良马和比亚迪如何选？

没开打趣，今生动有网友这样问：

因为良马纯电轿车比同级比亚迪齐低廉了。

以致咬咬牙，首付3万，月供3000，就能拿下，“这还要啥自行车”。

实质上，老牌车企降价如故不是稀奇事了。联系词站在2024年的特地，回望曩昔这一年会发现，传统势力的崩溃，正在轮回渐进，激发更大的败局。

败退之下，他们会让你17万开上良马，买巨匠神车不再需要涨价。

这不是因为“传统老爷”良心发现，也不是因为他们要作念慈善。

而是因为中国新动力来了。

良马i3打骨折甩卖

最近，良马i3最新优惠战略在酬酢平台激发珍惜：

网传图片败露，近日浙江嘉兴的一家经销商近期针对良马i3给出优惠，再重复所在补贴等后，裸车价从17.7万元降至15.9万元，于是有网友感慨：

也撑握贷款分期购买。不要“998”，以致不要“398”，首付仅需3.17万元，“蓝天白云”标开回家，月供算下来也不外3027元。

这个价钱，以致比比亚迪海豹和小鹏P7+还低廉，

也难怪会有准车主在良马和比亚迪之间心神混沌

。

从尺寸来看，良马i3轴距2966mm，车长近4.9米，海豹2025款轴距则是2920mm，车长4.8米，17.58万元起售，两车定位相似，尺寸和价钱同级。小鹏P7+则要更长一些，来到了5米以上，18.68万元起售。

性能方面，三款车差未几，齐是6秒级。

功能上，图中划重心的“主动巡航按捺”，实质只标配定速巡航，全速自合乎巡航需要选装，选装价钱为5900元，1海豹2025款则是标配。

i3也莫得前排座椅透风，需要再加3500元选装座椅加热，海豹仍然是标配透风加热。

小鹏P7+则是前后排撑握加热透风和推拿，智能化与i3比较，更是碾压局，是以有车主提车后如斯感慨：

总的来看，一番对比之下，诚然良马纯电轿车更低廉，价钱跌破了20万元，但豪华品牌到底是豪华品牌，仍旧没什么性价比可言。

要是不挡住车方针话，两款车到底如何选，如实挺难抉择。

联系词在电动化期间，车标对销量的敕令力也正在衰败。“蓝天白云螺旋桨”深陷价钱战泥沼，在销量和利润间难以选用。

困在价钱战中的良马

11月月初，良马发布了三季度财报，财报败露，良马三季度全球销量为54.1万辆，同比下滑13%。

其中下滑幅度最大的单一商场恰是中国，三季度在华请托了14.77万辆，平均每月还不到5万辆，同比下滑29.8%。

跌幅更大更惨的是净利润。

良马同时税后净利润为4.76亿欧元，折合东谈主民币约36亿元，比较客岁同时暴跌超83%，唯一比亚迪同时的14%，仅比当今专注国内商场的新势力理思跨越28%。

三季度的事迹惨淡，也讲明了良马为安在“价钱战”上违信背约，先是在本年7月文书退出价钱战，结尾价钱上调。

然后不到2个月就“浑厚”了，打价钱战则利润下滑，不打则销量不保，遵守我们也看到了，衡量之后的良马遴荐加入“价钱战”，稳住销量。

于是，特事理的来了，也等于我们伊始看到的，准车主启动在良马和比亚迪之间徜徉了，豪华品牌的地位启动动摇。

与良马比较，奥迪近期的作念法，就名满寰球，给寻求转型和增长的诸多“朱门老爷”提供了参考。

困局中的老牌豪强们

上个月，奥迪全新电动品牌和观念车亮相广州车展，激发烧议。

新的品牌名，就叫AUDI，用四个字母代替了四个圈：

AUDI是奥迪，“四环”是“四环”，念起来同样，看起来大不同，假定以后AUDI纯电居品打骨折卖，关我“四环”标什么事。

联系词奥迪的燃油车也正深陷价钱战，四环方针敕令力也大不如前了。

比如经典车型Q5L，从巅峰价钱滑落15万，如故跌到和问界M7、理思L6一个起售价了

传统朱门的日子不太好过，巨匠商场的老玩家也濒临着很大的压力。

本年的中国车市，充满了“中年男东谈主神车信仰坍塌”的叹气。

一部分叹气是源于，此前主管国内中大型SUV商场的汉兰达，当年把持了30万级七座SUV商场，以致需要涨价购车。

终年难逢敌手，这就导致当年理思ONE上市时有一部分网友嘲讽，“这个价钱我为什么不买汉兰达”。

而这两年，汉兰达的月销量永恒在一万辆以下，客岁四季度销量以致唯一理思L8的一半，本年月销一度唯一4000辆。

为了稳住销量，一些汉兰达经销商在上个月启动优惠促销，最大跌幅以致达10万元，最终售价跌破20万元。

另外一部分叹气，则是来自轿车商场。

凯好意思瑞，全球累计销量超2500万辆，永恒霸榜B级轿车销冠，如今与汉兰达可谓，本是同根生，同为沉进东谈主。岁首上市了第九代后，销量仍然不冷不热。

本年7月，腾讯新闻征引北京门店销售东谈主员讯息，“12万多就能开走凯好意思瑞”，不外是一辆秦L顶配的价钱。

况且这是新上市的新款凯好意思瑞降价，不是清库存的老车。

看到这里，民众也发现了，无论是豪华品牌如故巨匠品牌，连年结尾门店齐在降价。

主机厂新动力转型的从容，形成居品力的缺失，激发销量败退，最终将压力传导给了经销商们。

在弘大压力眼前，经销商的反馈就快多了。

如故有传统豪车门店启动引进新势力车型，比如这样：

有的干脆出动门厅，拿出一部分门店纠正：

是以，2024年传统车企的败退，不再仅仅名义上销量的飞舞，而是渐渐深切根底：

豪华品牌理解动摇，巨匠神车信仰疏忽，经销商们惧怕转网。

这种心计上的理解崩溃和销售汇注的坍塌，如故不是主机厂一方，浅显调调价钱就能接济的了。

先是名义的肌肤，然后是深层的内脏，大要有一天，就如扁鹊望蔡桓公而走，病入骨髓药难医了。