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一如赛前所快活的那样，首弯以杆位之姿抢下首先地位，并一齐跑在最前边的皮亚斯特里，于巴西站冲刺赛尾声，诬捏安全车因为霍肯伯格的赛车故障而部署之前，把位置让给了队友诺里斯，匡助他赢得这场约100公里的短程赛事，略微消弱车手积分榜上与维斯塔潘之间的差距。

24圈的巴西站冲刺赛一运行，前哨四大车队的车手并莫得东谈主犯错，杆位的皮亚斯特里往内靠进行羁系，抢下首先地位，其队友诺里斯紧随在后。维斯塔潘则企图藉由晚少许刹车以靠拢迈凯伦车手并卓越勒克莱尔，限度轮胎死锁差点追撞前车，这让他赔本了不少动能，因此没能见效干掉法拉利车手。后方积分圈范围内的塞恩斯、拉塞尔、加斯利和劳森，都保住各自的起跑排位。

前三圈由于维斯塔潘一直在对勒克莱尔发起挫折，让两位迈凯伦车手略略拉开了差距。不外勒克莱尔在稳住阵地之后，和维斯塔潘一都赶上了诺里斯，使得前四名车手处于不错开启DRS的一秒范围之内，酿成首先集团。

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在与车队同样队友何时要让车之际，诺里斯一度被皮亚斯特里抛出DRS范围以外，而面对被卓越的风险，于是迈凯伦车队要皮亚斯特里略略延缓，让队友得以使用DRS，危急才有所缓解。自后勒克莱尔也一度被甩开到DRS开启范围之内，并随即遭到维斯塔潘的强力来袭，但他并莫得让敌手越雷池一步，何况再次跟上了诺里斯。

随着比赛插足后段，勒克莱尔运行跟不上迈凯伦车手的节律，被他们抛开了两秒附近。而永远紧随着他的维斯塔潘总算在第18圈逮到了契机，先行使第1弯前的DRS靠拢勒克莱尔，接着再行使第4弯的DRS将其卓越，何况马上把他甩开到一秒以外，不给法拉利车手有反扑的契机。

当比赛来到第21圈时，霍肯伯格的车尾有冒烟的迹象，几个弯后哈斯车队见知他把车停驻。起初场上仅为此在第二计时段范围挥出黄旗，迈凯伦车队系念随后会部署安全车，于是要皮亚斯特里和诺里斯速即交换位置，两东谈主随即照办。

在交换了位置之后皮亚斯特里让队友掩人耳目，并运行拖慢维斯塔潘的脚步。此时场上也部署了诬捏安全车，通盘车手必须看护在一定的速率区间且不得卓越，直到状态解。

终末一圈在来到第4弯时，场上才还原成绿旗状态，而维斯塔潘却已先行使这之前的直清亮段拖曳效力，企图卓越皮亚斯特里，但并莫得见效，而他的举动却令他朝上区间速率，赛后被判罚了加时五秒。

终场诺里斯率先冲过方格旗赢得冠军，皮亚斯特里拿下亚军，勒克莱尔因为维斯塔潘被罚而获取季军，现任寰宇冠军掉到第四。塞恩斯和拉塞尔则分手独走在第五、第六的位置上直至颠倒。加斯利稳稳地替阿尔派车队取回第七名的两分，而从第13位张开比赛的佩雷兹，在一齐过五关斩六将之后杀进积分圈以第八名末端。