好多新势力品牌齐会选拔纯电轿车算作其切入汽车市集的车型，比如说咱们今天要先容的小鹏P7和小米SU7齐是如斯。在售价方面，24款小鹏P7i的当今的经销商报价为19.39～23.99万元，而小米SU7的报价为21.59～29.99万元，举座售价比24款小鹏P7i要更高。算作新势力品牌中名气较响的两个品牌旗下的车型，两款车齐有着十分高的东谈主气。那么，这两款车又该何如选拔呢？

由于小鹏P7i当今23与24款车型同期在售，为了状貌浅陋，咱们下文提到的小鹏P7i均指的是24款车型。

最初在车身尺寸方面，小鹏P7i的车身长宽高分别为4888mm×1896mm×1450mm，轴距为2998mm；小米SU7的车身长宽高分别为4997mm×1963mm×1455mm，轴距为3000mm。不错看出尽管小鹏P7i和小米SU7一个是中型车，一个是中大型车，后者的车身尺寸均大于前者，不外在最影响车内空间的轴距上，两者仅差2mm。

外不雅方面，小鹏P7i不息了小鹏眷属经典好意思学的举座作风，车身举座流通但局部充满造型，突出是车头、车尾及后门处的曲面造型复杂而恰到克己，无一不体现出绸缪东谈主员的全心。车顶走线从B柱区域隔壁到达最高点后，清翠而缓慢的下滑到车尾。车头和车尾的趋承式灯带及分局势车灯绸缪提高了车辆的辨识度。702Max版车型更是搭载了酷炫的智能剪刀门。

小米SU7的车身侧面造型则与小鹏P7i周边，175度临界摇荡曲面绸缪带来了极具人命力的动态好意思感。前脸两侧采纳了水点形大灯与整车的流线型绸缪谈话相呼应；大灯里面采纳访佛“米”字形的灯腔结构，提供了私有的视觉特征。前脸底部的进气格栅和两侧的导流槽，令前脸举座显得十分轻巧；车尾由360颗超红光LED构成渐层趋承式尾灯绸缪灵感来自土星环，连同上翘式鸭尾、双导流槽及如同双边排气孔般的下尾灯，增强了举座的通顺气味。

内饰方面，小鹏P7i的举座作风粗略明快，中控+仪容台采纳明晰的T字型绸缪，使驾驶舱显得整洁有序。仪容台面主驾+中部区域全系标备10.25吋全液晶仪容盘+14.96吋的中控两联屏幕，提供丰富的车辆信息和文娱功能。较为平整的副驾操控台区域，及为中央扶手让出空间的怀挡式绸缪，为车内的储物空间提供了更多可能。

小米SU7的环绕式座舱绸缪灵感源自天外舱理念，举座内饰软包覆盖率达到70%，悬浮式仪容台集成了粉饰式出风口，优化了空间应用率，为乘客提供了宽广的乘坐体验。车内配备了多功能三幅处所盘、上电自动翻转小尺寸速率液晶仪容盘和16.1吋中控屏幕，再加上四驱版搭载的56吋HUD昂首表示可完了了五屏联动，强化了车内的互联体验。

设立方面，两款车不错说从初学起就给了不少。比如说主动刹车、并线辅助、车谈保执辅助、谈路交通象征、前后驻车雷达、360°全景/透明影像、全速自相宜巡航、自动变谈辅助、自动停车入位、座椅迎宾功能、电动后尾门位置回想、无钥匙参加/驱动、遥控挪动车辆、内置行车记载仪、车联网/语音识别、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、防眩目内后视镜、后排阴私玻璃等。

而说到两款车设立方面的各别，如信号灯识别、窄路辅助、循迹倒车、回想停车、感应式后尾门、Nappa真皮座椅、面部识别、沉静松开花样等功能，齐是小鹏P7i全系标配的。不外天然了，被迫行东谈主保护、前车驶离提示、全系50W手机无线充电、谈路扶植、K歌功能、车载雪柜（需选配）等方面，则是小米SU7占优。

里面空间方面，小鹏P7i全系均采纳了Nappa真皮座椅，且前排座椅支执加热/透风/位置回想等功能，使得乘客的郁勃性更有保险。身高180cm的乘客在将前排座椅扶植到最郁勃位置之其后到小鹏P7i的第二排，其头部空间剩余三指，腿部空间剩余一拳三指。

在后备箱容积方面，尽管小鹏P7i莫得官方公布容积，以偏激启齿尺寸较小，不外其较深的进深（实测可达1.1m）也使得其总容积较为可不雅，同期放下一个28吋和24吋行李箱透顶莫得问题。

按照轿跑作风绸缪的小米SU7，在后排空间方面如故作念了不少结果的。一样又名乘客在将前排座椅扶植到最郁勃位置之其后到后排，其头部空间仅剩一指，腿部空间刚好两拳；中部座椅偏硬，头仍是径直顶在了天幕上。

储物空间方面，小米SU7的后备箱容积为517L（四驱版车型为493L），此外还提供了一个容积为105L的前备箱，提供了迷漫的储物空间。

能源方面，小鹏P7i采纳全系两驱驱动设立，搭载总功率276Ps，总扭矩440牛·米的前置电机，匡助车辆赢得6.4s的百公里加快本领。电板方面，550km版（CLTC续航里程，下同）车型搭载的是容量为64.4kWh的磷酸铁锂电板；702km版车型则搭载了容量为86.2kWh的三元锂电板，并支执最大3.5kW的外放电功能。在充电速率方面，小鹏P7i的10%～80%快充本领仅需0.48h。

按照驱动状貌的不同，小米SU7大体可区别为后驱版和四驱版两种类型。其中后驱版（规范长续航/超长续航Pro版）搭载了总马力为299Ps，总扭矩为400N·m的电机；两款车型分别搭载了电板容量为73.6/94.3kWh的磷酸铁锂电板，工信部续航里程分别为700/830km，官方百公里加快本领分别为5.28/5.7s。四驱Max版的电驱总马力更是达到了673Ps，总扭矩为838N·m，电板容量101kWh的三元锂电板，工信部纯电续航里程800km，官方百公里加快本领仅需2.78s。

在智能驾驶方面，小鹏P7i共有两款设立：初学版的550 Pro版搭载了XPILOT辅助驾驶系统和算力达254TOPS的NVIDIA DRIVE OrinX辅助驾驶芯片，并配备了11枚车外录像头和1枚车内录像头；550/702Max版更是搭载了XNGP辅助驾驶系统和双OrinX辅助驾驶芯片，算力提高到508TOPS，并在550 Pro版的基础上加多了2枚激光雷达。三款设立车型均支执亚米级高精度定位、高精度舆图和哨兵花样。

小米SU7的两款车型则配备了Xiaomi Pilot辅助驾驶操作系统与NVIDIA DRIVE Orin X*2辅助驾驶芯片，搭载了11枚车外录像头，1枚车内录像头，12枚超声波雷达与3枚毫米波雷达；前向最大探伤距离可达200m，并一样支执亚米级高精定位系统与哨兵花样。四驱版车型加多了一枚激光雷达。

在车辆的动态驾驶体验方面，小鹏P7i的底盘调校不错说如故很到位的：双叉臂+五连杆的悬架，SACHS专科减震器，智能四驱扭矩分拨系统的设立加上锤真金不怕火丰富的德国工程团队调教，使得其比较初代车型的质感也有了彰着栽种：车辆在变谈时进展出踏实的操控性，即使在高速通过造反路面时，悬架也能马上回位，减少了车身的升沉，提供了平稳的乘坐体验。

小米SU7采纳了前双叉臂+后多连杆的悬架，四驱版车型寥落配备了空气吊挂，支执软硬转机。在实质体验中，小米SU7底盘的滤震性能优秀，概况很好地罗致路面的细碎升沉，同期在过弯时提供邃密的撑执性，保执车身踏实。诚然仅使用了单层玻璃，但低风阻的造型使得车内杂音限制在可采纳界限内。

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总的来说，小鹏P7i的在车辆表里造型、车内空间感官、辅助驾驶和动态体验均不输于小米SU7的同期，设立方面愈加丰富，价钱方面上风很彰着。再加上至高2.3万元置换补贴、0首付0息/低首付低日供营销计策（具体计策详询当地经销商）的加执，使得购买24款小鹏P7i成为了一个极具迷惑力的选项。