10月17日，2024宇宙智能网联汽车大会（以下简称“大会”）在北京经济时期开采区（北京亦庄）开幕。来自全球的252家智能网联规模企业携新时期、新产物、新驾驭亮相。

《证券日报》记者在现场了解到，包括小米汽车、北汽、上汽、广汽、宁德期间等整车和产业链企业王人展示了其最新产物及后果。与此同期，智能化、安全、协同发展是现场嘉宾们说起最多的要津词。

加强产业协同

据了解，大会旨在长远海社研讨合作，鼓舞汽车产业智能化、绿色化转型，打造机灵高效出行新口头，教诲经济增长新动能。

在当六合午召开的合座会议上，包括小米集团创举东说念主、董事长雷军，吉祥控股集团董事长李书福，华为智能汽车处治决策BU董事长余承东，一汽集团董事长、党委文牍邱现东，长安汽车董事长朱华荣等国内的多位汽车业界“大佬”亮相并发饰演讲。

雷军在演讲中对智能网联汽车行业发展提议了四点建议，一是坚握科技创新，力图作念全球时期和品性标杆；二是猖狂发展智能驾驶时期，同期倡导智能支持驾驶的安全使用；三是结合配合，良性竞争，联袂开拓全球市集；四是共建分享智能生态。

“（咱们）今天所靠近的是悉数汽车产业百年的大变局，改日五年，悉数产业结构会大限制重构，在这个进程中，产业界要互相结合，良性竞争，汽车产业市集颠倒大，要联袂发展全球汽车产业。”雷军说。

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中国科学时期协会主席万钢暗意，经过多年发展，我国智能网联新动力汽车产业发展得到纷乱竖立。面向改日，要汇聚国度策略科技力量和市集创新主体，教诲壮大新式零部件、新式基础设施等新质坐褥力，加强产业协同会通，构建产业发展荣达态。要坚握走顺应市集需求的发展说念路，握续进步智能化水平，促进跨区域示范与多规模驾驭，破解发展中存在的区域发展不平衡不充分、时期堵卡点等问题。

智能化水平握续进步

记者在大会现场看到，来自无东说念主驾驶、飞行汽车、AI大模子、车路云一体化等规模的先进时期和产物纷纷亮相。

在整车方面，小米SU7系列热度握续，展台勾引了不少不雅众围不雅。据现场使命主说念主员先容，小米SU7MAX搭载小米超等电机V6s，双电机全轮开动，最大马力可达673PS。同期，该款车型驾驭小米全栈自研智能驾驶时期，可达成城市NOA（领航支持驾驶）、智能停车等智能支持驾驶，这亦然小米自研的端到端感知决策大模子初次驾驭于量产车上。

在大会“北京亦庄主题展”上，一款莫得仪容板、处所盘、制动踏板等竖立，车身与轮胎如胶投漆的宗旨车Q-Bic改日感宽裕。这是阿尔特汽车自主研发的针对城市集景打造的多用途智能无东说念主驾驶出行决策。阿尔特汽车副总裁魏新柱向《证券日报》记者暗意，该款车达成了L4级别自动驾驶，配备了智能化、东说念主性化的智能网策动统，内饰环绕触控清爽屏，配合语音扬弃系统、全息影像系统，为车内各个边际乘客提供便利的操作体验。车辆前后均配有外清爽屏，便捷在拥堵的城市说念路中与行东说念主进行友好、高效的信息传达。

统筹发展与安全

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智能网联汽车快速发展，数据安全成为产业界和蔼的一谎言题。360集团创举东说念主周鸿祎在大会现场演讲时暗意，今天的智能网联汽车上头有大王人的传感器，靠近着网罗秘籍数据袒露的风险，“汽车行业是最兴趣安全的行业之一，当年全球主要和蔼被迫安全，如气囊，主动安全，如AEB（自动要紧刹车系统）。如今，数据安全、网罗安全、东说念主工智能安全等正成为新的课题。”

东风汽车集团总司理周治平暗意，智能网联汽车是三网会通的超等末端，不仅需要跨行业、跨规模深度协同，以“双准入”试点为机会，还需要不休健全智能化功能表率，加快完善智能网联车辆的连累认定和数据秘籍保护策动政策律例，握续优化智能网联汽车准入轨制，进一步买通汽车、通讯、交通等各方面的范例条款，为限制化推行驾驭打下坚实基础。

“此外，要加强对东说念主工智能的监管和管制。东说念主工智能是鼓舞智能网联汽车发展的首要力量，生成式东说念主工智能的出现激发了新一轮东说念主工智能创新，需要在管制机制、管制技巧、管制章程方面系统施策，统筹好发展和安全。”周治平说。

裁剪/范辉

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