2024年11月，中国对韩国的免签计谋细腻推行，多半韩国搭客蜂涌来到中国，看到了一个他们眼中不一样的中国。

韩国搭客来到中国最可爱作念的事情等于进入各大城市的自助餐厅，而且他们在自助餐中最爱吃的等于生果，可以看到每个韩国搭客的桌子上皆摆满了多样种种的生果。

还有韩国搭客来到海底捞，途经小料台，看到多样种种的小料、生果、零食，觉得这等于盛宴！这个小料台被发到网上之后，在韩国引起了“打卡海底捞热”。

其实，本年免签计谋灵通以来，到中国旅游的异邦东谈主皆会产生这种默契反差，因为好多外媒口中的中国，照旧清寒过期的气象：街谈皆是垃圾、沙尘满天飞，家家户户惟有自行车，买不起汽车，远行只可坐旧式绿皮火车，莫得wifi，莫得空调等等。

是以他们来到中国之后，看到当代化的高堂大厦与中国古典建筑交相照映的时候，视觉上的颠簸对原有的默契酿成了激烈的冲击。在体验过中国的线上支付、快递外卖、网上打车、智谋高铁，甚而无东谈主驾驶之后，他们皆不得不承认，底本中国的确曾经坚硬到如斯地步，甚而在有些方面曾经超越了西方国度。

说真话，中国当今照实曾经换骨夺胎，正在向全国展现出坚硬的实力。近几年科技的向上尤为杰出，比如神舟飞船屡次辐射、空间站曾经往常运转、嫦娥初次取回月壤、蛟龙再次深远海底、C919大飞机商运、新能源汽车崛起、清洁能源大限制发电等等。

绝不夸张的说，我国只用了几十年，就杀青了西方国度几百年工业发展收获，最典型的等于汽车行业，畴昔的几十年，中国汽车一直在海外，甚而国内皆被贱视，曾一度被异邦东谈主讥讽为“破铜烂铁”。

而如今，我国的新能源汽车曾经把德国、日本、好意思国的传统汽车品牌皆全面赶超。不仅在国内曾经杀青了国产车超越联合车的想法，更是在海外上掀开了商场，像比亚迪、奇瑞、长城、蔚来，在海外商场上皆有了相配的限制和可以的口碑。

把柄数据露馅，中国新能源汽车曾经理解9年位于寰球第一，昨年新能源汽车产销别离达到了958.7万辆和949.5万辆。

把柄俄罗斯卫星通信社报谈，海外能源署发布了名为“2024寰球电动汽车瞻望”的敷陈，其中露馅，昨年寰球销售的电动汽车，特出一半皆是中国车企制造的。

其实，中国汽车一起走来也长短常落魄的，在中国芯片被“卡脖子”的那几年，汽车芯片也通常受到制约。工信部电子五所元器件与材料筹办院的高等副院长罗谈军曾指出，尽管中国曾经坐拥寰球最大的新能源车产能，对芯片的需求也数不胜数，但一个严峻的问题摆在目下：咱们的芯片自给率尽然不及10%。原工信部部长苗圩曾经暗示：“芯片是咱们最大的软肋，当今异邦的汽车厂商皆在找台积电要坐褥，而咱们的汽车工场，却只颖悟横目。”

靠近出人料想的压力，国内各大车企也皆运行了芯片的研发职责，其中蔚来从2016年便坚抓研发插足，目前已插足达500亿元，领有特出11000东谈主的寰球研发团队，终于研发出了业界首款5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，神玑NX0931芯片。

这颗神玑NX0931领有特出500亿颗晶体管，况兼其底层软件也杀青了自主野心。

蔚来不仅凭借纷乱的研发智力配置出了神玑NX0931芯片，还自研了首个由车企自研量产行使的整车全域操作系统，SkyOS天枢，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域交融、活泼抓续进化、高可靠性、信息安全等中枢特质。

在芯片和整车操作系统的基础上，蔚来还打造了12项全栈工夫布局，隐秘了智能电动汽车研发制造的各个板块，包括芯片及车载智能硬件、电板系统、电驱系统、智能驾驶、智能座舱等。

这些不仅使蔚来车辆的举座智驾性能更强，还加强了蔚来举座运营的智力，这里举一个真正的案例：

有一位蔚来车主驾驶蔚来车辆在异域发生了事故，蔚来的运营东谈主员在云霄袭取到了车辆系统自动发出报警信息，随后立即关系用户，并打发职责主谈主员赶往现场，同期蔚来第一时间安排了拖车将车辆送回维修中心，还为用户预订旅社、安排打车，还考虑是否需要预订晚餐，以及提供高铁和代步车辆的选项，车主全程险些无须我方措置任何事项，这等于蔚来科技与东谈主文缓和衔接的运营策略。

临了，曾经西方国度对中国进行工夫封闭，企图对咱们的中枢工夫“卡脖子”，但也恰是他们的压力，才带给咱们坚硬的能源，让咱们能在逆境中前行，打破工夫封闭，才有了今天中国的坚硬！#蔚来有芯有魂##中国汽车不可被卡脖子##新能源汽车#