普拉多动作硬派越野市集的经典车型，多年来积蓄了可以的口碑。相干词，跟着摧毁者对越野性能需求的各种化，国产福特烈马成为了新的采用。尤其是其墨钻系列以30万元的价钱上风，在福特烈马的7款车型中性价比进一步突显。

墨钻的原厂巅峰VS普拉多的“家用越野”

普拉多的可靠性和耐用性在越野圈中广受招供，新车基于TNGA平台打造，搭载2．4T发动机，最大功率243W，搭配8AT变速箱及电机构成混动系统，固然混动系统具备一定的燃油经济性，然则断念了3．5L当然吸气发动机未免越野实力大打扣头。

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而福特烈马墨钻系列搭载荣获“沃德十佳”的2．3TEcoBoost涡轮增压发动机，最大功率202kW，搭配10AT变速箱，在能源弘扬方面及燃油经济性方面和普拉多比拟可谓不遑多让。

同期在竖立方面，墨钻系列车型还领有顶级越野硬件竖立，如原厂35英寸外径泥地胎、德纳DANA前／后电控机械差速锁、H．O．S．S．2．0吊挂系统，以及全地形智能科罚系统，使其在各种极点路况下鸿篇巨制，以至越野外行也能松驰垄断。而普拉多偏向城市与越野兼顾的策画，在纯正越野性能上略逊一筹。

墨钻致意经典，越野基因更纯正

普拉多的历史源于丰田一贯的中和策画玄学，防范耐用性和家用场景的兼顾。相较之下，福特烈马自1966年出生起，就以硬派越野车始祖的身份成为赛场别传。烈马在Baia越野拉力赛上的32次冠军荣誉，进一步强化了其不成撼动的硬核形象。

不仅如斯，墨钻系列车型续这一越野文化同期，还具备特有的“敞着开”玩法，用户能在几分钟内松驰拆门车顶，赋予越野车更大的解放感和可玩性。比拟之下，普拉多的保守策画难以得志现代越野玩家对个性化和各种化体验的追求。

纯正越野乐趣VS肃肃实用需求

全新一代普拉多在国内市集订价腾贵，其2．4T车型售价还是迫临60万，何况初学车型也接近50万。关于预算有限的越野深爱者，这一价钱门槛较高。即便普拉多的高保值率虽有上风，但初期腾贵的购车本钱让不少摧毁者长颈鸟喙。

反不雅，墨钻系列车型起售价仅在30万足下，即可提供顶级的越野竖立和原厂的丰富选装包，包括“拖车包”和“越野包”等，进一步拓展车辆的实用性和极限性能。不管从性能照旧文化价值来看，墨钻的价钱定位昭着愈加合理和友好。

不成否定，普拉多动作一款经典车型，其地位无谓置疑。但跟着市集需求的升级，福特烈马墨钻系列凭借更高的性价比、更强的越野实力，以及更贴近玩家需求的模块化策画，已成为结伴硬派越野车界限的一匹“黑马”。

追求极限驾驶和个性化越野生计的用户，墨钻系列不仅能得志硬派越野的需求，还符号了一种新的生计表情。据了解，墨钻系列现车相配填塞，提车速率跨越于普拉多。要是是你，你会何如采用呢？

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