淌若你对SUV的印象还停留在“大块头难开”，那全新探险者可能会颠覆你的说明。这台纵置后驱SUV，操控和能源都不拖后腿，在一众中大型SUV里，它到底有什么专有上风？我们来聊聊。

操控：纵置后驱可不是枚举

纵置后驱的探险者在操控上有种说不出的“轻巧感”，别看块头大，转弯半径却独一5.9米，这是什么见地？梗概说，调头、转弯这些看成格外无邪，市区开着完全没背负。更伏击的是它的前后轴50:50配重，这个比例在SUV里算是操控天花板了，过弯的时分重点褂讪，车尾跟得住，不会甩来甩去。比较之下，像途昂这种横置先行者的SUV，天然够稳，但转向手感稍显千里重，转弯或者掉头的时分看成没那么利落。两车一双比，探险者更无邪，开着不汉典。

能源：2.3T+10AT，果然是能打

探险者这套2.3T发动机+10AT变速箱的组合，正常开起来格外顺。油门反馈快，能源输出线性，超车或者中段加快都格外有底气。尤其是跑高速时，探险者的推背感很赫然，超车信心都备。而途昂天然能源参数也可以，但在中段提速上少了点冲劲儿，尤其是高速超车时，需要多踩几脚油门才气找到节拍。这点对比下来，探险者的能源调校如实更爽。

空间：大得实用还规整

两车在空间暴露上如实各有上风，但探险者的后备厢缠绵更规整，第三排座椅放倒后，悉数地板是平整的，这对装行李的成果种植很赫然。比较之下，途昂的后备厢天然尺寸大，但地板略有不屈，用起来略略有点不浅薄。

回来：探险者的空洞实力真不弱

比较一些更偏隆重取向的SUV，探险者这股“无邪劲儿”可能更抵破费者的胃口。