不会一帆风顺，老司机不错通过阅读不同的汉文口号来进行决策，智驾系统通常也需要一定的阅读才略。

比如，国内好多城市皆有潮汐车说念建立，每个车说念的运行时刻皆不尽疏通，而VLM不仅不错读取变化的象征，也能作念出像委果司机一样的决策。

当车企进入到“端到端+VLM”AI大模子期间时，只好最懂中国司机的车企，才气作念好中国脉地的智能驾驶。

用智驾“换说念超车”，

不啻靠炫技

卷了这样多年智驾，却被理念念“换说念超车”了。

好多车圈东说念主，皆对理念念的“短暂爆发”感到无意，原因很浅显，主打“家用、实用主义”的理念念来说，智驾一直皆是其短板。

而此次凭借“端到端+VLM”连忙补上畴前少上的课，以致还能完成超车，好多东说念主皆以为，一向面面俱到的理念念是否过于激进了？

不外对于理念念来说，激进决策的底气其实开端于两点：

1、智驾“老司机”：处罚问题，从不炫技

不难发现，即便在智驾方面，理念念仍然延续了一贯的实用主义。

智驾多先进、多智能，永久不成脱离“好用”二字。

在理念念发布的测试视频中，险些每一个场景皆是会让司机们上面的关节场景。

夙夜岑岭堵车，可能是皆市司机最头疼的时段，不光得时刻扎眼周围车辆的变化，况兼还得时刻紧绷神经，以防车流发生变化，好在拥挤的间隙中庸周围车“抢”个身位。

理念念智驾的测试环境，就圆善重现了这一场景。

由于堵车场景极度复杂，是以畴前的智驾很难能像委果的老司机一样作念出“博弈”，而理念念智驾因为会聚了多数的老司机数据，未必很准确地知说念啥时候该“挤”，啥时候不错“让一让”。

此外，畴前智驾以致老司机皆头疼的U型路口、情况多变的学校后门，皆是理念念智驾主要攻克的场景。

在驾驶途中，一般的端到端不错处罚95%的驾驶场景，而能处理好剩下5%的情况，才委果能体现智驾的委果水平。

2、名义拼时间，暗自拼血条

智驾并不是一个不错“拔苗孕育”的方针，资金干涉、芯片干涉等皆仅仅车企卷智能驾驶的基本需求。

而智能驾驶的“灵魂”，其实是开端于自家车主带来的数据。

好在理念念最不缺的就是数据。看成新势力长年的“销冠”，理念念刚在本年10月18日完成100万辆销量的树立。

左证理念念里面的说法，未必得当理念念要求的“老司机”，其实并不算多，理念念按照驾驶安全情况、驾驶作风等，对自家的80万名司机进行了筛选，仅有3%的司机得当理念念的需求。

尽不断念念筛选司机的条款相比尖刻，但这24000名司机提供的数据量，亦然理念念远超同业的珍贵素养。

此外，研发仅仅智驾烧钱的伊始。

理念念智能驾驶研发副总裁郎咸一又就在接受采访时坦言：“淌若你一年拿不出10亿好意思金磨真金不怕火系统，可能会在将来的自动驾驶竞争中被淘汰。”

死磕智驾，并不是理念念寻求增长的技能，反过来说，理念念的销量反而树立了他们用智驾“换说念超车”的底气。

再“黑”的科技拼到头，照旧东说念主与血条之间的对决。

“纯熟东说念主”理念念，

为何总能打出逆袭？

2024年的车圈，比平方皆要吵杂。

有的车企卷流量，有的车企卷话题，对于车圈的新闻凑够岁首爆到年末，莫得消停的迹象。

而在2023年处所无二的理念念，似乎和这份吵杂关系不大。

岁首，理念念的激进之作：纯电MPV理念念MEGA堕入了史无先例的公论风云，最终李念念本东说念主不得不露面承认失实。

除了产物方面的不得志，理念念通常也得面临来自同业的压力。

畴前，理念念一手用“雪柜、彩电、大沙发”再行界说了家用SUV，而这也成了同业们“摸着理念念过河”的圭臬公式。

当今的商场上，不仅有“理念念平替”，还有“纯电理念念”和“轿车版理念念”，理念念畴前擅长的新“三大件”似乎也曾不再是上风，反而成了行业皆在作念的通用模板。

莫得流量聚焦，莫得整活天禀，好多东说念主皆有疑问：“纯熟东说念主”理念念，是否也曾失去了中枢竞争力？

就在寰球认为理念念要空隙失去秉性，走下神坛的时候，理念念却在10月份交出了一份让统统同业眼红的答卷：总销量轻松100万辆。

活着东说念主眼中空隙被“参透”的理念念，还能打发压力完成这一树立，还得归功于理念念的底层实力：明察用户需求的才略。

当统统新动力车企皆在对准特斯拉发力时，理念念却采取了一条就在好多东说念主眼皮子下面，却很少有东说念主涉足的家用车范围。

不少东说念主认为，理念念无非就是把“雪柜、彩电、大沙发”塞到车里，就能把车卖这样好，其实没什么“真技艺”。

但其实，比起谁皆能师法的新“三大件”，理念念在中枢需求上的合手着，才是委果的竞争力。

就拿统统车企最底线的安全需求来说，理念念其实早就走在了行业前线。

在理念念和央视联接发布的短片《谈新》中，提到过有一位理念念车主，在高速行驶经过中差点和弯说念后的施工车辆相撞，而就在其时车辆启动了AES（自动进军制动），帮车主和家东说念主逃过一劫。

365站群

如今的理念念AES系统，未必在车辆在高速上行驶的时候进行启动，在顶点环境保护车辆行驶安全。

理念念智能驾驶研发副总裁郎咸一又也说过，如今市面上能作念到肖似功能的企业，只好华为和理念念两家。

而在智驾的磨真金不怕火方面，理念念通常也把环境复杂的学校接送环境看成了主要攻克场景，就是为卓著志宏大“奶爸”们的驾驶需求。

结语：

中国新动力产业，也曾领有了冲击寰球顶尖的才略。

身处高位通常意味着昏暗，毕竟莫得前东说念主不错追逐，接下来的方针只可我方挖掘。

正如智驾范围的“多面着花”一样，统统车企皆合手政着我方详情的方上前进，在最终成果清楚无遗前，没东说念主能知说念对错。

理念念采取“和用户站在所有这个词”，固然是最为适应的门路，但即就是理念念，也不成保证对用户需求的100%正确明察，本年龄首的一系列坎坷，也为理念念敲响了警钟。

在不断尝试中锻真金不怕火出辩认“伪需求”的才略，比任何黑科技皆要刚劲。

理念念司机智驾端到端车企发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。