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法国汽车，被两位“卡洛斯”统领多年。

一位是卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），日产-三菱-雷诺定约此前的最高精良东谈主；另一位是现任Stellantis集团一霸手唐唯实（Carlos Tavares卡洛斯·塔瓦雷斯）——

两个相通出身于葡萄牙语国度的东谈主，连名字都一样，有兴味的是，他俩还都毕业于巴黎中央理工学院。

在汽车范围，唐唯实与戈恩都被贴上“老本杀手”的标签，践行“盈利至上”的科罚理念，擅长知人善任、现款为王。唐唯实曾在媒体眼前指天画地：“我从卡洛斯·戈恩那儿学会了从商。”

不外，唐唯实和戈恩，两个东谈主都在任业生计的终末阶段，感受到昔日最拿手的策略自由前门去虎，前门拒虎。

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戈恩关于日产，终末几年有对环球车市的误判。2019年以后，日产环球裁人、缩减产能以擢升践诺功课率，通盘的“瘦身”举措，本体上都可回首为往日戈恩对车市大盘和日产功绩的高估，及至不得不走“选拔与都集”计策。

唐唯实关于Stellantis也一样。他斥地的集团，天然在传统业务范围核神思算慎重、且依靠极致的老本戒指拿下2023财年功绩巅峰，但在电动车和智能化的翻新研发、新业务的参预上却彰着滞后，平直导致中枢商场库存压力和销量下滑。

在“提前下课”的小谈音问满天飞之际，本月初，Stellantis官宣了一项让业界讶异的决定，唐唯实将在2026岁首退休，且公司已在物色新的一霸手东谈主选。同期，集团还公布了科罚层变动的音问，试图对北好意思业务的残障取得扭转。