中国企业在锂电板的工夫上起初的上风相配大，不光是制造装备、出产工艺以及质料截止，更穷困的是我国如故具有完备的锂电板原材料的供应链，从中枢能源金属碳酸锂、钴、镍到石墨、磷酸铁等正负极关节原材料。

一、提前布局锂电板是咱们弯谈超车的战略

因西洋日韩在发动机、变速器以及整车底盘调教上起初中国车企太多，已无但愿去赶超西洋国度能源总成的工夫上风，是以中国政府挚友知彼提前布局了液态能源锂电，能源锂电板在安全性与能量密度上大幅晋升，促进了我国电动汽车快速发展。中国新能源汽车的产销量占据了寰球的半壁山河，如故打得西洋日韩车企节节溃退，岂论是群众、良马、奔突、通用粗略丰田与本田，皆无法与中国新能源车企抗衡。在10月份全球新能源汽车的销量达到 172 万辆，而中国一家就达到了120 多万辆，占全球销量的70%。

二、多样能源电板工夫见识磋议

1、磷酸铁锂电板：我国的铁锂电板工夫起初全球，罕见是比亚迪的刀片电板以及宁德期间的神行电板是铁锂电板中杰出人物。铁锂电板的上风是安全性极高，跟着能量密度的大幅晋升，基本不错满足400-800公里用车需求。目下不光中国商场铁锂电板市占率达到了7成，并且特斯拉亦然铁锂电板的拥护者。国际许多企业运转转向磷酸铁锂电板的布局，垂青其低本钱以及高安全性能。

2、磷酸锰铁锂：本色上即是磷酸铁锂电板的升级，能量密度晋升20%把握，有望成为往时安宁取代铁锂电板。

3、三元电板：三元电板的能量密度比铁锂电板高一些，然则其安全性却比铁锂差了些。一般情况，只消乘用车才会用三元电板，然则大巴等商务车基本皆是接管磷酸铁锂电板。

4、钠离子电板:钠离子电板是超高价碳酸锂导致的乖谬居品，目下江淮搭载的首辆钠离子电板电动车商场进展极差。钠离子电板的致命瑕玷即是钠离子的半径太大，单元体积带电量要不少，并且能量密渡过低。最杰出的优点是耐低温的性能好一些。

5、半固态锂电板：半固态锂电板是从液体锂电板转向固态电板的过渡阶段，虽然其能量密度有较大晋升，电解质含有不到10%的液体电解质。已完毕了装车，但其制变本钱照旧越过搞的。待批量出产后，本钱有望大幅着落。

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三、硫化物固态锂电板才是王者

硫化物电解质最大的优点即是导电性能相配优胜，比氧化物、凝华态电解质强好多。我国前期开发的固态电板工夫以氧化物电解质蹊径居多，然则日本一运转就锁定硫化物工夫蹊径，丰田在硫化物关联的专利更多。 国内华为公司、宁德期间以及比亚迪等龙头皆在加码硫化物电解质工夫研发。

液体锂电板工夫如故到了瓶颈，单体智商密度跳动300wh/kg真的很难。只消固态电板不错接管超高能量密度的锂金属负极，不错平凡完毕500wh/kg以上的高能量密度的电板。固态电板的安全性能更为优胜，由于莫得了液态电解质的存在，大大裁汰了电板短路、生气等安全风险，并且料理了液体锂电板不耐低温的问题。

总之，固态电板是锂电板终极方式，而硫化物固态电板才是果然的王者。我国电板企业需要加速硫化物固态电板研发，防备他国弯谈超车！