10 月 29 日音信，小米汽车昨日晚不竭发布答网友问（第七十四集），对将在今晚发布的 SU7 Ultra 量产版车型进行先容，并解答了该车定位、赛用碳陶瓷制动盘、绞牙减振器等干系问题。

IT之家整理这次问答要点内容如下：

本次发布会新品内容

本次发布会将会有小米 15 系列、小米滂湃 OS 2、小米 SU7 Ultra、小米平板 7 等 10 多款新品亮相。

小米 SU7 Ultra 量产版定位

小米 SU7 Ultra 十足或者正当起程，这是一台领有隧谈赛谈基因的量产高性能车。

小米 SU7 Ultra 整车瞎想和技能策动，在干系汽车模范及律例条款下严格建树，整车经过了严苛的历久测试和安全测试，承载如斯高性能的能源及底盘系统，也在纽北赛谈阅历了长时期的赛谈考据。

小米 SU7 Ultra 定位绝顶明晰，可在城市通勤使用，也可原厂情景径直下赛谈。是以，小米 SU7 Ultra 在具备了巅峰性能的同期，也领有优秀的豪华和科技巧力，即便在城市内使用，亦然一款令东谈主愉悦的豪华科技轿车。

赛用碳陶瓷制动盘

小米 SU7 Ultra 配备赛用碳陶瓷制动盘，比拟芜俚制动盘更具高耐热性，最高职责温度超 1300 度，是芜俚钢刹车盘的 2 倍以上。其中前刹车盘直径达到 430mm，是当今轿车上尺寸最大的碳陶盘，以致与芜俚家用车轮毂大小相似，有用增多散热面积更利于散热。

分量更轻、历久性更高，平素使用寿命险些可达到毕生免顾惜。但资本腾贵，频繁只在高性能车、赛车或一些高端汽车上使用，选配价钱也在 10 万元傍边。

本体体验刹车距离更短，刹车经由愈加线性，对操控性能大有裨益。

碳陶盘是定制的吗？

为了舒服小米 SU7 Ultra 强大的性能需求，险些一切与性颖悟系的部件均为小米汽车兼并研发或深度定制，碳陶瓷制动盘亦然如斯。

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早先，为了舒服性能和散热需求，碳陶盘的尺寸是定制的中枢，这是当今市集在售轿车中尺寸最大的碳陶盘。咱们早先定制了前 430 / 后 410mm 直径的超大尺寸，同期还要接头全体制动系统的空间布局。

此外，碳陶盘经受 10 套不锈钢紧固件，结构复杂难以经受传统的铸造工艺，通过最初的仿形机进行数控机加分娩，完了高强度制动时的贯穿件的踏实性。

终末，包括制动盘打孔布局、里面风谈结构等也均为小米与供应约定制研发，最终完了在如斯大的体积下，布局，分量，性能，散热，摩擦均匀性等各维度，均完了了极致的发达。

绞牙减振器和芜俚的减振器的分离

小米 SU7 Ultra 配备倍适登 EVO T1 绞牙减振器，比拟芜俚减振器可调遣车身高度和阻尼力的大小。这套绞牙减振器结构、刚度和阻尼王人是为小米 SU7 Ultra 全面定制，市集价比芜俚绞牙减振器贵 4 倍以上。

配备倍适登 EVO T1 绞牙减振器套装后，弹簧刚度和最大阻尼力均大幅赞成。让加快俯仰梯度、制动俯仰梯度、侧倾梯度三大策动均大幅裁减。在本体体验中绞牙减振器操控精确、车身踏实，更符合赛谈高速行驶，提供极致的驾控体验与乐趣。

IT之家昨日报谈，SU7 Ultra 量产版所配备的倍适登 EVO T1 绞牙减震器经受双回路调遣瞎想，领有 10 段调遣旋钮。良马新 3 系、丰田 Supra 等车型均可聘用该减震器，其具体规格如下：

一键式铝合金旋钮同期胁制 10 段压缩及回弹阻尼

十足基于拓荒驾驶情景及赛谈环境调校，不错自在叮咛多样谈路以致是赛谈检会

个性化的高度调试，车身最大可降达 70mm

EVO 全新锌镍底层涂层加哑光灰名义喷涂，双层保护强化抗腐蚀性

通过 BILSTEIN 施行室模拟及真确谈路驾驶的双重测试，获取出色的操控性与安全性，带来更多驾驶乐趣

另外，据官方此前的说法，小米 SU7 Ultra 量产版和小米 SU7 Ultra Prototype（以下简称“PT 版”），包括三电机系统、赛谈版电板、热处置系统等中枢技能才调十足相似。不同之处在于，PT 版是小米汽车纯电架构打造的赛谈原型车，十足为赛谈而生，无法收容貌法起程。

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参考原型车来看，量产版有望搭载双 V8s+V6s 三电机全轮启动，最大功率 1548 马力；配备有赛谈专用高效果电板包，或者捏续输出超大功率。原型车 0-100km/h 加快时期 1.97 秒，0-200km/h 加快时期 5.96 秒，0-300km/h 加快时期 15.07 秒，最高车速最初 350km/h。

【起头：IT之家】

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