在线下与一些汽车用户聊天时碰到一个发问：

车辆检测难以过关，换个检测线大略能好一些；不同的检测站用度悬殊很大，为何检测线还能浅显订价。

敬佩有很多汽车用户都碰到过换取的情况，自年检新规扩充后，有一些老旧车辆照实很酸心检。就比如昨天碰到的出租车司机们，其车辆在检测法子基本都碰到了问题，据故障刻画发现基本都卡在了“OBD检测”法子。

是以必须先了解OBD，其为on-board diagnostics的缩写，翻译为“车载自动会诊系统。”车辆的座舱内会有一个OBD接口，接口衔接会诊修复或读取修复即可发车辆的故障。

365建站客服QQ：800083652OBD的作用

OBD骨子仅仅一个衔接端口，实在纪录车辆故障信息的是ECU，也就是行车电脑。车辆在使用历程中未免会出现一些故障，这些 故障包括司机不错发现的、面貌盘会体现出“故障码”的明确故障；比如发动机缺缸、变速器故障等情况，这些故障在驾驶历程中就能感受出来；即就是不懂车的司机也无谓悲伤，因为面貌盘会出现故障码图形指示或者翰墨加故障码的双重指示。

出现这种故障后，车主总会去实时送修；修理完成之后，故障码会排除，故障纪录也会排除，是不会影响车辆检测的。

（以下为常见故障码图标）

“偶发故障码”是影响车辆检测的主要原因。

不是所有的车辆故障都会以“故障码”的格式在面貌盘出现，也就是说有一些故障是看不见的，亦然很难感受出来的。它可能仅仅一个周期内或俄顷的车辆排放十分，也可能是发动机搀杂油气十分，或者是排气系统的十分。

这些故障不会被实时发现，然而却会被行车电脑纪录下来。

在年检的时候衔接车辆OBD即可读取到纪录的故障，但就是这种故障也会导致无法通过OBD检测的法子。

很多车辆都出现过“偶发故障”但大大量不会被行车电脑一直纪录，这里有一个周期计数的主张——假定车辆排气系统出现十分，比如三元催化器或颗粒物捕捉器，然而只出现了一次——随后行车电脑会激活一皆要领，假定其测定周期是100次，在故障出现后进行测算，若是轮回100次或在一个手艺周期内莫得再次出现，这么的“偶发故障码”的纪录亦然会被撤废的，或者纪录为“偶发故障。”

“偶发故障”需要维修吗？

就表面而言亦然需要检测的，但骨子情况却相悖；有一些偶发故障是无谓维修的，因为很有可能是受到环境成分的影响导致故障，比如气温过低、涉水驾驶、底盘剐蹭等等，之后惟有不再以换取的方法驾驶车辆就不会出现故障。

是以并不是所有“偶发故障”都需要维修，仅仅若是思要幸免年检法子碰到忙碌，最佳照旧要提前到车辆售后门店进行检测。一般进行检测和排除“偶发故障码”都不会有用度，但若是是明确的故障，淡薄一定要维修，不然会影响行车安全。

365站群年检用度不会一致

有些外行司机不睬解不同车辆检测站的用度存在各别，汽车年检的用度难谈不应该一致吗？谜底是弗成能一致。

因为汽车检测站早一经社会化运营，不错意会为汽车检测站不错民营。

那么检测站客不雅上照实成为了一种餬口，社会本钱插足该限制的初志虽然是盈利；是以汽车检测站也就出现了竞争，竞争的最终体式照旧价钱竞争。这就是汽车检测站的用度各不换取的原因 ，同期作事水平也存在良莠不皆的情况。汽车用户莫得必要只盯着某一家检测站，若是觉得某家检测站温暖易过检，大不错换一家碰运道，有些检测站以致不错提供现场维修的作事。

家用汽车检测的用度不错有很大各别，有些检测站的用度不错跨越300元，照实是有一些偏高的。

然而也有一些检测站的同类型车检测用度不及200元，并且很有可能提供“团购”的价钱决策；比如有些检测站为了赢得更多的客源，会到各个出租车和网约车运营企业拉交易，惟有一次性去五辆或十辆车检测，或者签约固定检测站，那么检测一次的用度很有可能低至100~150元之间。

回来：

汽车年检的主要难点是OBD检测，当今的尾气检测不再是现场动态检测；而OBD又会纪录下很多故障码，有颗粒物捕捉器的车辆表面上可能会因为排气系统出现一些“偶发故障码。”若是是三元催化器堵塞亦然有可能导致排气十分的。是以车辆在年检之前不错先行到售后初筛，也不错找到评价好、提供现场维修或排除“偶发故障码”的汽车检测站。

就是这么。

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