文｜Wasabi

不得不说，新势力们的价钱战是得胜的。

在新动力时间里，传统豪华品牌的价钱节操被冷凌弃簸弄，惟一的底裤也即是尚算称心的燃油车鸿沟，跟着雷军不复第一次公布小米 SU7 售价的憨涩感，讲小米 SU7 ultra 卖价喊到了 81 万那天开动，一切倒反天罡。

没钱才买 BBA，这句话到底确立吗？哪怕问界的均价仍是险些与 BBA 对都，但它算是豪华品牌吗？

有东谈主说豪华品牌卖的是技巧底蕴，有东谈主说卖的是情感文化，都对，但挥霍无可替代的其实是一种折腾的嗅觉。

或者我减轻一下范围，中国东谈主，尤其中国男东谈主，终生追求的是一种"咱俩谁是谁的爹"的精神得胜法。

是以说，淌若你勤劳能性来论迹，那就太藐视有钱东谈主。

百达翡丽时候跑得也莫得说比小天才腕表准，致使你要几天不带它，还到手动醒表，否则它还就不走了。

中华郊外猫又机灵又能持老鼠，但东谈主们即是简洁买只三天两天动不动就气病我方让你花个几千入院的金渐层。

你我方太好用了，就没价值了，好意思女即是得懒到坐着轮椅进朱门，太会作念家务就显得没那么漂亮了。

同理，不要被一时的话题性蒙蔽了，你爹照旧你爹，信得过的豪华品牌，还真就只然而它们几家。 

百年造车还能倒腾不解白自动驾驶那戳破事，加几味供应商就能取得一时盛誉，但殊不知 BBA 保时捷，乃至法拉利劳斯莱斯，其实不才一盘更大的棋。

给太多就不矜贵了，费钱就能买来的就低价了，你想要就给那照旧太初级了，延长隆盛，放高姿态。

耗得起的巨头玩的都是放长线钓大鱼，账面上，问界一个月卖三万多台，远远罕见良马吧，但你让它一个月不开单碰行运？

新动力时间才刚刚开动，拼的不是排行，拼的是血条。

好景不常的红利，来自于战略的扶植，互联网的流量以及动力更替的置换率，但跟着市集老练，体系力的慌乱感就会展现出来，2024 年骚了一统共这个词春季的哪吒，还不是年末的冬天迎来风湿暗疾。

有什么用？撑不外分娩与市集的推行，小米 SU7 ultra 也不会因为停产而被炒成绝版爱马仕。

这即是汽车品牌与世俗阔绰品市集之间最大的辞别，你不仅要活好，还得活得好。

NOA、NOP、自动停车 blabla 给你装得满满当当的，外出上个高速你都不需要带手，但是这些连从业不到五年的雷军和余承东都能作念到的东西，难谈 BBA 真搞不来吗？信得过无可替代的是 EQS 豪华细腻的真皮质感和一看就贵得没边的漆料板材，i7 巩固中带着狭窄的驾驶质感和上价值的环保气派，A6 e-tron 沁入工艺的科技造诣，它在异日国产车型上的智能座舱鸿沟预测不错加上华为的经管决策，但仍是有华为加持的问界，却长期学不来百年制造业的精髓。

竖立堆砌，总有种太过"实惠"的嗅觉，50 万以上买个性价比，嗅觉即是花了天价彩礼娶了个很会作念饭的家政大姨回家。

尽管百米零百加快 1.98 米很横蛮——

但我经久不这样觉得，你用自动驾驶，是因为车横蛮，而你开法拉利，是因为你横蛮。

再说另外一层，这些科技由于本身不老练的情况，在面前也呈现出来的一些反东谈主性，11 月 15 日，多名车主反应小米汽车 SU7 圭臬版"自动停车"功能出现故障，形成不同流程的撞击、剐蹭毁伤，维权群统计到 70 多位小米 SU7 圭臬版车主有近似的困扰，万幸是低速停车能够率不会对乘员东谈主身安全产生要挟，但这种试错只会亏负用户对新科技的信任。

在传统汽车时间，一辆汽车是否具有竞争力，很猛流程上取决于这辆车所使用的造车平台是否先进。一方面，先进的造车平台是降本增效的中枢成分，另一方面，先进的架构也不错给居品提供更多的新功能，以此劝诱阔绰者的见解。

那么到了新动力汽车时间，这一情况还存在吗？

就面前的情况来看，拼架构拼平台的竞赛，不仅依然存在，而况关于厂家来说，还越来越伏击了，因为造车的实质依然是硬件而非软件，过度依赖软件，除了小米式的信任危境，更甚者影响安全问题，而关于厂家来说，绘声绘色的经餬口产款式也让它们脆弱得无法熬过一个惟恐到来的酷寒。

新动力汽车研发制造的实质即是要基于电气系统平台打造出智能的电子汽车，淌若莫得一个好的电气化平台，厂家不仅无法取得利润，致使都造不出一辆及格的新动力汽车，如今大趋势是架构平台化、为止器平台化、软件平台化，也即是说，限度化，才是竞争的关键。

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是以与其说，当今新动力车车企是在拼居品，倒不如说，他们之间信得过的竞赛是在斗平台，谁家的平台更先进，更恶果，就能够打造出更好的居品，挣更多的钱，活得更久。

架构看似仅仅一个具备普适性的想想器具，但软件意象可编订粘贴，而架构平台却是独家钞票，这才是制造业的魔力。

无谓非得我方作念的就买，全球投资在小鹏身上，共同推动纯电动车型的研发使命；奥迪从与上汽合营共同开拓"智能数字平台"，到牵手华为智驾；丰田在华首款配备丰田在华首款配备全自动驾驶系统的电动汽车 bZ3X，背后也有广汽、Momenta 和华为三家中国企业的助力。

但中枢架构能力和体系能力却是别东谈主师法不来的，被嘲式微的 BBA 都有我方的新动力平台，驰骋面前有 EVA 纯电平台，MFA II 平台以及异日要推出的 MMA 平台；良马纯电车型以 CLAR 平台为主，中国特供的 i3、iX3、全球车型 i5 以及 i7 都是基于 CLAR 平台打造；奥迪的纯电动平台光纯电平台就包括了 MLB evo、J1 Performance、MEB 和 PPE，制造能力让其径直魂穿保时捷。

——气派正确，骆驼不会瘦死，但光蹦跶的马可能会。