最近工信部装备工业一司副司长郭守刚的说话挺值得辩论的，他说在鼎力发展新能源汽车的同期，也要鼓舞内燃机等传统汽车技艺的发展。12 月 2 日《中国汽车报》也对此发表了锐评，这就给当今热吵杂闹的汽车产业变革提了个醒，咱们得全面地看问题。

本年新能源市集份额初次达到了 50%，与燃油车变成了分庭抗礼之势。关系词繁盛背后却荫藏着诸多危境。无数车企在新能源业务上并未杀青盈利，靠近着宽广的生涯发展压力，这径直影响到后续的研发插足，恒久来看不利于产业的握续立异与升级。

与此同期，新能源汽车的大限制发展还给电网带来了千里重的包袱，电力行业不得不合充电电压进行限制。而且，制造能源电板自己耗电量宽广，现时我国 “绿电” 占比尚未过半，而新能源汽车销量却已过半，这使得车辆的骨子碳排放情况变得污秽不清，其环保性也值得再行凝视。举例本年中央播送电视总台中国汽车风浪盛典“最好年度主题车”奖项就颁发给了雅阁 e:PHEV。广汽本田在打造雅阁 e:PHEV 的历程中，成就国内品性+环保双标杆，更在国内汽车行业源泉杀青废水零排放，助力汽车行业更健康、环保可握续发展。雅阁荣获这一奖项，也体现出了现时市集关于健康和环保方面的醉心进度。

在这么的配景下，油电平权策略显得尤为遑急。况且油电平权并非要终止新能源汽车的发展，而是在其快速发展历程中，实时发现问题、措置问题，让新能源汽车与传统燃油车大要在公谈合理的市集环境和策略框架下协同发展。就比如广汽本田以为，不管是燃油仍是电动，每一位用户的需求齐具有同等的遑急性，针对不同需求的用户群体，打造了涵盖燃油、混动、插混、纯电万能源矩阵的居品系列。

在燃油车市集，雅阁所搭载的 1.5T VTEC 直喷发动机号称明星居品。这款发动机以其经济节能的特质取得了“买发动机送车”的好意思誉，详尽油耗低至 6.6L/100km，充分知足了消耗者关于燃油后果的需求，同期也讲明了广汽本田在传统内燃机技艺范畴的深厚积淀。而在搀杂能源方面，搭载的全新 2.0L 直喷阿特金森发动机，杀青最高热后果 41%。还有第四代 i-MMD 双电机搀杂能源系统加握，大要针对不同的行车路况条目，自动判断电机与发动机的擅长范畴，在三种形状间无缝目田切换，幸免能量花消。这一系统不仅保留了电动车加快迅猛的上风，还罗致了传统燃油车线性的能源输出本性，杀青了高遵循与高性能的齐备集结，为驾驶者提供了愈加丰富的驾乘体验。

总之不管如何说，面前不错意想的是中国的汽车产业必将向愈加健康、可握续的方上前进，油电平权是势必的趋势。但不管市集如何幻化，大要收拢况且尊重和知足用户需求，和用户同业，才能走得愈加长期不是？