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中原时报记者 刘凯 北京报谈

“新能源汽车开得起、修不起”这一热议话题，连年来愈发受到社会各界的等闲慈祥。自2016年起，我国为鞭策新能源汽车产业的健康发展，明确限定新能源汽车的中枢部件，尤其是能源电板，享有长达8年或12万公里的质保期，旨在保险消费者的权柄，责骂其使用资本。

然则，跟着首批新能源车主自在步入电板更换周期，开心的电板更换用度却成为他们不得不正视的贫穷。很多车主发现，尽管车辆在质保期内享受了免费的电板防卫或更换职业，可一朝超出质保期限，电板更换所需承担的用度时时令东谈主远而避之，致使远超车辆自己的残值。

电板使用寿命依然是焦点

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2014年，被誉为“中国新能源车元年”，秀气着我国新能源汽车产业雅致踏上了高速发展的快车谈。历经十年的闹热发展，新能源汽车行业赢得了举世瞩方针设立，2024年1至10月，新能源汽车产销量离别完成977.9万辆和975万辆。四肢汽车大国，限定2024年6月底，我国寰球纯真车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆。这一数字不仅彰显了我国新能源汽车阛阓的巨大后劲，也响应了消费者对新能源汽车的日益招供和摄取。

伸开剩余80%

不外，跟着新能源汽车保有量的快速增长，能源电板四肢新能源汽车的中枢部件，其性能、寿命以及后续防卫等问题也自在成为重大车主慈祥的焦点。为了保险消费者的权柄，早在2015年，国度多部委便鸠合发布了《对于2016—2020年新能源汽车施行利用财政复古计策的告知》，其中明确限定，自2016年起，新能源汽车坐蓐企业需抵消费者提供包括能源电板等关键零部件在内的质地保证，乘用车坐蓐企业的质保期限不得低于8年或12万公里（以先到者为准）。

如今，按照这一限定推算，首批参预阛阓的新能源汽车还是迈过了8年的质保大关。靠近这一试验，车主们对于能源电板的寿命和后续防卫问题愈加慈祥。那么，能源电板寿命特殊8年后还不错使用吗？

据不十足统计，目下阛阓上大大批新能源乘用车的能源电板在广阔使用条件下，其使用寿命大致在8到10年之间。不外，由于不同坐蓐厂家、不同车型所选拔的电板时间存在互异，因此在骨子使用进程中，电板的寿命说明不雷同，使用周期历程限制在10万公里—30万公里不等。

汽车分析师林述成在摄取《中原时报》记者采访时指出，电动汽车电板的寿命短长主要与其履历的充放电轮回次数密切磋议。此外，电板的职责温度、使用环境以及防卫情景等身分也会对其寿命产生报复影响。

证据刻下行业主流的时间分析，磷酸铁锂电板的轮回寿命不错达到3000次傍边，而三元锂电板的轮回寿命也不错达到2000次以上。这意味着，在广阔使用条件下，这些电板能够复古车辆行驶相当长的里程数。

由此来看，诚然电板在使用进程中性能会自在下落，但这并不料味着它们就十足失去了使用价值。在质保期内，若电板衰减情况严重，依据磋议要求，车主每每能够享受到由厂家提供的免费维修或更换职业，这无疑为消费者提供了一层保险。然则，一朝车辆的使用时刻超出了质保期限，车主则可能需要零丁承担电板维修或更换所带来的经济支拨。

换电板照旧买新车？

那么，在能源电板衰减到一定进程并超出质保期后，车主们是否应该取舍更换电板？这个问题光显触及多个方面的轮廓考量。一方面，淌若电板衰减严重，还是权贵影响到车辆的续航里程和合座性能，且维修资本较高或维修后性能涵养有限，那么更换新电板可能是一个更为理智的取舍。另一方面，淌若电板衰减进程相对较轻，维修资本较低，且维修后能够权贵涵养性能，那么取舍维修可能是一个更为经济实用的决议。

北京一家奔突4S店职责主谈主员败露，以奔突EQC350为例，更换电板的用度轻便在10万元傍边，具体价钱还要证据电板容量来笃定。到目下为止，该店还未收到过更换电板的订单。销售东谈主员进一步指出，淌若是因为车辆事故导致更换电板，需要在线下门店进行评估。

交通部寰球时间高手、浙江米家汽车销售职业有限公司时间总监韩晨洪指出，尽管从时刻上看，不少能源电板还是超出了质保期，但骨子上取舍换电的情况仍然相对较少。相较于私家车，新能源出租车由于行驶强度更高，其电板容量的衰减情况却并不昭彰，过保换电的情况也未几见。极度是跟着电板时间的不停特殊，即便电板超出质保期，其容量变化也可能并不权贵，从而不会影响车主的广阔使用。

不外，记者了解到，还是有部分车主有过换电板的履历。一位新能源车主暗示，2019年买了新能源汽车，近期发现车辆无法最先而且没目的充电，由于车辆行驶里程达到了15万公里，过了质保期，只可我方更换电板，花了8万元的用度。“淌若以后车企能够承担一部分用度来责骂换电板的职守就更好了。毕竟，新能源汽车是未来的趋势，咱们也但愿这个阛阓能够愈加健康、可握续地发展。”

另一位网约车司机也对记者共享了他的成见，目下他所开的车辆还是超出质保期，但电板还未出现问题，淌若后期需要换电板的话，他会洽商径直换辆新车。“换电板的钱在当今齐不错买辆新车了，或然率不会取舍更换电板。”在聚积上，也有不少网友发表了我方的思法。不少网友暗示，当今的能源电板价钱开心，需要耗尽几万到十几万，不如径直买辆新车。

访问进程中，部分新能源4S店也向记者提议，洽商到车辆在行驶进程中的当然折旧，以及开心的电板更换用度，车主们或然不错洽商以旧换新的表情，用相对较低的资本升级到性能更好、更先进的新能源汽车，从而灵验幸免径直更换电板所带来的经济职守。这一提议的起点，亦然为了匡助车主们更全面地量度轻重，作念出既适当自身经济情景，又能欣慰骨子用车需求的理智取舍。

车企蔓延质保时刻

在潜入访问多家新能源汽车4S店的进程中，记者不雅察到蔓延质保期已成为广大新能源汽车厂商的报复竞争策略之一。尤为引东谈主注方针是，部分品牌推出了毕生质保权柄，这一举措远远超出了很多车主的骨子车辆使用周期。

以极氪品牌为例，其在12月1日因“终身质保电板可免费换”的话题速即登上微博热搜，激勉了重大网友的横蛮征询和高度慈祥。从极氪官方发布的告知中，记者了解到，该品牌近期回复了部分用户反馈的车辆充电速率变慢及感知电量不准确等问题。为了透顶惩处用户的困扰，极氪最先了专项的电板健康度检测活动。在此次检测进程中，极氪发现部分长行驶里程的极氪001 WE86车型确乎存在偶发的充电速率下落以及电板容量衰减弧线特别等情况，这些问题在一定进程上影响了用户的驾驶体验。尽管这些车辆的电板情景尚未达到官方质保更换的圭表，但极氪依然决定为这部分用户免费更换全新的电板包。

诚然，极氪的这一举措赢得了阛阓的等闲赞叹，但在大大批品牌的质保计策中，还有一些限定。一家新能源汽车4S店销售东谈主员对记者暗示，最初，用户必须要通过APP或者小才能进行车主认证。通过认证，车企不错了解并纪录车辆的购买、爱护、维修等信息。同期，终身质保对首任车主具有专属性，一朝车辆所有权发生变更，后续车主将无法络续享受该计策或质保期将相应裁汰。

其次，车辆的维修爱护必须要在授权的4S店进行，并更换原厂配件，这一限定是为了保证车辆的雅致无比状态和蔓延使用寿命。

此外，车辆的性质必须要是非营运的家庭用车，这一限定是为了确保质保计策能够隐蔽到那些广阔使用车辆的私家车主，而幸免将生意运营车辆纳入其中。生意运营车辆由于使用频率高、负载重等身分，其故障率和维修资本每每会比私家车辆更高。因此，将生意运营车辆扼杀在质保计策以外，有助于车企更合理地分拨资源，确保质保计策能够握续、踏实地为私家车主提供职业。

临了，质保计策还明确限定了车辆不得暗自改装。一朝车辆经过非原厂的改装，车主将失去官方保修职业的保险。这一限定旨在保护车辆的原始性能和安全性，同期也辅导消费者在购买和改装车辆时需要审慎行事。

林述成暗示：“终身质保在为消费者提供愈加全面保险的同期，也附带了一系列限定条件。这些条件既是车企基于风险抑遏和资源合理分拨作念出的决策，亦然保护消费者权柄和车辆安全性的必要法子。因此，车主在享受质保计策带来的便利和保险时，也需要充分了解并盲从这些限定。”

发布于：北京市