从国内首批新能源车量产进入大众视线到当今，还是差未几过了8年。而按照规章自2016年起乘用车坐褥企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保，意味着8年前的新能源汽车在本年还是启动濒临电板脱保问题。据媒体报说念，又名8年的特斯拉Model S车主称，我方的车由于电板老化维修需要16万元，更换则要破耗22万元，如斯昂贵的用度引起诸多新能源车主的共识，也激发了各方关于新能源汽车电板寿命和保值率的关注。

对此，关系各人示意，汽车平均想象使用年限为15年，但现时行业内对电板的质保年限普遍为8年，并未作念到物尽其用，这也对车企建议了更高的条目，不仅要在延长电板寿命的时期层面下功夫，还应在销售运营层面进行更多探索，通过延保居品、毕生质保的神气科罚滥用者的电板慌乱问题，进而确保新能源汽车的保值率。

换言之，只消将时期研发与售后工作作念到极致的品牌，才有可能在改日新能源竞争中占据遥远的立足之地。而这少许，恰是上汽荣威转型新能源赛说念后一直在相持作念的事情。

动作深耕商场的自主品牌，上汽荣威多年来一直秉持“以用户为中心”的造车理念，积极打造品牌进取，潜心时期研发，旨在成为用户果然信托的品牌。而这也使得荣威如今受到了商场和滥用者的无数确定，屡次荣登保值率榜单，成为滥用者的最好遴荐之一。

时期、工作铸就用户高价值

荣威之是以在商场上保持全齐竞争力，根蒂原因在于上汽荣威十年如一日地对时期继续插手与革新。据了解，在上汽集团“新四化”政策下，上汽荣威早在2010年便建议了秘密纯电、PHEV和燃料电板三大时期旅途的探索，目下掌执了发动机、变速箱、三电等中枢时期，同期还领有行业最初的“四化一高”坐褥体系、可靠的质保体系、海外一流的零部件协作资源等硬实力，从而为用户提供各类化绿色出行科罚有想象。尤其是在混动时期道路上，上汽荣威更是继续深耕、高频迭代，勤勉于为用户提供具有普适性的混动出行遴荐。

本年11月上市的荣威D7 DMH宇宙冠军版，进行了穿越戈壁滩、雪地、平地等复杂路况和低温环境的挑战，成绩于DMH超等混动系统，发达出不凡的能源闲散性与符合性，以2208.719km和低至2.49L平均油耗的成绩，成为行业“最省混动B级车”，恰是上汽在混动领域的时期积蓄才赐与了荣威D7 DMH挑战顶点环境的底气。

如今，上汽全新DMH超等混动系统已然成为简略代表中国最强混动的符号之一。它不仅能无压力在国内各大热点混动时期中拔得头筹，更能在商场上动作新的价值标杆，从而影响改日混动时期发展的地点和进度。

天然，荣威简略得到行业认同，还要成绩于上汽荣威深广的概括实力，其中就包括完善的售后工作体系。

本年7月，上汽荣威在提高电板安全时期的同期，推出“零自燃三电毕生质保”权柄政策，包括“零自燃毕生保险”和“三电毕生质保”，为滥用者提供全地点的安全保险和无忧体验，卷出新能源汽车行业新标杆。

具体来看，“零自燃毕生保险”政策的主要执行包括：在明确摈弃东说念主为身分及外界火源干涉的前提下，若发生因车辆高压电板包（能源蓄电板）本身原因导致的动怒事件，上汽荣威将在20个职责日内，为车主免费更换一台同款新车，或由车主解放遴荐同价位、同品牌的新车。

“三电毕生质保”工作执行包括高压电板包、驱动电机、驱动电机适度模块，并涵盖混动车型的能源总成集成适度模块等，且不受行驶里程抛弃。这一举措卓著了现时主流车企的质保圭臬，绝对告别行业普遍接受的3万公里质保“默许国法”，转而以车主驾驶需求为中枢，打造出属于荣威的工作新圭臬。

值得一提的是，荣威推出的“零自燃三电毕生质保”权柄政策不仅适用于新车主，还具有回溯效能，让老车主也能宽心享受。通过售后保险工作的全面升级与宽松化，为用户打造最高圭臬的安全看护，充分展现了荣威对用户的关怀和负遭殃的气魄。

不错说，在现时强烈的汽车商场竞争环境中，上汽荣威时期、品性、工作卷出了新高度，以高品性、高价值的居品打响新能源普及战，展现了荣威对“有底气，敢承诺”管理由念的鉴定贯彻，让用户价值得到进一步延长。

品牌、居品高增长

无人不晓，在滥用群体年青化的大趋势下，用户换车频率提高，大齐置换需求长远，一款新能源居品的保值率也成为滥用者遴荐的伏击参考。而成绩于时期和工作的进修，上汽荣威在保值率上也达到了最初水准。

在中国汽车畅达协会和精真估衔尾发布的《2024年11月中国汽车保值率讨论陈诉》中，荣威D7 EV在15~20万级家轿细分商场中达到保值率63.1%荣登榜首。业内东说念主士以为，降生于上汽星云纯电专属平台的荣威D7 EV，依托于上汽集团进取14年的三电时期研发积蓄，将时期上风升沉为居品上风，再加上“零自燃毕生保险”和“三电毕生质保”，使得荣威D7 EV同级别排行第一。

按照商场经济的基答允趣，商场保有量与保值率息息关系，高保值率离不开商场保有量的因循。数据夸耀，荣威系列车型11月零卖量扫尾了21.5%的同比增长和8.3%的环比增长，极大体现出荣威的稳步发展。

更伏击的是，跟着“内卷”的态势愈加强烈，相持时期战是无惧价钱战的底气，对老用户的珍惜才是品牌遥远发展的源泉。因此，尽管跟着年底的到来，庞大厂商公布了年底大促政策，冲量价钱战一触即发，实力出圈的上汽荣威固然主见时期战，但也无惧价钱战。

12月初，荣威开释出愈加优惠的金融政策，其中荣威D7 DMH可取得至高5.4万的购车权柄，荣威iMAX8 DMH有至高3万元的置换补贴，极大拉低了滥用者的购车门槛。况兼，上汽荣威还推出试驾礼和成交礼，这些无疑让上汽荣威取得滥用者更多的认同。

“果然的行家，常常怀着一颗学徒的心。”有了高泉源的上汽荣威，并莫得就此停步对时期的探索和工作体系的构建，如今的上汽荣威，正通过期期与工作体系的因循，与新能源商场酿成了高度良性闭环，也让滥用者在最良善的问题上有了最合理的应付，从而缩短了“新能源换电板不如买新车”的挂牵，进而鼓动总共商场健康地简略迈入新能源的保值时间。

沿着这么的部署，瞻望改日，上汽荣威将链接以商场需求为导向，以时期革新为驱动，不断提高本身的中枢竞争力和品牌影响力。服气在不久的将来，上汽荣威将扫尾愈加光芒的事迹和愈加广袤的发展出息，链接阐明其在新能源汽车商场中的最初上风，为滥用者提供愈加优质、方便、高效的用车体验。