前两天，咱们核算了下大略的资本，电板包的采购价还是低到了一个相对低的区间。

凭证现存的行业事实，关于电车来说，电板包的资本占到了整车费本的40%足下，也便是说一台10万足下的电车，电板包的资本大致在4万足下。

若是电板包的资本能够获取扼制，那么电车的订价和养护插足，将会有一个较大的下调空间。

高盛磋磨公司此前发布了一份探访叙述，这份叙述现在来看十分可不雅，而且有很强的参考兴味，其预估到2026年，电板包的资本将会下跌50%足下。

2023年全年的电板包资本平均野心下来为150好意思元足下，在2026年将会是80好意思元。事实上，2024年电板包的资本还是是110好意思元足下，还是有了彰着的下退换作。

按照预期来分析，2025年、2026年前后电板包的资本将会下调到80好意思元足下，也便是不及600元。

那么改日100度电板包的电板资本将会压缩到6万元足下，这是一个十分合理的价钱，按照CLTC的测试强度，一台装着大电板包，续航800km的纯电轿车，价钱十分有可能在15万足下。

现在电车最大的几个问题是：

1、用户的惊险感很强，尤其是安全性惊险感，比如说自燃问题。

2、购车费本不贯通，不少用户防卫着价钱随时崩盘，两年前买的电车30万，今天订价十几万，这皆备不是打趣。

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3、后期的维修资本高，一块60kWh电板包一朝需要维修，4S店给出的报价不会低于10万元，换照旧不换都是一种强大的压力。

若是电板包的资本能够灵验获取鸿沟，那么第2、3条惊险点则能够圆善管理，比如说维修方面，60kWh电板包之前的更换资本可能需要10万，改日则可能只需要5万，用户的压力获取了大大减少。

至于购车费本，下调幅度则愈加可不雅。

凭证关系的磋磨叙述泄露，恒久来看，电板资本十分有可能会降到50好意思元足下，也便是400元以内，一朝降到这个价钱区间，那么一块100kWh电板包的更换资本将会不及4万。

电板包行为电车中枢的部件，况兼亦然资本难以鸿沟的热切零部件，一朝改日贯通下来，那么将会大大刺激电车的发展。

现在100kWh电车的订价在20万-25万足下，资本依然十分高，但回头来看往时的电板包降价幅度，皆集当下还在束缚下调订价的电板企业，改日的趋势依然是看跌。

宁德期间在岁首时曾暗示，将会发布资本低于0.4元的“低价电芯”，也便是说60kWh电板包（pack之后）的资本不会超过3.6万元。

蜂巢动力、弗迪电板随后也都跟进了这一信息，改日的电板包资本还会大幅度下调。

资本下调如斯之多的中枢波折，一个是产业内卷严重，合理的内卷能够刺激产业更好的发展，但过度的内卷就会粉碎一个合理的生态环境，虽然不摈斥此前电板产业订价过高的事实。

另一个是，束缚有锂矿被发现，中枢的材料问题获取了管理，既然不存在稀缺性，那么电板的资本也就会有一个比拟大的下调幅度。

是以关于电车来说，其只需要管理一个问题，那便是用户的安全惊险。