仍是造车界的杰出人物，如今蜕化为了没过剩粮，到了关厂减薪的地步，没错，这是德国众人。

众人的近况，似乎便是德国历史的写真，从巅峰到阑珊，德国的采选是加入好意思西方阵营，终末被好意思国、欧盟坑惨，如今，众人到了生命攸关的时刻，喊出了“在中国，为中国”的标语，众人为何要作念出如斯采选？难说念要变成中国众人？

裁人降薪风暴

德国现时的经济环境可谓是雪上加霜，靠近的问题多得让东说念主头疼。

身为德国汽车行业的大佬之一，众人汽车亦然堕入了严重的窘境。

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一方面来说呢，因为统共这个词德国经济正在走下坡路，是以众人汽车的销售量也随着着落了。另一方面呢，劳能源的资本越来越贵，环保条款又格外严格，加上政府对电动汽车政策的派头一直牵丝攀藤，统共这些成分使得众人汽车在德邦腹地的发展变得很是高深。

靠近层层压力，众人汽车公司毅然断然地继承了激进的对策来努接力生。

这家巨头公司盘算推算关闭自家至少三家位于德邦原土的工场，这关于德国的工业情况来说无疑是一次剧烈的更正。

除此以外，这家企业还作念出了惊东说念主之举——决定裁人数万东说念主，这无疑给许多家庭带来了深深的困扰。

更为严重的是，众人汽车公司还决定把统共职工的月工资裁减 10%，况兼冻结2025年和2026年的薪资水平。

据悉，众人汽车在德国轻便领有30万名职工，此次大鸿沟的降薪裁人影响之大可念念而知。

比如，那些世俗的坐蓐线工东说念主，他们刚运行责任时的起薪大约是4000欧元（约合东说念主民币 30800元），时期老到的工东说念主每月能拿到5000到7000欧元不等的工资，但现时流程降薪之后，他们的收入将会大幅度缩水。

至于那些时期东说念主员、销售东说念主员以及料理层的职工，他们蓝本每个月的工资至少齐得有8000欧元，再加上各式福利待遇，现时他们也不得不承受高大的经济压力。

稠密工东说念主因此发起了大鸿沟的歇工行动，众人汽车的坐蓐线就此堕入了瘫痪情状。

在中国，为中国

不外众人并莫得就此衰颓，此前欧盟在表决对华征加关税的时分，德国早已意意象，这一招便是加快众人的升天，德国信服了好意思西方国度的话，现时呢，德国的经济徒劳无力。

如今，众人的采选是，在中国，为中国。

这个决定可不是苟且来的。

众人知说念，中国事全寰宇最大的汽车耗尽大国，后劲很大。最近几年，咱们国度在电动车转型这块但是全球跳动的。

加上咱们的政府亦然积极扶合手新能源汽车的发展，出台了各式种种的好政策和提拔方针，为实行新能源车创造了格外棒的环境。

相似的，咱们的新能源汽车产业路子也越来越锻练了，从最基本的电板制造，再到统共这个词汽车的拼装，每个能力齐有许多实力派的公司。

众人汽车看准了中国商场的这些契机，念念要通过在这里腹地化的发展，晋升我方的竞争力。在中国的话，众人汽车就能更好地诳骗咱们当地的供应链资源，从而裁减坐蓐资本。

而且，他们还能跟咱们国内的科技公司相助，这么就能更快地鼓励时期改进，推出更适应咱们中国耗尽者口味的居品。

比如说，众人就砸下了整整25亿欧元在咱们中国，进一步扩大他们在合肥的工场和研发中心鸿沟，准备在合肥这里量产两款跟小鹏汽车相助研发的众人汽车品牌新车型。

不仅如斯呢，众人汽车还在负重致远地盘考建筑挑升针对咱们中国商场的电动汽车架构，展望从2026年运行，就要依靠这个新的平台来推出至少四款针对紧凑级初学商场的电动车型。

看来众人汽车作念出这个决定亦然出于奴隶着全球汽车业发展大标的。

在咱们正在资格的新能源汽车时期，每家公司齐必须学会机动应答商场改变，收拢新的发展契机。

于是，在全球范围内，中国这个高大的商场就成了众人汽车念念要见效结束策略转型的要津舞台。

搬起石头砸我方脚的泰西

而欧盟却订立要对中国电动汽车进行动期五年的反补贴税，好意思国就更无须说了。

在古代，古罗马为了不让那些欢快如丝织品之类的糜掷流入国内，就给它们安排了很高的关税，有关词，这么作念最终的限制便是罗马的军东说念主一整年的薪水也只可买到轻便 10 闲居米的丝绸资料，这欢快的关税终末照旧得由他们我方国度的耗尽者来承担。

然后咱们再望望，1987年的时分，好意思国对日本的电子居品实施了100%的挫折性关税政策，限制呢？

大宗的好意思国耗尽者根柢买不起电子居品，这无疑大大收缩了好意思邦原土企业的竞争力，致使还导致了全球供应链的崩溃。

还有，2002 年的时分，好意思国又对入口的钢铁加收了关税，这一举动坐窝引来了国外社会的利弊责骂，寰宇生意组织（WTO）也绝不包涵地给了好意思国一张多量罚单，全球商场因此遭遇了千里重打击。

从这些历史事件中，咱们不错明晰地看到，加征关税其实就像是喝毒药解渴，并不成真确处罚问题，反而会带来更多的吃力和耗损。

若是泰西订立要将商场变得不那么目田，关于两边而言，齐会形成不小的耗损，但是这其中，到底谁吃的亏最多呢？

谜底似乎显而易见。