假如你是个贸易东谈主，有东谈主短暂对你说：

“我免费把店面租给你，还给你提供运营资金，只消你能把贸易作念好就行。”

你会不会以为这东谈主脑子有问题？

2018年的上海市，就真实干了这样一件事。

为了复旧特斯拉，不仅让它1折拿地，还稀奇奉上185亿的低息贷款……

那时，网上简直骂声一派。

因为在网友看来：

“自主品牌还没扶起来呢，就对外资公司给出这种天大的优惠，简直疯了吧？”

可时刻最能证实问题。

6年夙昔了，再回头看这场赌局，只怕连当年那些最爱骂的东谈主皆要感触一句：本来我方太短视了！

为什么这样说呢？咱们到底获取了什么？

专家好，我是乌鸦君，今天链接用一篇著作，给专家聊聊这件事。

提到这个问题，好多东谈主第一反映即是“赚到钱了”。

因为这6年下来，特斯拉的贸易不错说越作念越大，光“税收”这一块，上海市就赚得盆满钵满。

着实，这一方面，上海市着实没亏。

因为按照之前的协定，从2023年底开动，特斯拉每年向中国交纳不少于22.3亿元东谈主民币的税款。

而实质上，特斯拉在2023年，就还是逾额完成了这一征税标的，达到了23.3亿元东谈主民币。

辩论到特斯拉还在快速膨胀，销量和产能皆在稳步进步，畴昔的征税额度只会越来越高。

不外，这还仅仅“狭义上的收入”——也即是咱们能平直看到的数字。

从广义上看，特斯拉带来的收益更为惊东谈主。

因为造车这件事，压根不是特斯拉一家公司能贬责的，还得靠一整条供应链的协同。

说白了，特斯拉发展得越好，这些落魄游的企业也会随着赢利，提供更多的税收。

别轻蔑这极少，要知谈在和上海市的协定中，条目了特斯拉的零部件100%原土化。

天然受制于供应商的材干，当前的原土化率还惟有95%，但还是奉侍了好多供应商了。

此外，特斯拉的成长也带回电车产业的崛起。

说到底，提到电车制造，特斯拉即是标杆。

在特斯拉莫得入华以前，咱们就像盲东谈主摸象，压根不知谈奈何制造“高质地”的电车。

但特斯拉入华以后，中国的电车产业平直迎来了大爆发。

因为你特斯拉能用的供应商，我也能用；你特斯拉的考验，我也不错复制了！

摸着特斯拉，是以“蔚小理“”这样的企业，成长的尽头速即——当前皆能在海外阛阓上，与巨头一较高下了。

不仅如斯，好多优质的供应商甚而已矣了飞跃，成为了全球顶尖的厂家。

比方拓普集团，为特斯拉Model3提供轻量化铝合金底盘结构件，确保车辆的轻量化和安全性；

三花智控，为特斯拉Model 3提供电板热经管、电机热经管、电子开导热经管等零部件；

宁德期间这样的厂家，更是因为电车阛阓的爆发，成为电板阛阓的无冕之王——压得西洋的厂家喘不外气来了。

试念念，若是莫得特斯拉的入华，会有这样的大好局势吗？

不错细目地说，细目没这样光芒！

更退却无情的是，这个过程中带来了好多期间和东谈主才。

说白了，特斯拉入华，不仅是一个工场的落地，更是全球先进期间和经管款式的引入。

从制造工艺到智能化研发，特斯拉对行业法式的再行界说，让国内企业不仅能“抄功课”，还在互助中学到了最前沿的期间和考验。

像分娩经由中的柔性制造体系、智能化检测期间、供应链的高效协同，这些在特斯拉的激动下，成为了国内新动力产业的新标配。

而在这个过程中，多量原土着才也得到了测验。

毕竟，特斯拉上海工场的树立和运营，吸纳了大皆国内的工程师、研发东谈主员、经管东谈主员。

让他们在参与全球顶级面孔的同期，掌抓了许多珍惜的实施考验。

这些东谈主有的链接留在特斯拉体系中深耕，有的则跳槽到国内车企。

甚而还有东谈主带着考验和资源出来创业，进一步激动新动力限制的立异发展。

一言以蔽之，从当初的骂声一派到如今的共鸣达成，特斯拉入华的这场“豪赌”，用时刻施展了它的价值。

这不仅是税收、供应链、期间和东谈主才的得益，更是上海政策目光的成效。

恰是这一决定，助推了中国电车产业，从随从到高出的编削。

而当咱们驾驶着越来越先进的国产电动车时，好像也该为这笔投资点赞。