本报驻泰国特约记者 朱潇逸 本报特约记者 任 重 严 格

在刚刚遗弃的第41届泰国外洋汽车展览会上，广漠中国汽车品牌携新车型重磅亮相，险些占据了展会的“半壁山河”，露馅出中国车企在泰国市集日益增长的影响力。跟着市集快速膨大，濒临当地需求的疲软，竞争态势雷同更加热烈，尤其是与遥远主导泰国市集的日本品牌之间的较量 。

图片阐扬：泰国外洋汽车展览会2024汽车销售预订数目(前10品牌)

“本次车展的一大亮点是新电动车品牌的参与”

第41届泰国外洋汽车展览会于11月29日至12月10日在曼谷举行，四肢东南亚地区最遑急的汽车展览会之一，泰国外洋车展被视为东南亚汽车市集的风向标，诱骗了来自全球9个国度的42个汽车品牌和22个摩托车品牌参加。其中，中国车企数目占比近一半。

车博会主持方主席宽猜·巴帕蓬暗意，本次车展的一大亮点是新电动车品牌的参与，其中有8家新的电动汽车品牌来自中国 。在本次车展上，比亚迪、长城汽车等中国品牌接续扩大其在泰国汽车市集的影响力。

比亚迪在泰国市集发布了全新电动SUV车型——SEALION 7，以优质的竖立诱骗了泰国蹧跶者的善良。祯祥控股集团旗下新动力电动皮卡品牌雷达初次参加泰国外洋车展。这不仅是中国首款参加泰国的纯电皮卡，同期亦然泰国市集上的首款纯电皮卡。祯祥雷达首席实验官凌世权暗意，皮卡在泰国渗入率高，是泰国市集最普及的车型之一。

除了泰国蹧跶者熟习的比亚迪、NETA（哪吒）、名爵等，零跑汽车、均瑶集团、OMODA、JAECOO等中国品牌也初次亮相于泰国市集，佩带其最新的新动力车型参展，进一步丰富了泰国的电动车市集选拔。

订单量非凡日本

把柄车展主持方数据，自11月28日至12月10日车展时候，比亚迪以6917辆的订单销量位居第二，在电动汽车销量中位居榜首。此外广汽埃安、上汽名爵、长安深蓝、长城、哪吒等中国车企订单量齐肆虐2000辆，销量前10名品牌中中国汽车占据6席。中国厂商的销售预订数目共计达到26021台，非凡日本厂商（22768台）。

遥远以来，泰国汽车市集的竞争形式一直由日本汽车制造商主导。丰田、本田和日产等品牌还是深耕泰国市集60余年。与此同期，宇宙和良马等德国汽车制造商，以及福特和通用等好意思国品牌也在泰国市集占据了一隅之地。中国车企凭借新动力车，受到泰国政府政策和蹧跶者趣味的鼓吹，在泰国正撼动日系车的中枢肠位。

“不管是工夫立异如故令东说念主雀跃的价钱，中国电动汽车齐被觉得是最出色的”，《泰国日报》报说念称，泰国蹧跶者对中国和日本车的评价谨慎出现分化。中国车凭借先进的智能工夫、立异经营和价钱上风，赢得了年青蹧跶者和中产阶级的爱重。泰国工业鸠合会（FTI）数据露馅，泰国2023年全年汽车销量同比萎缩8.67%，但电动汽车却以非凡7万辆的销量逆势上扬，同比增长非凡6倍，在汽车销量中占比近10%，其中非凡80%的电动汽车来自中国品牌。

此外， 参加泰国市集的中国电动车制造商险些齐已在泰国已矣原土化或容许原土化分娩线。从市集形式来看，泰国汽车市集正迎来新的变革。中国车企的强势参加，不仅加快了泰国电动化的程度，也鼓吹了扫数这个词汽车行业的升级。据泰国电动汽车协会展望，2024年泰国电动汽车注册量将达到8万台，比2021年注册量普及6.5倍。

市集下滑，竞争趋于热烈

《曼谷邮报》称，由于经济增长放缓、蹧跶者购买力疲软以及汽车贷款审查严格化等影响，泰国汽车市集当底下临销售低迷，本年9月泰国国内汽车销量为3.9万辆，创四年来最低水平。

列国品牌在泰国市集竞争态势因此愈发热烈，濒临中国车企的价钱上风，日系车在泰国的价钱体系也有所松动。对此，业内东说念主士提议，要念念赢得遥远的契机，当先必须学会融入当地市集，要提供超越跨国汽车品牌的居品，并提供超越敌手的就业，此外还必须要有运营外洋市集的策略定力和实验力。