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F1弯说念超车规章或转机

F1的弯说念超车规章可能在2024赛季浪漫前有变化。国外汽联的期间团队和车队、车手们假想在卡塔尔大奖赛时刻询查这个问题。终末全球达成一致后，新规章会在2025年矜重推论。此次修改主若是因为奥斯汀大奖赛上诺里斯和维斯塔潘在12号弯的阿谁争议。那场比赛后，迈凯轮建议复审但被拆开，这事儿还引起了不少车手的不悦。

规章修改与询查

在墨西哥大奖赛时刻，赛事处事洛伊克·巴克莱诠释了为什么拆开了迈凯轮车队的呈报。不外，在此次事件中，赛事处事也负责听取了车队和一些车手对于超车规章错误的成见，并进行了询查。同期，关系的监管机构本旨会在收罗各方成见并修改规章后，于2025年矜重推论新规章。这标明国外汽联仍是意志到刻下的规章确乎存在显豁的问题。

墨西哥大奖赛规章转机

左证墨西哥大奖赛周五的简报，规章修改主要会围聚在两个方面。一是明确衰弱方车手的具体活动程序，相等是要顾惜通过“偏离赛说念并取得上风”的活动。同期，原本的规章中对于“弗成从弯说念外侧超车”的规章将会被取消。这意味着像维斯塔潘在12号弯内侧出弯后冲出赛说念的情况，以后就弗成再被动作特等情况处理了。

此外，新规还会明确在弯说念的APEx点（即赛车入弯时最接近弯心的小数），哪一方是进军方，哪一方是衰弱方，何况会注目证明奈何界定弯说念表里的超车活动。这么不错让比赛愈加公说念，减少争议。

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赛说念限度界定难

另一个紧要的问题是要更通晓地界定赛说念的限度。有几个赛车手提到，在奥斯汀的12号弯，砂石缓冲区的修复和奥地利红牛环赛说念分辩很大。不外，从试验操作的角度来看，这其实很难罢了，因为这意味着总共赛说念的弯说念外侧齐要改成像红牛环那样的砂石缓冲区。这工程量太大了，推论起来难度不小。

量化圭臬与争议惩办

不外，光是对这两个紧要问题修改规章，并弗成透彻惩办总共可能的争议。因为在询查中并莫得波及到奈何量化多样判断的圭臬。除非在每个弯说念齐用白线标出最好进弯点（APEX点），这么能力通晓知说念进弯前谁是进军方、谁是衰弱方。如果这个问题不惩办，争议如故会存在的。