车市热吗？这个国庆假期或有谜底！这个国庆假期松手后，不少的车企都公布了自家的“战绩”，如零跑汽车。零跑汽车的独创东说念主、董事长——朱江明就暗意：10月7号那天锁单达到了3576辆，所有国庆7天假期大定达到了17397辆。零跑这国庆假期的大定量可以用一个词来详尽：光辉。

其实零跑汽车国庆假期这大定量并不属于一会儿猛增的，在10月初公布的9月销量来看，零跑汽车9月销量就达到了33767辆。若是了解汽车行业、了解如今的车市近况的一又友会显着，关于一家新势力车企，单月销量冲破3万辆是何等难能珍重。这月销得益亦然扶助了小鹏汽车、蔚来汽车等的，如斯的月销量也让得零跑汽车稳稳的站上了新势力车企第一阵营中。

2024年的零跑如实是属于“领跑”的，从单月销量破3万辆到国庆假期大定破1.7万辆也可看出零跑在“领跑”。在车市内卷时间、一家车企要念念得回消耗者的招供绝非易事，势必要有过硬的家具力才行，那么零跑汽车是若何得回消耗者招供呢？咱们就拿零跑汽车的主力车型零跑C11来说事。

零跑C11毫无疑问是零跑汽车的主力车型，早期的零跑C11先推出的是纯电版，自后零跑汽车字据商场的变化以及自己的计谋议论，在2023年3月认真推出零跑C11增程版，从此过问了“两脚走路”时间。施行上，从销量端来看，领有纯电版以及增程版的零跑C11销量也敷裕优秀，2023年全年零跑C11销量冲破了8万辆。

零跑C11当作一款中型SUV，外皮贪图上不作念要点诠释，纯电版和增程版举座的格调是一致的，主要的辨别是纯电版是顽固式前脸，而增程版前脸领有一些“孔”来进行透风、散热等，纯电版和增程版短长常好辨别的，一目了然。因为外不雅的顺眼与否取决于个东说念主审好意思，这里不作念要点诠释。

零跑C11当作模范的中型SUV，外皮相干于竞争敌手其是显得更大的，整车的长宽高达到了4780mm/1905mm/1675mm，轴距是2930mm，在与竞争敌手如比亚迪宋PLUS，深蓝S07等车型竞争时在整车大小上也有彰着的上风。整车更大也带来了更强的气场和质感。

外皮不作念要点诠释，顺眼与否取决于个东说念主审好意思。从现在的用户响应来看，大多数消耗者也招供零跑C11的贪图。

全新零跑C11自己采用全新四叶草中央集成式电子电气架构打造，这个架构自己是将座舱、智驾、车身、能源四域合一；座舱方面，零跑C11全系标配高通最新一代骁龙SA8295P座舱平台，搭载全新一代Leap OS操作系统；这价位的车型搭载高通骁龙8295芯片是较为荒僻的，像深蓝S07的价位以及定位都与零跑C11差未几，而深蓝S07依然上代的高通骁龙8155芯片，至于全新比亚迪宋PLUS芯片则是D100，雷同比高通骁龙8295更低端。

高通骁龙8295芯片就保证了往日用车中若是领有最新的功能大要径直OTA升级，无谓惦记因芯片算力不及而导致不成享受到最新的功能。

领有高通骁龙8295芯片以及全新一代Leap OS操作系统，零跑C11车机举座的交互、通顺度、智能化自己亦然主打。值得认真是是，零跑C11除了传统的姿首以及中控屏，其全系标配了副驾驶屏，副驾驶屏自己也让整车的可玩性、智能化进度更高；消耗者皆备可用这块副驾驶屏追剧、刷视频等，加上其自己全系标配了12扬声器，放出的声息立体感是很强的，享受度高。

至于内饰的细节上，领有三屏+怀挡+取消无数实体按键，内饰的不雅感属于主流的新能源汽车既视感；零跑C11自己便是中高端SUV，内饰用料上阐扬的很可以，场合盘是皮质包裹，中控面板、门板等也采用了皮质或软性材质包裹，内饰举座的不雅感以及触摸质感阐扬的优异。

智驾如实是往日的趋势，亦然中高端车型离不开的话题。零跑C11举座的智驾阐扬也敷裕可以，其是领有激光雷达的，建树了30个高精感知硬件（含激光雷达）+Orin-X芯片，自己在硬件层面上就敷裕的强。

有一又友会说，我自己预算不高，就念念要“初学版”，那么“初学版”建树如何？零跑C11全系安全气囊是雷同的，初学版并莫得缩减安全气囊，这要点赞；初学版雷同可享受到L2级别的辅助驾驶，像主动刹车、全速自得当巡航等自己是有的；360度全景影像、LED大灯、12扬声器等自己是全系标配；初学版雷同建树了副驾驶屏幕，雷同是高通骁龙8295芯片；从整车建树来看，若是消耗者预算弥留，其实初学版亦然很值得动手的，零跑C11的初学版建树都相干于一些车型的高配了，并不会说初学版就建树寒碜。

能源系统上，零跑C11提供了纯电版以及增程版；纯电版领有后驱和四驱可采用，后驱电机功率是200kW，零百加快7.9秒，电板容量上领有69.2kWh和78.5kWh两种，对应的纯电续航是515km和580km；四驱版电机总功率400kW，零百加快可达3.94秒，电板容量则是89.97kWh，纯电续航580km（均是CLTC模范），纯电续航方面属于主流家用车级别。

零跑C11增程版采用1.5L增程器+电机构成的增程系统，增程版现在提供的是后驱。1.5L增程器功率是70kW，便是发电用；电机功率200kW，性能阐扬与纯电版是十分的。电板上，增程版领有30.1kWh和43.74kWh两种容量电板，对应的CLTC纯电续航是200km和300km，这纯电续航里程属于很长的，比起深蓝S07增程版还更长的纯电续航里程，其实增程版长纯电续航里程亦然零跑C11的主打。

其他方面，零跑C11纯电版和增程版都复古快充和慢充，全系都复古3.3kW的对外放电，中枢底盘上全系都一致，采用前双叉臂独悬+后五连杆独悬。关于这套底盘，可以说是属于降维打击的类型，此前前双叉臂+后五连杆独悬更多是见于三十万级及以上车型；像同价位的其他车型更多采用的依然较为平庸的前麦弗逊+后多连杆（三连杆或四连杆）独悬。

零跑C11的这套底盘系统如实是属于降维打击的类型，当消耗者施行开过或坐过这车应该会有彰着感受，底盘关于细碎滚动的过滤会更为的干脆，在经由“烂路”、农村路面等较不好走路面时会有相等彰着的感受。施行上，零跑C11大要热销，有很大身分便是消耗者看中了这套底盘，前双叉臂+后五连杆独悬放在15万-20万车型中如实是属于降维打击的类型。

关于零跑汽车来说，他一直坚握的是全域自研，全域自研的一个彰着公正是：大要裁减整车本钱，是以咱们也可看到零跑C11在与同价、同级竞争敌手竞争时阐扬出的更强智能化、更强底盘等的更强整车竞争力，这便是零跑汽车坚握全域自研的一个圆善呈现。

在车市内卷时间，零跑汽车的销量却节节攀缘，其实从零跑C11这款车上咱们也可看到零跑为何能热销。当作一款家用SUV，零跑C11在订价亲民的同期，其空间、建树、智能化、能源系统、底盘等各方面都有看点，在与同级、同价车型对比时可径直看出零跑C11整车强大的竞争力。关于有购车念念法的一又友，我的提出是：多试多对比，去4S店、经销商等体验、试驾！车好不好，其实试乘试驾后就会有初步感受的。