参考音信网11月9日报说念据《日本经济新闻》网站11月8日报说念，日产汽车公司11月7日文书，将削减20%的群众产能并裁人9000东说念主摆布。此外，它还将出售所捏有的34%的三菱汽车股份中的10%。这是因为日产在好意思国和中国的竞争力着落，与竞争敌手的竞争激化导致盈利恶化。

日产主要在日本、中国、好意思国和墨西哥等国开展业务。其2020年的群众产能约为700万辆，现在接近500万辆。若是削减两成，群众产能将接近400万辆。

7日在线上举行记者会的日产社长内田诚就工场的产能削减默示，“具体所在和时期未便夸耀”。日产群众职工总额为13万东说念主，将削减约7%。这是该公司自2019年文书关闭或减弱群众14个基地、裁人约1.25万东说念主以来，再次大限制重组工场和裁人。其时由于日产原会长戈恩推动业务彭胀，导致坐褥弥散，再加上北好意思和新兴市集国度的销售低迷，令公司堕入了想象危急。

内田诚夸耀我方将从11月启动减薪50%。这是为了承担现在想象不善的牵累。其他高管也将自发减薪。内田2023财年(限制2024年3月)薪酬为6.57亿日元(约合430万好意思元)。

日产在主战场中国和好意思国堕入鏖战。该公司7日公布的2024年4月至9月的净利润比客岁同时着落94%，至192亿日元，创出受新冠疫情影响而出现耗费的2020年以来的最低水平。

日产还将本财年的群众销量预期下调1%，至340万辆，较此前预期下调25万辆。

变成事迹低迷的原因之一是自戈恩时期以来未始调动的想象文化。从上至下的“恭候指点”文化于今仍然树大根深，使得该公司未能打刊行业的热烈变化，导致了刻下的窘境。

想象不善的主要原因在于其在北好意思市集的窘境。日产2024年4月至9月技艺在北好意思市集的并吞交易损失为41亿日元，而客岁同时为2413亿日元的盈利，占公司举座交易利润的70%以上。

在北好意思，纯电动汽车(EV)的销量放缓，而算作过渡产物的搀杂能源车(HV)销量出现增长。相关词，日产将要点放在EV的销售上，未能实时推出搀杂能源车，导致其在市集上的竞争力着落。

日产未能校正想象计谋无理的背后，存在着戈恩时期以来无法肃除的想象文化。在戈恩时期，日产通过从上至下的面容股东了结构更始。天然戈恩在2018年被解职，但贬责层真的莫得发生变化。很多贬责高层仍然保留着戈恩时期“恭候指点”的民俗，甚而有些东说念主无法平直朝上司冷漠创新概念。贬责层的方案逐步，平直导致了北好意思市集的疲软。

日产汽车位于日本上三川的工场(法新社)