人所共知， 为了梗阻中国电动汽车发展，保护原土汽车工业，同期也为了面对中国新动力车企到欧洲去发展电动车，给欧洲带去产业链，欧洲对中国的电动汽车，进行了加关税操作。

欧洲针对中国的电动汽车，在原有的10%的关税基础之上，再加征从7.8%到35.3%不等的反补贴税，不同的车企，有不同的税率。

而针对这个计谋，好多东说念主暗意，中国细目会反制，毕竟欧洲是传统汽车大国，当今欧洲好多汽车皆是出口至中国的，中国也不错拿握欧洲的。

居然，咱们的反制来了，中国要对欧盟的大排量高端豪华燃油车征收25%的关税。

这个计谋过期后，对欧洲的影响，可比欧洲对中国的影响大多了。

要知说念中国卖到欧洲的电动汽车，远莫得欧洲卖到中国的豪车多。

更而且欧洲卖到中国的豪车，全是保时捷、迈巴赫，以及良马、飞奔、奥迪等等这些高级入口汽车，售价高，再加关税25%，那普及的价钱，可不是小数点。

以一辆100万的保时捷为例，如若再加25%的关税，特出于价钱径直涨了20来万，你说让用户怎么选？

不错说，惟有这个关税25%落地，像什么保时捷、迈巴赫、以及良马M系列、飞奔AMG、奥迪RS，还有其它超跑等，这些性能车系列弥散要牵累，因为这些车险些皆是大排量，一个皆跑不了。

事实上，当初欧洲要针对中国电动汽车加征关税时，像德国事反对的，因为德国知说念其中的利弊，德国事汽车工业大国，繁密的豪车品牌皆是德国的。

德国光显，如若欧洲加征关税，中国惟有一样加征关税，那么德国就会受伤惨重，是以德国反对。

事实上，不仅仅德国反对，那时加税的建议，还有另外4个国度亦然反对的，但奈何有10个国度唱和，还有12个弃权，是以最终德国反对也莫得效。

当今加征25%的关税计谋还莫得落地，但如若欧洲一意孤行，还要针对中国电动汽车，推测落地也就不远了，而那些豪车们，推测亦然瑟瑟发抖了。