现时，2024天下智能网联汽车大会正在北京举行，大会上，工业和信息化部相干认真东谈主默示，中国正不停长远智能网联汽车的国际伙同。

工业和信息化部默示，现时，除了我国以外，好意思国、欧盟、日本、韩国等也皆在发布智能网联汽车限制的步调，制定相应的战术。我国十分爱好包括汽车产业在内的国际伙同，也在激动智能网联和新动力汽车产业投资伙同，并牵头制定了电动汽车安全、电板历久性等十多项时候规则。

工业和信息化部国际伙同司副司长张晓雷：我国在加速激动本国智能网联汽车产业高质料发展的同期，与天下列国分享发展机遇和红利。

中国汽车时候筹备中心相干认真东谈主默示，下一步，他们将不停加强国际伙同，现时依然在瑞士牵头竖立了首个常驻专门机构——中国汽车步调国际化中心。

中国汽车时候筹备中心有限公司副总司理龚进峰：与30多个国异邦度的政府、机构、行业组织成立了密切计划，并激动成立中泰、中马新动力智能网联汽车连合履行室，助力中外汽车企业伙同发展。

多国业内东谈主士点赞中国智能网联汽车发展

本年的天下智能网联汽车大会招引了数十个国度的汽车主宰部门和泰斗国际机构参会，国际化进度清亮提高，多国业内东谈主士纷繁点赞中国智能网联汽车的发展。

博世集团董事会主席史蒂凡·哈通本年第四次来到中国，他说，越来越多的中国破钞者追求汽车智能化的体验，85%的中国破钞者购车时欢乐使用自动扶植导航驾驶功能。

博世集团董事会主席史蒂凡·哈通：不错说在智能网联车这方面，必须找中国的勾合伙伴才能实时把智能网联车推向市集。

一样往走动中国的泰国电动汽车协会会长苏洛·桑斯尼特，也十分讴歌中国智能网联汽车产业的发展。

泰国电动汽车协会会长苏洛·桑斯尼特：在智能网联汽车的科技发展方面，中国不错说是呈几何级增长。对我来说十分颤动。

雅典科学院院士乔治·吉安诺普洛斯告诉记者，现时雅典的寰球交通系统里有250辆中国入口的电动车正在马路上驱动，给缩短交通碳排放带来巨大的孝顺。

雅典科学院院士乔治·吉安诺普洛斯：我信服中国在智能网联车方面是天下上最贫瘠的国度，是发展最佳的国度，今后还会发展得更好。

大师汽车集团中国实施副总裁吴博锐：咱们试图一手执中国智能网联车辆市集的改变力，一手执大师集团的工程时候，把它们结合在统统，信服这小数会带给咱们许多的契机。

自动化及测量系统步调协会CEO马里乌斯·杜普伊斯认为，中国领有极强的算法和算力，以及重大的资源，概况接续不停地为行业发展提供数据撑持。

自动化及测量系统步调协会首席实施官马里乌斯·杜普伊斯：中国专诚愿，也有才能去创造环境，去测试并部署多样千般的智能网联车辆，打造适应的基础陶冶条目，整合发展中面对的问题，并理睬挑战。

国际汽车连合会首席发展官哈比布默示，中国的极大上风便是东谈主工智能和智能网联汽车的发展，如若莫得中国的参与，汽车行业不会存在一个完竣的价值链。

国际汽车连合会首席发展官哈比布：我合计中国的汽车工业是一个无可争议的跨越行业，具有无可比较的上风，尤其是在智能网联车辆限制。

产业往日发展“安全”是要津中枢

蚁合安全与数据保护已成为智能网联汽车产业往日发展的焦点。在2024天下智能网联汽车大会上，工业和信息化部计划认真东谈主默示，“安全”是发展智能网联汽车的要津中枢。

工业和信息化部相干认真东谈主默示，伴跟着汽车数字化、智能化、网联化和会发展，来自互联网的报复要挟加速向车联网和汽车实体浸透延长，蚁合安全、数据安全与功能安全等各种风险交汇重叠。下一步，提高汽车举座安全留心才能是智能网联汽车行业健康发展的中枢要津。

除了有政策规则的指令和圭表，行业内也在积极反应和激动智能网联安全发展。

在重庆，长安汽车就投资成立了由分娩企业和使用主体构成的连合体，加大智能网联汽车的骨子谈路测试。

中国汽车工程筹备院制定了我国首个针对网联信息安全的专项测评规程，现时依然摸底测试了20多台不同车型。

中国汽车工程筹备院蚁合与数据安全履行室认真东谈主贺鹏：通过开展秘籍安全专项的测评，概况发现智能网联汽车潜在的蚁合与秘籍安全的风险，促进企业完善秘籍保护措施，为破钞者的购车选车提供一个可靠的参考。