德国出大事了。

据《环球时报》报谈，全球汽车正濒临历史性裁人。

全球是全球最大的汽车公司，是德国工业的腹黑，是德国工程的秀丽，这么一家谱捏企业，将进行一系列大四肢：关闭至少3家工场，裁人数万东谈主，而留住来的东谈主会被削减近20%工资。

全球曾签署过一份办事保护契约，契约的中枢本体是本旨2029年过完之前，不会裁人，当今全球绸缪结束这项契约。

凭证劳资委员会方面表示，系数德国全球工场齐会受到影响，莫得东谈主是安全的。

此事也曾惊动了德国总理朔尔茨，号召全球保留和保险办事。

还有德国政客条目朔尔茨尽快转圜德国汽车工业。

由此不错看出，当今的问题也曾特别严重了。

全球职工抗议裁人、降薪

全球何如了？

全球汽车的窘境并非一旦一夕之事，而是多种要故旧织的适度。

全球汽车管制层示意，公司的分娩资本光显高于竞争敌手，这使得其在商场竞争中处于弱势。不菲的东谈主力资本和复杂的管制结构使得全球在转型历程中纪律维艰。

尽管全球电动化趋势日益光显，但全球在这一边界的布局却显得滞后。公司未能实时符合商场变化，导致其在电动车商场的份额被竞争敌手冉冉蚕食。

恒久以来，全球汽车的东谈主员结构较为肥美，职工薪资水平高于行业平均水平。这种情况使得公司在进行必要的雠校时遇到阻力，最终不得不聘请裁人和关闭工场以求糊口。

欧盟旗子和德国国旗

德国和欧洲何如了？

全球的问题，不仅仅这一家车企的问题，也不仅仅德国的问题，而是通盘欧洲齐濒临的问题。

比如说，德国车企在本领研发和管制翻新方面相对保守，未能实时符合商场变化。

这便是通盘欧洲齐存在的问题，很多欧洲车企仍然过于依赖传统燃油车，这导致它们在转型历程中遇到重重繁难。

与快速发展的中国商场比拟，德国工业在符合新本领和新模式方面显得精真金不怕火。这种枯竭天真性的体当今于无法马上交流分娩线以符合商场需求变化，从而导致资源销耗和成果低下。

尽管德国以其工程本领著称，但在新兴科技边界，如电动化和智能化方面，与中国等国比拟显得相对滞后。

德国事欧洲汽车工业的领头羊，德国最大的汽车公司出问题了，当然会涉及通盘欧洲。

而欧洲当今思的照旧对中国的电动汽车加税，何其好笑。

德国总理朔尔茨

前程在中国

面对如斯严峻的局势，与中国扩大配合是一条最佳的前程。

为什么全球、驰骋、良马格调刚劲地反对欧盟对华加税？

为什么朔尔茨在这个问题上力挺中国、死磕欧盟？

全球当今的遇到，便是最佳的谜底。德国高度依赖汽车工业，不论是政府照旧企业，齐理解当今濒临的问题是什么，也齐知谈该何如措置问题。

中国在电动化、智能化等边界的发展马上，与其配合不错匡助德国车企加快本领更新换代。

当今的所在和趋势齐口角常光显的。

汽车的改日，势必是新动力，这是势在必行。

而具体的所在则是，在电动汽车边界，中国鹤立鸡群，思要追逐上来源进的本领，与中国配合是最刀切斧砍的形状，欧盟反治其身，只会让更多的欧洲车企沦为全球面前的处境。