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电动知家音问，10月15日，长城汽车董事长魏建军接管新浪财经CEO邓庆旭专访时，就中国汽车出海的近况发表了我方的成见。他给中国汽车出海的举座证实打3分（满分10分），指出在风起云涌的征象之下，国车出海仍靠近品牌溢价才调不及、居品性量不够完善、全球化营销水平不高、全球化分娩才调欠缺等问题。

魏建军指出，中国汽车当今在国外市集，卖得仍是是居品而非品牌，品牌溢价力不高，举座售价低于国际品牌；中国汽车频年来品性擢升很快，举座可靠性有大幅擢升，关联词仍是有完善空间；在全球营销才调的体系化方面，与国际品牌仍是有差距。此外，诚然中国汽车借助电动化罢了了弯说念超车，中国领有最完备的电动车产业链，关联词在电动化中枢技能方面，中国汽车企业的上风主要聚积在电板和算法边界，电机、电控、芯片等边界还有待擢升。同期，国内汽车的无底线内卷，也有扩展到国外市集的趋势。有的中国车企在欧洲喊出了零利润卖车，在泰国打起价钱战，魏建军觉得，友商的这种抵触国际限定的举止，将对中国汽车的国外举座形象酿成严重毁伤。

近两年，中国汽车出海扯后腿超卓，赢得了可以的获利。2021年，中国汽车出口总量初次冲破200万辆，达到201.5万辆，越过韩国，位居日本和德国之后，2022年，中国汽车出口量站上300万大关，达到311万辆，朝上德国成为全国第二大汽车出口国，2023年，中国汽车出口越过日本，踏进全球第一大汽车出口国。本年前9个月，汽车出口431.2万辆，向着全年出口600万冲击。

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